山区铁路散装水泥装车方式及能力研究

为打赢蓝天保卫战,实现推进大宗货物运输"公转铁""公转水"目标,广东省梅州市蕉岭县水泥专用线进入工程可行性研究阶段,在分析蕉岭地区水泥运量基础上,研究线路技术标准、主要线站位方案,根据散装水泥装卸特点,提出了散装水泥罐式集装箱新型车型的应用.结合山区铁路车站布置特点,研究散装水泥装车方式,包括装车机械能力、筒仓设备数量...     

我国铁路铁矿石运输发展对策研究

随着运输结构调整的不断深入,"公转铁"运量持续增加,我国铁矿石运输发展对铁路货运增量具有重要意义.阐述我国铁矿石市场产需运现状,分析铁矿石铁路运输情况,针对当前铁路铁矿石运输存在的问题,提出我国铁路铁矿石运输发展对策措施,即:加强港口后方通道衔接,提高海铁联运比重;推进企业专用线建设,强化铁路"门到门"服务;积极推进"...     

蒙华铁路对鄂湘赣地区煤炭运输通道的影响

介绍蒙华铁路的基本情况和重要战略地位,根据鄂湘赣地区历年的煤炭供需情况,预测2020年鄂湘赣的煤炭缺口将稳定在2亿t左右。从铁路、水路和公路3方面,分析当前鄂湘赣地区煤炭调运的主要方式和运输路径。通过将蒙华铁路与既有国铁煤炭运输路径和"海进江"煤炭运输通道进行对比研究,分析蒙华铁路开通对鄂湘赣地区煤炭调运的影响。结果表明,与既有国铁和"海进江"煤炭运输通道相比,蒙华铁路的优势运价分别为0.220 0~0.270 0元/(t·km)和0.210 0~0.240 0元/(t·km),蒙华铁路的开通能有效缓解鄂湘赣地区煤炭供应的紧张局面。     

呼和浩特局集团公司管内电煤“公转铁”对策

为将呼和浩特局集团公司管内电煤"公转铁"打造成拳头产品,持续推进管内煤炭运输增量,从呼和浩特局集团公司吸引区内电煤需求及运输现状出发,分析发电量1亿kW·h以上电厂,探讨电煤"公转铁"影响因素,提出签订"公转铁"运量互保协议、开行货运循环班列、创新物流产品、协调地方政府推进"公转铁"、精准实施价格策略等短期对策,以及推进电厂修建铁路专用线、协调改造电厂卸车设备、精细分类电煤市场并建立"公转铁"激励考核机制、打造电煤运输品牌、加强软硬件及信息化建设、坚持外引内培并举加强物流营销人才队伍建设等中长期"公转铁"对策,为呼和浩特局集团公司管内电煤运输增量及货运任务的完成提供有力支撑。     

35 t铁路敞顶集装箱装运卷钢发展对策

随着"公转铁"战略部署的逐步推进,我国铁路卷钢运输需求大幅提升,对运输效率、服务质量的要求也逐步提高。阐述我国铁路卷钢装运发展现状,分析铁路卷钢装运存在的安全风险管控能力不足、运输效率低、运输成本相对较高、公铁联运发展缓慢、服务质量亟需增强等问题,探讨使用35 t敞顶集装箱运输卷钢与使用敞车、平车运输卷钢的比较优势,结合供应链管理的思想,从运营条件、人员素质、运输组织、平台建设、运输技术等方面提出推广敞顶集装箱装运卷钢的发展策略,以提升铁路卷钢运输的效率与质量,促进钢铁物流行业与铁路货物运输融合发展。     

广西沿海铁路集装箱运量大幅增长

正2017年以来,南宁铁路局积极服务广西"向海经济",充分发挥铁路干线运输和钦州港集装箱海铁联运优势,提升广西沿海港口货运品质,铁路集装箱发运量大幅增长。1至7月,钦州港站集装箱发送货物51.1万t,同比增长146.9%。2017年7月1日开始,广西沿海铁路进一步优化货物运价,其中集装箱等高附加值货物运价降幅约20%。这降低了社会物流成本,提升了广西北部湾地区货运品质和竞争优势。     

我国铁路运输结构调整现状分析及对策

为推进运输结构调整,更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,对铁路运输结构调整的研究显得尤为重要。从我国货运市场,铁路运输结构调整工作情况及运输结构调整面临的主要问题3个方面论述我国货运市场现状,有针对地从加强组织协调和市场监测、推进基础设施配套升级、有效提升铁路货运服务质量、推进海铁联运及大宗货物公转铁、推进多式联运信息互联互通方面,提出铁路运输结构调整对策,为加快推动铁路运输结构调整提供支撑。     

天津港集装箱海铁联运发展对策分析

天津港作为拥有3条通往内陆口岸的集装箱海铁联运通道的北方大港,是响应我国"一带一路"倡议重点建设的联运节点之一。为大力发展天津港集装箱海铁联运,阐述天津港运输发展现状及海铁联运集装箱运量现状,采用SWOT分析法分析天津港海铁联运的优势、劣势、机遇与挑战,提出提升天津港集装箱海铁联运能力对策,即:增加建设铁路集疏运投资力度、制定合理铁路运价、加强班列建设等,充分发挥天津港大陆桥桥头堡的作用,不断促进天津港集装箱海铁联运与"一带一路"沿线国家的贸易往来。     

滨州市铁路货运设施布局规划探讨

根据滨州市自然条件与经济特征、经济发展规划、铁路网现状和货运量预测结果,针对滨州市既有货运路网存在的问题,在滨州市"两纵一横一弧"主干路网基础上,提出了符合滨州市产业布局及货运需求特征的16条铁路专用线+5个铁路综合物流园区的货运设施总体布局。该布局可扩大滨州市铁路网覆盖范围及铁路货运吸引力,实现公铁、水铁联运的快速转换以及路企之间高效衔接,对满足未来滨州市绿色运输及经济发展需求具有重要意义。     

“公转铁”形势下铁路货运市场发展探讨

在国家大力推行"公转铁"的新形势下,现阶段铁路货运具有以大宗类货物为主、受政策导向明显、现代物流转型初见成效等特点,根据新形势对铁路货运市场的影响,针对现阶段铁路货运市场存在未完全融入多式联运交通网络、"最后一公里"问题、产品市场适应性不强、信息透明化程度低等不足,提出完善基础设施建设、扩大集装化运输规模、强化组织协调机制、注重规则制度衔接等短期对策,以及建设现代化铁路物流基地、搭建信息共享平台、丰富运输产品开发、推出增值服务等中长期对策,以推动铁路货运市场快速健康发展。     

我国铁路快捷货运装备的发展对策探讨

在阐述国外铁路快捷货运技术、快运装备特点的基础上,针对我国铁路快捷货运的现状,分析快运装备存在的问题,提出开发?160??km/h快速货车、200??km/h?及以上速度的高速货运动车,研制新型公铁两用运输装备、公铁联运装备,开发变轮距快运货车等提高快捷货运竞争能力的对策与建议。     

运输结构调整背景下徐州铁路货运发展对策探讨

在国家大力推进运输结构调整背景下,《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》指出以推进大宗货物运输"公转铁、公转水"为主攻方向,不断完善综合运输网络,切实提高运输组织水平,减少公路运输量,增加铁路运输量。以铁路枢纽城市徐州为例,通过分析当前铁路货运发展现状、存在问题及发展思路,提出徐州铁路货运发展对策,即:加快建设完善铁路物流基地体系,鼓励物流基地建设运营和服务模式创新,组建高水平铁路物流投资经营平台,优化拓展国际国内物流网络,积极推进多式联运品牌建设,加强标准化运输装备推广应用。     

小漠港疏港铁路集装箱海铁联运模式探讨

为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。     

中新南向通道班列实现每周双班对向开行

正自9月底中国、新加坡互联互通南向通道海铁联运班列常态化开行以来,广西沿海铁路公司钦州港东站累计到达、出发班列分别为5次,顺利实现每周双班对向开行。南向通道指由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾港,再通过铁海联运方式连接东南亚、中东、非洲等地区。根据测算,从重庆出发,与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比,南向通道运距缩短2 100 km、运时减少20天以上。为充分发挥南向通道的运输优势,广     

“公转铁”背景下铁路冷链运输发展对策

随着冷链物流需求和市场规模的快速发展,未来的冷链运输需求将不断增加。作为中长距离运输骨干方式的铁路运输,在我国冷链运输结构中占比不足1%,为提升铁路冷链运输市场占有率,在阐述我国冷链运输发展现状、组织模式的基础上,分析在"公转铁"背景下我国铁路冷链运输发展现状及制约发展的问题,提出促进铁路冷链运输发展的策略,即:完善技术装备与基础设施,创新冷链运输服务模式,优化运输组织流程,加大政策扶持与监管力度等,以促进中长距离冷链运输"公转铁",优化铁路冷链运输服务体系。     

义乌西—北仑港海铁联运实践与优化对策

为加快形成义乌西货运站与省内沿海港口物流联动的新格局,基于"一带一路"倡议的实施,依托我国最大的小商品出口基地和重要的国际贸易窗口,结合义乌西—北仑港海铁联运的运营现状,分析海铁联运运营存在的问题。在阐述义乌西—北仑港海铁联运运营的优势与机遇、挑战与风险的基础上,提出创新铁路口岸海关监管模式、加快推进义乌西货运站货场补强建设、发展苏溪站建海铁联运中心、大力推进信息系统建设、积极加强地方政府扶持政策等优化对策,以推动实现海铁联运短驳成本的大幅降低,从而更有效地实现"公转铁"项目实施,进一步缩短义乌市至北仑港的铁路运营里程。     

石钢公司供应链管理系统信息模块架构的探讨

为有效地整合和利用内外部资源,实现物流服务与客户的运输需求相匹配,以石家庄钢铁有限责任公司"公转铁"运输实践为例,在阐述石家庄钢铁有限责任公司物流产品结构、专用线概况、"公转铁"战略实践分析的基础上,针对物料运输"公转铁"战略的实施方式,以及路企双方在信息交互方面存在的问题,提出石家庄钢铁有限责任公司供应链管理系统信息模块架构,包括基础信息模块、原料产品订单业务信息模块、物流业务信息模块、原料到达情况信息模块、运输组织业务信息模块和统计报表信息模块,以不断提高公司供应链管理水平。     

我国铁路铁矿石运输发展探析

为稳定铁路铁矿石货源,扩大铁路铁矿石运输市场份额,在阐述我国铁矿石供应概况基础上,结合我国铁路铁矿石运输现状,分析我国铁路铁矿石运输格局,探讨铁路铁矿石运量影响因素,基于灰色关联度法分析确定各影响因素对铁路铁矿石货运量的影响程度,从合理制定运价、加快发展铁水联运、加强市场监测、完善定制化产品等方面提出铁矿石运输优化策略,为提升我国铁路铁矿石运输市场竞争力,巩固我国铁路铁矿石运输市场份额提供参考。     

遵小铁路运输宽城砂石骨料市场竞争力探讨

按照国家及地方推进运输结构调整要求,砂石骨料作为建材市场的大宗货物,基于遵小铁路续扩建工程,宽城的砂石骨料积极推进其供给侧改革及运输"公转铁",加快实现公路运输方式向铁路运输方式的转变。在阐述砂石骨料市场、遵小铁路运输市场、遵小铁路运输径路的基础上,通过构建砂石骨料市场竞争力模型,对京津冀区域砂石骨料市场竞争力进行分析。结果表明,宽城砂石骨料经遵小铁路外运至京津冀区域具备市场竞争力。最后从提高砂石骨料生产品质、加强砂石骨料运输组织、铁路实施差异化运价等方面对提高遵小铁路运输宽城砂石骨料市场竞争力进行探讨,为资源型城市发展砂石骨料绿色生产及运输提供借鉴。     

昆明铁路局货运物流市场经营策略的探索与实践

在阐述昆明铁路局铁路货运物流市场现状的基础上,针对目前昆明铁路局货运物流市场的变化,提出发展昆明铁路局货运物流市场的经营策略,即稳大宗战略,以板块推进实施大客户战略;集装箱战略,创新发展煤焦入箱战略;滇西战略,发展大理地区公铁联运;滇南战略,发展中越河口口岸运输。实践证明,货运物流市场经营策略的实施,提高了昆明铁路局铁路货运物流的市场竞争力。