南京河西新城区现代有轨电车一号线车辆段设计特点及建议

结合南京河西新城区有轨电车1号线车辆段设计,对车辆段功能定位,有轨电车车辆检修体制及作业方式、设计规模的确定以及有轨电车车辆段特点进行了全面分析,通过与地铁车辆段的对比分析,归纳总结出了有轨电车车辆段的设计特点以及对现代有轨电车发展的一些建议。     

长沙市大河西先导区有轨电车2号线枫林路车辆段站场方案设计

以长沙市大河西先导区有轨电车2号线枫林路车辆段为例,介绍车辆段站场选址和主要技术标准,对枫林路车辆段站场总平面进行设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段较地铁车辆段站场设计的不同点。     

有轨电车与地铁的车辆段比较

介绍了有轨电车与地铁在车辆维修制度和车辆段布局等方面的特点。从车辆段的主要功能、车辆检修制度、车辆段用地规模和工艺设计等方面,分析比较有轨电车车辆段与地铁车辆段的差异,为有轨电车工程中车辆段的设计提供参考。     

苏州有轨电车通安车辆段总平面布置分析

有轨电车得到了国内许多城市的应用,为了指导有轨电车车辆段建设,以苏州有轨电车通安车辆段的设计实践为背景,深入分析了通安车辆段的设计规模、选址、主要控制性因素、总平面布置、经济技术指标、工艺特点等技术环节,总结了工艺总平面布置及配套工艺设备特点,提出了工艺设计优化需考虑的因素,以期为有轨电车车辆段设计提供参考。     

一种新型的有轨电车车辆段总平面图布置型式

现代有轨电车车车辆段总平面图布置是其车辆段设计的基础和核心。现代有轨电车车场线的最小曲线半径小、采用的道岔型号小,设计时可突破常规思路,结合选址地块的形状灵活布置车辆段总平面图,如将运用库轴线和检修库的轴线从平行关系变为相交关系。另外,当联合车库为贯通式布置时,可考虑用梳子型道岔布置尾端咽喉,以减小车辆段的占地面积。以中法生态城(蔡甸)现代有轨电车试验线大集车辆段为例,阐述了一种新型的现代有轨电车车辆段总平面图布置型式:L型布置。     

浅谈氢能源有轨电车车辆段工程的设计

氢能源作为动力的有轨电车与常规有轨电车有很多质的不同,其车辆段的设计尚无相应的设计规范可以遵循,在此背景下,本文对氢能源有轨电车车辆段涉氢设施的设计内容作了一些大胆的探索,提出了具体要求与设想,可资类似项目借鉴。     

法国有轨电车车辆段特点分析

法国有轨电车车辆段系统性强、布置灵活,具有较高的研究价值.采用统计分析法,归纳分析了法国有轨电车分布及特征,全面研究了法国tram-train双模式、胶轮导轨和钢轮钢轨有轨电车的车辆段布置型式,总结了车辆段整体布局、库房、库线和道岔等的设计特点,结合实例分析了法国各城市有轨电车车辆配备情况,提出了单位里程车辆配备指标....     

现代有轨电车车辆段站场总平面布置方法

从设计思路、影响因素和总平面布置结构型式三个关键环节对现代有轨电车车辆段站场总平面布置方法展开研究,分析了总平面布置中各专业系统的工作流程,以及车辆段选址、车辆段配属车数、车辆工艺和生产办公用房需求等影响因素对总平面布置的影响,对站场总平面布置结构型式和适应性进行了归纳和分析。提出了现代有轨电车配属车数估算方法,归纳总结了现代有轨电车站场总平面布置的工作流程和6种通用结构型式。针对现代有轨电车车辆段站场总平面布置的关键问题,提供了有效可行的解决方法。     

现代有轨电车车辆段咽喉区布置方案研究

有轨电车车辆段布置形式大体可分为停车列检库与联合检修库横列尽端式布置、纵列尽端式布置、纵列倒装式布置、贯通式布置4种。文章以云南保山有轨电车T1线汉营车辆段为背景,结合这4种布置形式对有轨电车车辆段咽喉区进行研究,以得到符合有轨电车自身特点的车辆段咽喉区布置方案。     

氢能源有轨电车车辆段工艺设计探讨

氢能源有轨电车是采用氢燃料电池作为动力源的有轨电车车辆,是未来发展的趋势。首先,从供电制式、修程修制方面分析氢能源有轨电车的特点;然后,针对这些特点,分析氢能源有轨电车车辆段的功能、运用检修工艺流程;最后,研究车辆段主要生产设施如停车列检库、月检库、定临修库和加氢站的任务及工作范围与配置,为类似项目工艺设计提供参考。     

现代有轨电车车辆段总平面设计与实践

结合地铁车辆段设计、建设经验及现代有轨电车特点,对影响现代有轨电车车辆段总平面设计的资源共享、出入段线、洗车线、试车线、段型、物业开发等各关键要素进行分析,提出结合车辆掉头功能综合设计出入段线、段型的思路,在条件允许情况下优先采用贯通式运用库和洗车作业方式,针对物业开发提出咽喉区不上盖和增设天井的建议。结合设计实例,对设计思路和各关键要素进行实践,实现总平面设计与物业开发有机结合,总平面布局合理规整,运营调度灵活便捷,为类似车辆段设计提供参考。     

现代有轨电车洗车库布置工艺研究

洗车库布置工艺是有轨电车车辆基地总图设计的重难点,并极大影响着有轨电车洗车效率和运营管理的便利性。根据近年来有轨电车车辆基地设计的实践经验,对有轨电车洗车库的多种布置形式进行了归纳分析;并基于广州市黄埔区有轨电车1号线岭福车辆段的洗车库设计方案,对用地条件极其受限情况下的洗车库布置工艺进行研究,通过缩短洗车设备布置长度以及将洗车库布置于出入段线,以实现夜间收车时的洗车作业,提高洗车效率并降低运营成本,为类似情形下的有轨电车洗车库设计提供参考。     

广州海珠线储能式现代有轨电车维保工艺探讨

文章阐述广州海珠线储能式现代有轨电车的特点及运用概况,重点探讨储能式现代有轨电车的维保工艺,对储能式现代有轨电车维保修程、车辆段检修工艺布局、维保人员配置等进行分析探讨,介绍了维保工艺实施结果。     

一种车辆段用多回路分时充电系统的设计

储能式有轨电车上线运营前需在车辆段将车载储能系统快速充满电,文章提出一种车辆段用多回路分时充电控制的地面充电系统,介绍了系统组成和工作原理,重点分析了多回路分时充电的控制策略。应用情况表明该充电系统运行稳定,车辆充电资源调度合理,可满足储能式有轨电车运营需求。     

现代有轨电车的典型道岔型式

正线线路互联互通是现代有轨电车运营的主要特征,交叉是实现其成网化运营的重要基础之一。其车辆基地受用地规模等条件的限制,传统型式道岔往往不能满足布置与规模要求,因此,设计了有轨电车系统中的新型道岔——交叉道岔及梯形道岔。有轨电车两线平交的特点,会大量运用交叉道岔以增加线路的灵活性。交叉道岔的设计应注重深浅槽的设计,并尽量减少浅槽的采用,以增加车辆过轨的安全性。梯形道岔因其布置的紧凑性及整体性,可广泛运用于占地较小的车辆段中。     

有轨电车车辆段占地面积关键影响因素研究

影响有轨电车车辆段占地面积的因素是庞大的,并且是错综复杂的。应用解析结构模型(ISM)系统分析车辆段占地可能影响因素,找出它们之间相互影响关系,构建分层次、递阶的影响体系,最终确定关键要素,进而采取有针对性的措施优化减少车辆段占地面积。     

氢能源有轨电车加氢站选址及工艺布局设计

多个氢能源有轨电车工程在国内外相继建成并投入运营，但目前氢能源有轨电车仍面临着相关标准/规范缺失、关键技术空白等问题，故而需要对氢能源有轨电车加氢站的设计及其工艺布局进行深入研究。在介绍2015年至今国内外研发的各种类型氢能源有轨电车及我国已运营/在建氢能源有轨电车线路的基础上，阐述了有轨电车加氢站的组成及氢气加注原理，列出了加氢站的主要技术方案及技术指标，提出了有轨电车加氢岛的设备空间布局方案；选取了两个有代表性的加氢站选址方案，分别为方案一(加氢站与车辆段合并布置)和方案二(加氢站布置于线路末端车站旁),从运营组织、选址条件、占地面积、车辆运营检修流程和经济性等方面对这两个方案进行对比分析，并以佛山市南海区有轨电车里水示范段工程加氢站布置方案为案例进行了说明。研究表明：方案一用地更节省，经济性更好，运营组织更灵活，车辆运用检修也更便利。     

“互联互通+数字智能一体化”在城市现代有轨电车中的应用

基于苏州现代有轨电车1号线工程的正线及车辆段的调度控制中心电气化数字应用项目,设计数字智能集成一体化发展方案的关键技术(调度控制中心、中央信息管理系统、建筑弱电控制系统、维护维修管理系统、能源监测监控管理系统、中央信息系统与各子系统的总体互联互通等).打破大铁路、城市地铁半自动化常规的传统设计,提出数字化、绿色化、低碳化新技术的设计理念,开创中国现代有轨电车数字智能电气化信息系统安全运营新的设计模式.     

中法生态城(蔡甸)现代有轨电车试验线工程车辆段选址研究

以中法生态城(蔡甸)现代有轨电车试验线工程项目为例,对车辆段的选址方案进行研究。根据项目建议书选址和国土规划部门汇报反馈意见,结合线路走向和沿线用地条件,总体上形成了天鹅湖大道北侧、天鹅湖大道南侧以及线路起点段共计3个车辆段选址方案,并从选址概况、平面布置、出入线接轨等方面进行分析,综合考虑选址方案的外部控制因素和优缺点,最终推荐天鹅湖大道北侧车辆段选址方案。     

现代有轨电车工程的低压配电设计

通过与地铁和轻轨对比较,指出现代有轨电车的优点。论述现代有轨电车工程低压配电系统,分析正线车站、正线区间以及车辆段和停车场低压配电系统各自的特点,借此阐明产生的原因及对各方的影响;结合具体工程,介绍配电箱、接地、电缆敷设等的设计方案。