有轨电车氢燃料电池系统通风散热方法研究

为解决有轨电车氢燃料电池系统的散热问题,文章提出一种新型车载氢燃料电池系统通风散热方法,分析了该方法的散热原理和控制策略,并对通风散热结构进行了详细介绍。该车载氢燃料电池系统通风散热方法提高了系统散热效率,降低了散热风机能耗。     

基于数字网络的运营视频监控系统设计探讨

通过对上海市轨道交通10号线运营视频监控系统设计的论证,简单介绍该系统现状和发展趋势,提出基于数字网络的运营视频监控系统方案,从而为系统设计提供参考依据。     

全球新一代40万吨矿砂船“OC400K-5”号技术解析

正2017年9月19日上午,由青岛北海船舶重工有限责任公司为工银租赁建造的全球新一代最大矿砂船——40万载重吨矿砂船"OC400K-5"号船顺利出坞。中国船级社(CCS)朱恺副总裁兼总工程师在出坞仪式上表示:"OC400K-5"号船按照最先进的安     

浅谈峡江水利枢纽库区抬田工程料场选择及填筑质量控制

本文结合峡江库区抬田工程施工的实际,对大面积抬田工程的料场选择加以分类和总结,强调了填筑质量的控制重点,可为其他类似工程提供借鉴。     

北极东北航道商船陀螺罗经航向误差修正算法

针对商船上常用的指向仪器设备陀螺罗经在北极东北航道航行时由于高纬度带来的指向力矩变小而导致指向精度下降问题, 基于北极东北航道罗经历史数据, 考虑纬度和航向对航向误差的影响, 利用最小二乘法对GPS卫星罗经与陀螺罗经的航向误差进行多项式拟合, 建立并比对3种拟合模型, 遴选出均方误差最小的陀螺罗经航向修正模型; 当GPS信号异常时, 利用该模型对陀螺罗经航向误差进行一次修正; 修正后陀螺罗经航向精度保持在±2.0°内, 精度在±1°以内的修正率达88.4%;当GPS信号正常时, 在一次修正的基础上利用卡尔曼滤波进行二次修正, 修正后的陀螺罗经航向精度在±1.0°以内的修正率为98.9%, 精度在±0.5°以内的修正率达88.9%。      

利用汽车制动能量提高发动机充量系数的仿真研究

分析了汽车制动能量回收再利用的几种典型方式及现状,研究了利用汽车制动能量提高发动机充量系数,从而提高发动机功率的理论依据,并利用GT-POWER软件进行了模拟分析。分析表明,利用制动能量能有效提高发动机的充量系数。     

探究高速公路建设中工程变更与工程索赔管理

高速公路建设作为一项关乎到民生的重要工程,在高速公路建设的过程当中,积极做好合同管理工作至关重要。工程变更和工程索赔作为合同管理的重要工作,提升管理水平,能够将工程造价控制在合理范围内。本文首先概述了高速公路工程变更产生原因;其次分析了当前工程变更与工程索赔管理存在的问题;最后探讨了工程变更与工程索赔管理的对策。     

一种车辆段用多回路分时充电系统的设计

储能式有轨电车上线运营前需在车辆段将车载储能系统快速充满电,文章提出一种车辆段用多回路分时充电控制的地面充电系统,介绍了系统组成和工作原理,重点分析了多回路分时充电的控制策略。应用情况表明该充电系统运行稳定,车辆充电资源调度合理,可满足储能式有轨电车运营需求。     

北极航道的船舶组合导航方法

为解决新开辟的具有重要经济价值及战略意义的北极航道船舶航行安全保障问题,建立适用于北极航道的船位推算导航模型.在获取精确的初始船位前提下,利用航向、航速连续推算船舶船位,同时利用卡尔曼滤波修正累积推算误差,以获取高精度、高可靠性的推算船位.针对高纬度下的陀螺罗经航向误差较大的问题,采用卫星罗经或光纤罗经替代陀螺罗经;而对卫星定位信号异常而无法获取船位的问题,提出了自动雷达定位技术.在GPS正常时,选择GPS卫星罗经+GPS滤波的组合导航方案;在GPS异常时,选择光纤罗经+自动雷达定位滤波的组合导航方案,可为船舶在北极航道航行提供连续、准确、可靠的导航定位保障.研究结果表明,前者得到的推算船位与GPS实测船位的误差很小,均差在4.5 m左右;后者可为船舶提供2 h推算误差在50 m以内较高精度的船位.