基于媒体平台的创新创业教育传播研究

创新创业教育是现阶段推进国家经济转型升级及社会文化发展的重要措施。以媒体平台为传播渠道进行创新创业推广,在高校普及创新创业教育中,有引领和联动发展的成效。     

对铁路技术创新的几点认识

从加强技术创新、加快铁路产业升级,完善技术平台、提升信息化的有效创新,提升铁路技术创新主体地位、全面提高技术创新能力,深化体制改革、完善创新体系,采取有效措施、营造良好的铁路技术创新环境等5个方面阐述了对铁路技术创新的认识。     

高质量发展呼唤高标准认证

认证机构跟不上企业创新的步伐、拖后腿的现象并非个例。尤其是在目前工业升级最需突破的新材料领域,由于国内机构不具备检测能力,企业连新物质注册都无法进行,更别提推向市场,大大消减了企业的创新热情。随着我国经济转向高质量发展阶段,认证的需求将呈井喷式增长。从供给端看,企业想实现转型升级,推出好产品,如何证明自己,得靠认证这一市场经济的＂信用证＂,否则企业自说自话,难以在短时间内说服市场。     

斯凯孚2011年中国技术日在大连举行

2011年3月8日,斯凯孚（SKF）2011年中国技术日在斯凯孚（大连）轴承与精密技术产品有限公司举行。在“创新与高效”的主题下,中国技术日分享了斯凯孚对推动中国工业转型与升级的理解,并展示了SKF全球的创新产品和解决方案。     

探索科技创新激励机制体系 进一步增强科技创新能力

正为适应铁路企业公司制改革,发挥科技创新在推动铁路改革发展,助推地方经济转型升级中的支撑!引领作用,进一步提高太原局集团公司科技创新能力,集团公司建立了科技创新新体系。科技创新体制更!加完善,大数据、物联网、人工智能等现代信息技术应用广泛,科技服务铁路安全、运输经营、工程建设及!"一带一路"的能力显著增强,科技创新创效水平持续提升。     

北京协同创新轨道交通研究院成立

2020年12月18日,为提质增效建设智慧地铁,协同创新促进产业升级,在北京市委市政府的支持下,北京协同创新轨道交通研究院有限公司(简称"协同创新研究院")在北京正式揭牌成立。协同创新研究院由北京市基础设施投资有限公司(简称"京投公司")牵头,联合北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京电子控股有限责任公司、紫光集团有限公司、清华大学、北京交通大学等创新机构共同组建成立。     

铁路罐车综合信息应用系统上线

正国家铁路罐车容积计量站研发制造的"铁路罐车综合信息应用系统",近期成功在中石油西北销售公司上线,协助企业完成产业链智能升级与融合创新,应用效果和经济效益远超预期。     

上海铁路局推进货运站转型升级的实践

上海铁路局通过优化货运场站布局、打造综合物流基地、完善既有设施设备,为货运站转型创造基础条件;通过创新体制机制、创新管理手段和管理方法,实施一体化管理、信息化管理和标准化管理,为货运站转型提供机制保障;通过塑造货运服务形象、改进服务方式、拓展物流服务模式,为货运站转型创新服务模式,在推进货运站转型升级方面取得良好成效.     

车载信号设备软件的维护系统设计

通过对现有车载设备维护手段现状的分析,结合现有车载设备的软件升级维护方法,设计了一种基于无线通信的车载设备软件升级维护系统。该系统可对升级的数据加解密处理,保证了升级数据的准确性;满足现有车载设备软件的升级需求,提高了车载设备升级维护效率。     

2003年铁路科技发展的重点领域

2003年是实施铁路“十五”计划的关键一年，针对铁路的市场营销，运输服务质量，运输安全保障等提出了围绕科技进步与创新需求，突出抓好具有战略性，全局性，关键性的技术创新项目，力争实现新的突破和跨越，全面促进铁路产业升级。     

着力构建产学研一体化创新体系

正加强产学研协同,集聚优化创新要素,是提高科技创新能力的重要途径。要充分发挥科研院校和高校的主力军作用、企业的主体作用,通过打造产业技术创新联盟等形式把各种力量聚合起来,积极构建产学研一体化创新体系,着力打造产业高地、人才高地和创新高地。充分发挥企业主体作用,着力打造产业发展高地。企业是科技和经济紧密结合的重要力量,要成为技术创新决策、研发投入、科研组织、成果转化的主体。要着眼铁路创新发展、转型升级这一目     

关于铁路危险货物运输安全管理创新的探索与思考

从管理制度、实施风险管理、落实资金保障、实行关键时段禁停限管措施、应急管理常态化、科技创新、集装箱运输和监控系统运用等方面,系统分析铁路危险货物运输安全管理创新的探索实践,针对存在的问题和面临的挑战,从健全规章制度、加强队伍建设、强化硬件保障、升级监控系统、提升应急能力、落实考核评价、注重技术创新和完善交流合作机制?8?个方面,提出创新铁路危险货物运输安全管理的建议。     

手机支付在城市轨道交通自动售检票系统中的应用

介绍了手机支付在城市轨道交通自动售检票(AFC)系统中的设计应用,包括手机支付AFC系统设计目标、各参与方需完成的功能及对接方案、系统部署方案,以及手机支付AFC系统终端设备应满足的条件及支付流程。通过移动互联网技术构建新型手机支付AFC系统,对推动城市轨道交通AFC系统的创新、降低运维管理成本、加快传统行业的互联网+升级、全面提升轨道交通行业的创新服务水平具有重要意义。     

车辆检修设备的发展及管理对策

介绍了近来年，车辆检修设备朝着检修生产线改造升级，检修专用设备和计算机技术被广泛运用，以及管理信息网络化的方向发展，而原有的设备管理模式和管理理念却存在着相对滞后的问题。提出了采取创新设备管理制度和理念，加强人员素质培训，建立技术信息管理系统等对策。     

中低速磁浮列车悬浮诊断系统数字信号处理器在线升级方法

针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到升级指令后转至升级工作模式,接收新程序文件并将其烧写到闪存中,从而实现在线升级。测试结果表明,该方法能安全、高效地对单个或批量的DSP完成程序在线升级。     

论城市轨道交通 运营管理创新体系的构建

城市轨道交通行业已经进入集中跨越式发展 阶段,逐步升级的乘客需求与尚处于转型阶段的运营 管理之间的矛盾逐渐显现。为缓解这一矛盾,城市轨 道交通企业需要构建运营管理创新体系。可持续发展 的创新管理体系涵盖理念创新、体制创新、机制创新、 服务创新。理念创新的核心是坚持“以人为本、网络统 筹、安全第一”; 体制创新是由网络管理体制、公益性管 理体制、城市公共安全管理体制来决定企业管理体制; 机制创新是站在大规模网络运营的角度,通过管理集 约化、扁平化、社会化,提升管理效率; 服务创新就是通 过鼓励特色运营服务、主动管理乘客需求、突出公益性 服务等,提升乘客的满意度。理念创新是思想先导,通 过体制创新和机制创新营造创新的环境,实现服务创 新的目标,从而最大限度地满足乘客的出行需要。     

新常态下河南产业聚集区发展策略分析

从2012年起,我国经济开始进入中速增长阶段。在新常态下,河南产业聚集区可以从促进产城融合,提高科技投入,加快结构调整,进行制度创新,转变政府职能等几个方面加快产业升级,抢占经济发展的制高点。     

基于USB的列车车载类设备软件升级技术研究

为解决列车车载类设备软件升级困难的问题,研究了基于USB的列车车载类设备软件升级技术,提出一种传输速度更快、稳定性更高、操作更方便的车载设备软件离线升级方法,该方法以IAP(In Application Programming)技术为基础,以处理器内部Flash为存储载体,利用基于USB通信协议设计的底包程序实现了设备的软件升级。该技术方法已应用于故障诊断等车载设备软件的升级,有效提高了软件升级效率。     

BIM技术在京张高铁电力和电气化工程施工中的应用

在京张高铁电力和电气化工程施工中开展BIM技术应用研究,包括设计深化、优化电缆排布、优化大型设备施工方案、指导工厂化预制、驱动自动化生产线和辅助施工管理等,实现了升级腕臂自动化装配线和提升施工管理信息化水平2项应用创新。通过深入应用BIM技术,为智能京张的工程建设提供了有力的技术支撑。     

中国首家“绿色智能人文一体化交通联合研究中心”在唐车公司成立 唐车公司同期发布两款自主创新一体化交通新产品

2013年4月18日,由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司(以下简称"唐车公司")与清华大学联合创办的国内首家"绿色智能人文一体化交通联合研究中心"在唐山揭牌成立,同期还举办了"转型升级,创新发展,双龙出唐山,领跑一体化"新产品推介会。唐车公司自主创新研制的两款一体化交通新产品———时