民营船舶安全管理初探

湛江水运业处于一个"大港小船"(即无国有大船和远洋船)、配套不全的劣势航运环境,改革开放后,个体、联户、股份民营船舶(企业)(以下简称民营船舶)兴起,全市现拥有民营船舶99家,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位,分布在10多条航线上营运.他们为繁荣水运市场、推动水运经济发展,起了重大作用.但由于他们临世不久,存在着诸多不完善的地方,尤其是船舶安全管理方面.据港监部门统计,近三年的湛江辖区水域发生海损事故中,有近85%是民营船舶(包括外籍民营船舶).本文就民营船舶如何兴利除弊,谋求找出存在问题实质及解决方法,作一探讨.     

浅谈船舶企业降低成本的途径

成本管理是船舶企业生产经营的重要内容,降低成本是船舶企业在市场竞争取胜的关键,是应对经济危机、提高船舶企业经济效益的重要手段.本文论述了船舶企业降低成本的重要性和紧迫性,针对船舶企业在成本管理中存在的问题,从完善成本管理制度、加强过程控制等方面提出了船舶企业降低成本的有效措施.     

民营疏浚船舶的施工管理和控制

为提高民营疏浚船舶的经济效益,结合近几年民营疏浚船舶施工管理、实施的发展趋势,以湛江港30万吨级航道疏浚工程为基点,阐述民营疏浚船舶管理的难点有民营船舶施工能力难以充分发挥、工程施工进度难以掌控等,在民营疏浚船舶施工管理坚持"有理、有利、有力"原则的经验基础上,提出新型的租赁及分包管控措施,以促进民营疏浚船舶更好地发展。     

加强民营航运公司岸基管理的建议

船舶安全、顺畅和高效运行是各航运公司包括民营航运公司在内的共同目标。高效的岸基管理是影响船舶水上安全运行的重要保障,也是决定船舶安全管理工作是否科学有效的主要因素。民营航运公司普遍存在的一些问题对船舶的海上航行安全造成了安全隐患,岸基管理的重点工作就是要消除潜在安全隐患,保障船舶安全运营。文章针对民营航运公司存在的问题提出了合理化建议。     

浙江省船舶行业协会：浅谈民营船企对发展浙江船舶工业的影响

我国的造船业曾经是以国有大企业为主，中国船舶重工、中国船舶工业两大集团占据了全国2／3以上的产量。然而近年来，在中国船舶业拓展国际市场、提升中国船舶知名度的征程中，民营造船企业已跻身前列。     

长江干线消防管理中的六个担忧

担忧之一：国有大中型航运企业和具有一定规模的民营航运公司的船舶消防管理不尽人意。去年消防安全专项检查中，对国有大中型航运公司和具有一定规模的民营航运公司的873艘船舶进行了检查．其中35艘游船、94艘滚装船防火分隔存在缺陷：17艘旅游船舶防火门无自闭装置；约占检查总数20％的175艘船舶的消防设施、器材使用管理制度不健全，存在以下6个问题：     

新规促民营造船脱胎换骨

今年3月,《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》)正式出台。这是我国第一个船舶生产企业的行业准入标准,它在造船界产生的震动前所未见,尤其对于民营造船来说,“大锅饭”时代一去不复返,在全新划分的等级制度下,民营造船正面临着天壤之别的不同境遇。日前,记者走访了在我国民营造船业中极具代表性的浙江一带,亲眼目睹了当地造船界正在发生的天翻地覆的巨变。     

三峡船务公司成为宜昌最大民营船舶企业

由张大中创办的湖北宜昌三峡船务公司经过七年的发展壮大,如今已成为宜昌最大的民营船舶企业。投产以来,累计建造大小钢质船舶200余艘,最大吨位达到4000吨,先后兼并了两个濒于破产的船舶修造厂,使该公司成为拥有三个分厂,总经营面积30多亩场地,颇有发展后劲的民营船厂,总资产近千万。张大中先后多次被评为市、县优秀私营企业家,     

技术进步是船舶企业可持续发展的必然选择

船舶企业要想在激烈的市场竞争中占据主动，获得可持续发展，必须自始至终把技术进步置于一个重要的位置上，在企业可持续发展中，大力依托技术进步，积极应对市场挑战，化解各种可能出现的市场风险，全面提升企业素质，这对企业更好地把握技术创新的深刻内涵，不断壮大生产经营实力，作用明显。     

货舱进水原因分析及应急措施(上)

近年来,部分国有船队老化,民营航运企业购买大量超老龄船舶参与经营,部分低质量船舶不断下水,参与国际航运,加上大部分悬挂方便旗的中资船舶,申请世界十大船级社以外的船舶检验部门,放低船舶检验门槛,很多船体结构不合理、船舶锈蚀严重、强度不能满足船舶在大风浪中航行的需要。再说,驾驶员操纵技术不佳,发生碰撞、搁浅、触礁和港口工人操作不当、不正确堆装都有可能造成货舱进水。     

低质量船舶治理的隐忧

从4月21日起，遍及全国范围的治理低质量船舶的行动开始，将有望彻底改变船舶制造业的市场规则。这几年，中国水运业快速发展，直接带动了造船业的发展，特别是民营造船企业发展速度最为迅猛。但是，大量低质量船舶进入运输市场和生产领域，成为水上安全的重大隐患。日前，业内人士向记者表示了他们对民营造船企业“管理缺位”的隐忧。     

如何节省港口使费

在航运市场竞争日益激烈的今天,要想在竞争中获胜,控制船舶的营运成本是至关重要的.据某些远洋运输公司统计,船舶港口使费约占营运支出的52%,已经超过燃油费、船舶修理费的总和,对船舶的变动成本起到举足轻重的作用.     

加强民营船舶安全管理的探讨

湛江水运业处于一个“大港水船”（即无国有大船和远洋船）、配套不全的劣势航运环境，致使水运业发展严重滞后。改革开放后，个体、联户、股份制民营船舶（企业）蜂起，全市现有99家民营船公司，388艘船舶，运力11万吨、6601个客位、分布在10多条航线上营运。他们投入营运不久，遇到航运市场不景气，存在着诸多问题，特别是船舶安全管理问题。据港监部门统计，近三年在湛江水域发生的海损事故中，有近85%涉及民营船舶。如何兴利除弊，找出存在问题的实质并寻找解决问题的方法、措施，是一个值得探讨的问题。     

我国船舶修造企业生产管理模式的弊端及变革

21世纪是全球网络化、市场一体化的世纪 ,面对充满机遇和挑战的国际市场竞争 ,我国船舶修造企业要全面提升竞争实力 ,振兴民族工业 ,提高市场份额 ,必须尽快实施科技创新的发展战略 ,提高管理的现代化水平。生产管理作为整个企业管理系统的一大子系统 ,对促进船舶修造企业整体管理水平的提高起着至关重要的作用。文章分析了我国船舶修造企业生产管理模式的弊端 ,并介绍了企业生产管理的现代化变革。     

中远速度 燃点激情——记中国船舶燃料有限责任公司改制一周年

为了适应国内外经济发展和市场竞争形势,不断提升本企业的竞争能力,继续保持中燃在国内同行业的领先地位并走向世界,2003年12月26日,原中国船舶燃料供应总公司完成了投资主体多元化的企业改制,在人民大会堂举行了中国船舶燃料有限责任公司揭牌仪式。中燃改制翻开了企业成立32年     

职工出资 购买产权——揭阳造船厂有限公司改制获新生

广东省揭阳造船厂有限公司,通过改制、资产重组、购买产权等方式,使濒临破产的企业走出重围,获得新生。 揭阳造船厂有限公司是在原揭阳市船舶工程(集团)公司的基础上改制而来的民营股份制企业。揭阳船舶工程(集团)公司是1994年7月经     

贡献分析与船舶企业经营决策

在船舶市场竞争激烈和船舶企业经营困难的情况下，本文运用贡献分析理论对企业经营活动进行效益分析，针对订单的选择、亏损船舶是否停产、产品结构的调整等问题提供短期决策框架。     

船舶设计计划管理

造船企业要在激烈的市场竞争中立足,关键是加强设计计划管理,提高核心竞争力。船舶设计计划管理主要针对项目设计计划的控制与跟踪,通过分析船舶详细设计阶段和生产设计阶段计划管理所涉及的主要问题,并详细阐述了整个设计计划管理的细节及SEM系统生成的技术流程。该计划管理流程可供同类企业参考。     

供应链中的船舶备件库存管理

一、概述 在当前全球经济持续低迷的背景下,航运业正面临前所未有的困境,各航运企业都试图以提高服务质量,提升经营能力,优化企业组织、进行供应链流程重整等手段提高企业竞争力,以避免在市场竞争中被淘汰出局。航运企业在第三方物流供应链中作为核心企业的地位早已得到公认,它在全球经济中也占据着越来越重要的地位,船舶是航运企业资产和功能的主要组成部分,是供应链中的核心能力所在。船舶备件是指为船舶的主机、副机、辅助机械、电气设备、通导设备等船舶设备维修与确保船舶航行安全所需备用的部件、     

货舱进水原因分析及应急措施（上）

近年来，部分国有船队老化，民营航运企业购买大量超老龄船舶参与经营，部分低质量船舶不断下水，参与国际航运，加上大部分悬挂方便旗的中资船舶，申请世界十大船级社以外的船舶检验部门，放低船舶检验门槛，很多船体结构不合理、船舶锈蚀严重、强度不能满足船舶在大风浪中航行的需要。再说，驾驶员操纵技术不佳，发生碰撞、搁浅、触礁和港口工人操作不当、不正确堆装都有可能造成货舱进水。