中国近现代工业百年缩影——上海江南造船博物馆

历经140年的江南造船厂历史,透视中国近现代科技史、工业史、造船史的缩影。1800平方米的江南造船博物馆内,展示了1865年以来在"江南"不同历史     

中国船舶工业集团公司举办“世纪船梦”主题历史档案展览

正2014年11月13日,中国船舶工业集团公司(简称"中船集团")在中国人民革命军事博物馆举办了以"世纪船梦"为主题的"纪念中国民族工业起步与发展暨中船集团江南造船建厂150周年历史档案展"。中船集团副总经理吴强,中国人民革命军事博物馆政委孟世强少将,中船集团纪念江南造船建厂150周年领导小组副组长兼工作小组组长张兆本出席开幕式。2015年6月3日是江南造船建厂150周年纪念日,中船集团紧紧抓住这个契机,从努力实现中华民     

百年江南 续写传奇——记江南造船(集团)有限责任公司

<正>江南造船(集团)有限责任公司(以下简称江南造船)是中国船舶工业集团公司的控股子公司。作为我国最大、历史最悠久的造船企业之一,江南造船是国家特大型骨干企业和国家重点军工企业,同时也是首批40家国家级技术中心单位、全国首批6家技术创新重点单位和16家国外智力引进试点企业之一。江南造船的前身是国内外闻名的江南造船厂,该厂创建于清朝同治四年(1865年),创建时名为江南机器制造总局,其后历经江南船坞、海军江南造船所,1953年更名为江南造船厂。1994年,江南造船厂进入百家国有企业现代企     

江南造船厂的前世今生

1865年成立的江南制造总局，到现在的江南造船厂，已走过了149年的风霜岁月。它和它所创造的近百个“中国第一”，成为历史佳话。如今，它正立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的目标。     

技术创新是江南发展的永恒主题

江南140年的发展史是一部技术创新史,20世纪90年代以来,江南不断加大技术创新力度,实现了由普通散货船向高技术、高附加值船的产品结构调整和升级换代.文章对江南近10年的技术创新工作进行了回顾,对江南未来的创新发展进行了思考和展望.     

上海江南船舶管业有限公司

<正>公司简介:上海江南船舶管业有限公司是以船舶管子制造加工、热镀锌、化学清洗等金属表面处理一体化的综合企业,她是江南造船集团和江南重工共同控股单位。是中国船舶工业集团所属上海地区的船舶管子生产专业配套企业。公司拥有员工1 70余人,管理人员20人,各类专业技术人员     

深刻感受船舶工业的巨大变化 能源技术部技术骨干参观江南展示馆

正近日,能源技术部党支部借与江南造船技术交流的机会,组织部分党员和技术骨干参观了江南造船展示馆。馆内大量的珍贵实物、历史图片和模型等充分展示了江南造船从1865年到今天发生的历史变迁。参观活动不仅让大家深刻感受到了新中国成立之后中国造船工业和国防工业发展的巨大变化,     

造船巨擘叶在馥

叶在馥(1888-1957),是我国著名的船舶设计专家和船舶学教育家,曾长期任职于江南造船所、交通大学。1926~1937年他在江南造船所设计制造船舶、舰艇500余艘。抗日战争期间,他设计建成大批优良的川江轮船。1943年创立了上海交通大学造船系,他担任第一任系主任。本文简要回顾了叶在馥对中国船舶工业作出的杰出贡献。     

数字化造船与江南信息化建设

从分析数字化造船的发展历程着手，探讨并提出了数字化造船的定义及衡量标准。同时对比分析了日、韩船厂的数字化技术应用现状，详细介绍了江南集团信息化实施、应用的经验和成果，展望了江南集团信息化的未来，以期为中国船舶行业的发展提供一定的借鉴。     

八十四年的盛与衰——从江南制造局到江南造船所

江南造船(集团)公司前身为清政府1865年6月创办的江南机器制造总局(简称江南制造局)，是当时国内最大的军事工业企业。以1949年为界碑，“江南”在旧中国经历的八十四年，始终代表着中国工业的最高水平，曾产生了许多中国近代工业的“第一”，充分显示了中华民族的聪明和智慧。几经沧桑，几度波折。     

锐意进取勇于争先推动企业高质量发展——记江南造船(集团)有限责任公司

爆竹声声春讯早,桃符处处岁时新.值此新春佳节之际,中国船舶集团旗下江南造船(集团)有限责任公司谨向业内各兄弟单位、关心江南造船及船舶行业发展的社会各界人士致以最诚挚的节日问候,向《中国修船》编辑部致以最衷心的节日祝愿! 2021年行业可谓筚路蓝缕,一路艰辛.新冠疫情、贸易摩擦、劳资矛盾、大宗商品价格波动,"黑天鹅"、"...     

一场徒劳的扩建工程——1946～1948年江南造船所扩建改造经过

1945年8月14日，日本帝国主义宣布无条件投降后，被它侵占八年之久的江南造船所，又重新落入国民党的统治。在此时期中，江南造船所全面依附于美国，生产营业主要为美国修配向中国倾销的剩余船只，造船业陷入半停顿状态。这时，新从美国重任江南造船所所长马德骥，凭着美国的“物资贷款”和曾经对该所拟定过的一个局部扩建计划，踌躇满志，着手对江南造船所大兴土木，以便对原有陈旧设备作彻底改善，增强为美国和国民党海军服务的效能。     

订单动向

散货船江南长兴造船获2艘82000吨散货船订单日前,上海江南长兴造船有限责任公司和台湾新兴航运签订了2艘82000载重吨的kamsarmax型散货船建造合同。预计2014年6月份和9月份交付,单船价格为2700万美元,支付方式为     

江南造船建造的全球最大VLEC正式命名

2022年2月10日,江南造船建造的全球最大99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)"PACIFIC INEOS BELSTAFF"号在美国得克萨斯州休斯敦正式命名。该型船是江南造船自主研发设计的船型,属于江南"Panda(熊猫)"系列,设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个江南造船具有自主知识产权的"BrilliancE"B型液货舱和2个C型甲板罐,最大舱容达99000立方,是世界上首次采用B型舱且舱容最大的VLEC。     

确保平稳过渡,实现江南长兴--对江南向长兴岛搬迁发展的思考

具有140年历史的江南造船厂是我国近现代民族工业的发祥地.文章对江南在向长兴岛的搬迁发展中如何确保平稳过渡,如何实现跨越式发展,归纳为"三个六":在搬迁前,要坚决做到"六个不";在搬迁中,要始终坚持"六个同步";搬迁完成之后,新的江南要同时兼具"六个一流".江南一定要以战略性的搬迁为契机,把江南长兴造船基地建成为世界一流的企业,实现江南长兴.     

江南青年“创新创效”活动

在党的“十六大”胜利闭幕，上海成功获得2010年世博会的申办权，我们江南将面临新的发展机遇的日子里，“2002年江南青年创新创效活动”也到了收获的时刻。     

宝钢与中船合资建设造船基地

中国船舶工业集团公司与宝钢集团有限公司在北京签署合同,合资建设目前国内规模最大的江南长兴造船基地民品项目。早在2005年2月,中船集团和宝钢集团便缔约结成战略合作伙伴。此次两巨头签约,将共同出资建设江南长兴造船基地的一号和二号两条生产线,总投资超过100亿元,其中中船     

确保平稳过渡，实现江南长兴——对江南向长兴岛搬迁发展的思考

具有140年历史的江南造船厂是我国近现代民族工业的发祥地。文章对江南在向长兴岛的搬迂发展中如何确保平稳过渡，如何实现跨越式发展，归纳为“三个六”：在搬迂前，要坚决做到“六个不”；在搬迂中，要始终坚持“六个同步”；搬迂完成之后，新的江南要同时兼具“六个一流”。江南一定要以战略性的搬迁为契机，把江南长兴造船基地建成为世界一流的企业，实现江南长兴。     

科学发展观与建设"新江南"

根据以科学发展观统领全局的指导思想,结合国内外造船业发展的现状和趋势,本着对“百年江南“的敬意和对“新江南“的祝愿,对“新江南“的建设提出一些建议.     

GL助力中国创新——中国自主研发设计的最大型集装箱船将入级GL

上海/汉堡,2011年3月11日——德国劳氏(GL)已与上海江南长兴重工有限责任公司("长兴重工")签署协议,为该船厂即将建造的六艘9,000 TEU集装箱船提供入级服务,并由旗下公司FutureShip为之提供相关咨询服务。这是目前中国自主研发设计的最大型集装箱船。"两份协议同时签署并不多见,我们期待与江南长兴密切合作,以顺利完成这两个项目。"GL海事服务执行副总裁暨亚太地区总裁Steen Brodsgaard Lund说。协议由Lund先生、GL海事解决方案业务执行副总裁Albrecht Grell与长兴重工胡可一总工程师和邹元晶副总经理共同签署。该型集装箱船由德国船东订造,船长299.90米,船宽