提高车用增压中冷柴油机低速扭矩的试验研究

车用增压中冷柴油机多采用冒烟限制器（增压补偿器）来降低低转速全负荷时的烟度，但这会降低低速扭矩，影响汽车的性能。在研究开发ＹＣ６１１２ＺＬＱ车用增压中冷柴油机过程中，通过选用高压缩比和带放气阀的增压器，合理选择冒烟限制器弹簧刚度和调整预紧力，提高了低速扭矩，降低了烟度，满足了汽车配套需求。     

水涡流测功器的特性研究

介绍了变充注量水涡流测功器的扭矩吸收和能量消散过程。提出了开环控制下测功器出现的扭矩─转速的负特性现象。为确保工作点的稳定，应采用闭环控制模式。     

一种扭矩限制器的设计

目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量（≥350mL）发动机，从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构，不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠，当起动电机过载或发动机反打时，能对起动电机和发动机进行有效的过载保护，提高了发动机的可靠性和耐久性。     

BX—IA型爆震限制器的维护和故障诊断

通过对ＢＸ－ＩＡ型爆震限制器的结构特点、性能以及常见故障的分析，提出了ＢＸ－ＩＡ型爆震限制器的正确维护和故障诊断的方法。     

台州椒江二桥关键施工技术应用

台州椒江二桥主桥采用半封闭钢箱组合梁、钻石型索塔斜拉桥结构,引桥采用四跨预应力混凝土变截面连续刚构。该桥采用永久钢护筒确保大直径钻孔灌注桩施工精度;精细化施工平台设计以保证施工安全;正循环开孔与大扭矩旋转钻机气举反循环成孔相结合实现快速成桩;围堰及防撞二合一钢套箱整体吊装沉放缩短节点工期;6m节段液压爬模及12m段定位劲性骨架结合实现桥塔快速化施工;研制专用变宽挂篮提高引桥变截面段施工精度。实践表明,该桥施工形成的一系列新技术成果,能有效解决施工难题、降低安全质量风险、缩短工期和节约成本。     

随车起重机力矩限制器的振动设计

介绍了力矩限制器的设计方法,先运用Pro/E进行三维建模,再采用计算模态分析与试验模态分析相结合的方法,保证了力矩限制器设计的安全可靠性。     

共轨式电控柴油喷射系统原理、结构及故障自诊断

9.压力限制器 压力限制器结构如图6所示.压力限制器安装在油轨下侧,当高压泵后面的燃油压力调节器出现故障时,起到保护燃油系统的作用.当燃油轨中的油压达到175MPa时,阀被打开,允许多余的燃油返回燃油箱.     

发动机爆燃与电子爆震限制器的使用

爆燃使发动机过热,功率降低,油耗增加,缩短发动机的使用寿命。安装爆震限制器后,爆震传感器根据发动机是否爆燃输出不同的电压信号,通过爆震限制器调节点火提前角。本文介绍发动机爆燃的原理,并详细阐述BX-1型爆震限制器的结构原理,及安装之后的功效、注意事项和调节。     

浅谈汽车线束中螺栓的拧紧

设计合理的螺栓拧紧连接方案、正确采用螺栓拧紧工具、有效的螺栓拧紧检验方法是确保线束中每一个螺栓正确拧紧的重要因素。重点对汽车线束中熔断丝盒、中央电器盒中熔断丝、电源线端子的螺栓连接,以及螺栓连接中动态扭矩、静态扭矩以及扭矩的衰减进行探讨。     

纯电动跑车 NISSAN ESFLOW CONCEPT

ESFLOW与日产聆风采用相同技术的动力总成,并采用后轮驱动模式。由于采用跑车式设计,ESFLOW带有两个驱动电机,并实现了更好的重力分配。双电动机安置在后车桥的上方中间位置。两个电动机分别独立控制左右车轮,以实现最佳扭矩,从而确保卓越的稳定性和操控性以及高效率的能源再生。电动机可以瞬间输出强大扭矩,0-100km/h加速时间不到5秒。     

矮寨大桥先导索架设方法

悬索桥先导索架设在国、内外已有水上牵引架设、空中牵引架设和陆地人工拖拉等多种方法.矮寨大桥为一座主跨1 176 m钢桁加劲梁单跨悬索桥,地处高山峡谷,桥下无通航条件,经对4种方案综合比选,采用遥控飞艇牵引法架设先导索.先导索架设采用茶洞岸放绳、吉首岸收绳的单循环方式,一级引绳由飞艇牵引到位,再通过3次转换对接和机械牵引,实现二～四级引绳的架设.实践表明,对跨越山区峡谷的悬索桥,遥控飞艇牵引法架设先导索是一种安全、经济、有效的方法.     

沃尔沃卡车发布FH16新重型牵引车型牵引车

这款新发动机采用与目前16L700Ps柴油发动机相同的技术,一台直列6缸顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机,每缸4气门结构.它已经被优化为更高的功率和扭矩但能确保油耗等同于700Ps车型.这台750Ps发动机有2个版本,一种排放能够满足欧洲5号排放标准,而另一台则能够满足更加严格的EEV介于欧5和欧6之间的标准.这台发动机在每分钟900转的时候扭矩开始爆发,在1050转的时候能够达到最大的3550Nm,并能够将此扭矩一直维持到1400转.     

主管道过渡段甩击限制器失效分析

主管道过渡段成U型结构布置,两侧各分部一台过渡段甩击限制器,实现一回路管道在大LOCA或地震工况下主管道振动甩击的限位功能。在291.4℃温度平台时,主管道过渡段甩击限制器垫块与主管道贴死。本文详细介绍了缺陷分析和处理过程,为后续机组调试试验提供了指导和借鉴。     

汽车螺纹紧固扭矩与检验扭矩关系验证

为了确保整车扭矩的安全性与可靠性,对不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩进行验证,以更好地控制整车扭矩.确定检验用数显扭力扳手的最佳量程,在最佳量程内采集紧固扭矩和检验扭矩,并进行线性分析,预测不同连接状态的关系趋势。结果表明,6种不同连接状态的紧固扭矩和检验扭矩存在不同的对应关系。整车厂应区分紧固扭矩和检验扭矩,并确定不同连接状态对应的关系,以更好地保证整车扭矩质量。     

电动汽车制动能量回收系统的扭矩安全监控

文章从功能安全角度对电动汽车的制动能量回收系统设计了扭矩安全监控方案,并给出了制动扭矩安全监控的有效方法,确保车辆在制动系统失效或发生故障的情况下进入安全状态。     

曲线连续梁桥支承布置形式对主梁结构扭矩的影响分析

曲线连续梁桥受力较为复杂,主梁的平面弯曲使得下部墩柱的受力支承点不在同一条直线上,从而产生较大的扭矩和扭转变形,构成了其独有的受力特点.如何控制主梁结构的扭矩,限制扭转变形对于桥梁结构安全至关重要.目前通常采用减小翼缘宽度和增大箱室,加大梁高和腹板厚度两项措施来改善主梁截面的抗扭性能.以工程实例为背景,通过改变曲线箱梁桥的支承布置,可以更加方便高效地改变主梁结构扭矩的分布,达到扭矩均衡的目的.     

动力总成悬置布置理论在某重卡设计中的应用研究

应用扭矩轴理论和打击中心理论,对某重卡动力总成悬置系统进行布置,并进行了性能分析。结果表明,应用扭矩轴理论和打击中心理论布置的悬置系统,具有较好的性能。     

大跨度连续梁桥临时固结体系施工与绳锯拆除技术

临时固结是悬臂施工的大跨连续梁桥关键部位,其设计、施工和拆除是保证上部结构安全施工的关键工序。结合某三跨连续梁桥的施工,介绍了临时固结设计、施工和绳锯拆除技术。采用绳锯对连续梁临时固结进行静力拆除,费用相同的情况下,与人工拆除对比工期可缩短4 d。绳锯技术具有明显优势,可显著节约施工时间,不对结构造成破坏,具有较好的推广前景。该技术可供同类型桥梁施工参考。     

沃尔沃卡车发布750Ps FH16新重型牵引车

2011年9月12日,沃尔沃卡车公司宣布推出一款型号FH16750的重型牵引车,最大输出动力高达750Ps。大功率低排放发动机这款新发动机采用与目前16L700Ps柴油发动机相同的技术,一台直列6缸顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机,每缸4气门结构。它已经被优化为更高的功率和扭矩但能确保油耗等同于700Ps车型。     

双绕组永磁同步电机的设计及在客车上的应用

综合客车整车的动力性和经济性,再结合电机热平衡管理和冗余设计理念,研发了一种大功率大扭矩高效双绕组永磁同步电机。通过精准设计双绕组电机定转子结构,实现电机双源输出。扭矩叠加,整车动力性大幅提升,同时形成转矩耦合高效区,拓宽电机整体高效区占比,降低整车能耗,提高整车经济性。通过优化控制策略,实现电机两套绕组的分时驱动,确保电机温升和损耗始终处于较低状态,并保障了整车动力的不间断运行。