模具开发中的协同设计与科学管理

介绍了协同设计的基本概念,在分析公司模具部新产品开发现状的前提下,指出了其协同设计的必要性与可行性。以模具部CAM科上下游关系为基础,构筑了模具开发协同的工作模式。分析了CAM科与产品开发部门的协同设计、与CAD科的协同设计、与模具NC班组之间的协同科学管理,以及模具CAM科内部的协同设计与科学管理过程。包括模具CAM科3D造型任务的协同管理,模具CAM科NC编程的系统设计及管理措施,以及3D造型和NC编程的协同问题。此外,分析了突发情况时的冲突消解及协同设计与管理系统的动态维护性问题,并展望了模具协同开发以后的改进方向。     

科技档案计算机管理软件的设计与实施

本文介绍了公路勘察设计科报档案计算机管理软件的设计要求、硬件环境选择、软件平台选择、功能、特点，以及软件的实施和发展等。     

北联重科WCD稳定土厂拌设备

20世纪90年代初至今,北联重科见证了国内稳定土厂拌设备从无到有的整个历程。北联重科具有近20年的稳定土厂拌产品开发、制造、销售及管理等丰富经验。WCD系列稳定土厂拌设备是北联重科专门为修筑高等级公路的稳定层而设计的,采用电子称重的计量方式,尤其适合于水泥稳定土、石灰稳定土及级配砾石的工程施工。     

重庆石忠高速路机电工程施工图设计通过审查

2007年6月14日，由重庆交科院承担的石忠路机电工程施工图设计，顺利通过重庆市交通委员会组织的专项审查。石忠高速公路机电工程包括隧道运营通风、照明、消防、供配电（简称“强电系统”）和全线监控、通讯、收费与安全设施（简称“弱电系统”）以及各自相关的房屋建筑工程，由重庆交科院承担两阶段勘察设计任务。     

创新密封技术科德宝的二氧化碳减排方案

作为一家世界领先的密封方案解决商,科德宝集团公司专注于其密封技术及解决方案,并被广泛应用于汽车工业及非汽车工业领域.科德宝集团通过关注新材料、研发新技术和新设计的开发等手段从各方面达到减少车辆CO<,2>排放的目的.     

广州市科韵路勘察设计综合管理

科韵路是广州城区快捷路环线的东段部分,是大型综合市政路桥项目,其设计管理具有复杂、综合、系统的特点。该文以此项目为例,对综合市政道路勘察设计特点及管理对策进行了分析、总结。     

科德宝发布全新品牌标志

<正>"中国市场对科德宝集团获得成功的重要性与日俱增。在中国地区加强科德宝的品牌建设可以让更多人了解我们,增强科德宝对当地所有利益相关者的吸引力。"近日,科德宝集团在中国发布了重新设计的品牌标志。科德宝集团亚洲地区代表文汉德(Hanno D.Wentzler)表示:"在愈加复杂的世界中,一个强大的科德宝品牌会提供清晰的定位,它彰显着科德宝的成功并传递科德宝明确而独特的销售主张。"     

公路隧道经济设计的几个问题

作在川、粤、闽地区多处公路隧道的设计和施工实践中充分体会互公路隧道经济设计的重要性。本试从隧道平纵面优化设计、设计标准、新技术、新工艺和新型设计施工体制等方面来阐述这个问题，希望能以点带面吸引同行科来进行讨论。     

重庆璧山至大学城隧道设计通过审查

2007年11月5日，在重庆交通科研设计院对璧山县璧城至大学城隧道工程项目施工图设计土建工程部分进行了评审，璧山县相关部门和重庆交科院的设计人员参加了会议。与会专家一致通过设计审查。     

湖南省交通科学研究院有限公司

<正>科学研究勘察设计交通监理试验检测工程施工环保监测信息服务产品研发科技出版湖南省交通科学研究院有限公司(以下简称"湖南交科"),始建于1949年,为湖南省国资委旗下湖南省交通水利建设集团有限公司成员企业湖南交科是以交通科研及信息技术,新产品研发与推广,公路勘察设计,工程监理及试验检测,机电与交安施工,生态环保,养护技术研究、咨询与施工为一体的综合性交通科研单位,是湖南省高新技术企业。     

上海郊区环线北段A30高速公路设计简介

结合上海郊区环线北段A30高速公路工程设计实例,简述设计人员多次深入现场调查研究,对路线走向方案、重要节点(立交)方案,作多方案比选,从而使最终确定的路线方案、立交方案、横向通道设置、软基处理方案等都比较合理、经济、实用。     

结合交通部公路设计新理念谈山区公路路线设计

路线设计是公路工程设计的基础和灵魂,路线设计的好坏直接影响着整个工程优劣和造价,山区复杂的地形、地质等条件更决定了其路线设计的复杂性。该文从交通部公路设计新理念理论体系着手,分析了山区公路路线设计的特点,结合具体设计实践,总结了新理念下山区公路路线设计的基本原则,并提出在山区公路路线设计中贯彻和落实新理念所需注重的问题。     

南宁市快速环路邕武立交改扩建设计研究

为破解南宁市"快环不快"交通困局,对沿线交通节点进行整治改善十分必要.以快速环路邕武立交改扩建工程为例,对城市互通立交改扩建设计进行了研究.在对邕武立交现状、存在的问题、立交功能及交通特点进行分析的基础上,梳理了立交改造思路,总结了立交方案选择的要点.基于现状和改造后的立交型式分别建立微观仿真模型,对立交改造后效果进行分析.结论为:立交改造后,交通顺畅、连续,改善效果显著.最后总结指出:城市改扩建立交的功能定位应与城市总体规划、综合交通规划相适应,在满足交通需求的前提下,从征地拆迁、工程投资等多方面进行方案比选;设计方案应便于施工组织,减少改扩建工程对既有道路交通和沿线居民生产生活的影响.     

平面交叉口导流路线的设计

做好平面交叉口导流路线设计工作有利于解决交通拥堵问题,确保行车安全。文中介绍了导流路线的概念与作用,探讨分析了平面交叉口导流路线的设计原则与设计策略,其中主要包括设计车辆选择、曲线半径确定、导流路速度、宽导流路设计等方面。     

路线设计与景观设计相结合之探讨

针对高速公路的特点,较系统和全面地阐述路线景观的主要表现形式,概括总结设计新理念的选线原则,详细论述路线设计中的景观原则,介绍路线设计与景观结合的工程实例,具有较强的实用价值.     

中心城区主干路改造的设计要点探讨

中心城区主干路一般建成时间较早,随着城市化进程的加快和社会经济的发展,现状市政交通、管线已不能满足沿线用户的需求;路面出现不同程度损坏,影响了行车的安全性和舒适性;沿线各类城市市政设施缺乏统一性和规范性,严重影响了道路交通和城市周边形象,制约了城市形象的提升和进一步发展.针对中心城区主干路改造的设计要点,从道路功能定位、纵断面控制、路面材料、轨道交通协调与管理、现有乔木的处理等方面进行阐述.     

广西崇左至靖西高速公路路线优化设计研究

山区修建高速公路路线选择对山区的经济发展至关重要，只有通过多方案的优选才能提出可行的工程方案。为此，结合广西崇左至靖西高速公路崇左至大新段对工可路线方案的优化、初步设计路线方案比选，根据项目特点制定路线选线原则，不同段落采取不同的控制重点，对公路路线优化设计进行研究。从而，提出了该工程路线设计的优化方案。     

深圳东部过境通道路线方案的几点探讨

通过分析过境交通的特点,指出过境交通对城市环境、城市交通影响的因素。结合深圳东部过境通道路线方案比选的分析,归纳过境通道路线的设置原则、沿线控制影响因素、过境通道路线位置与城市规划路网合理结合的必要性,给出过境通道路线走向比选的要点。     

高速公路通信管道敷设方案及路由图参量化设计的实现

高速公路通信管道主要用于敷设高速公路机电系统光缆和紧急电话电缆。通信管道的路由方案要合理选择，除通信管道通过主要构造物的具体设计外，路由图设计工作繁多，要结合大量具体的路线总体平面图、路线纵断面确定方案分析计算，绘图中更有大量计算结果的填表内容，为实现数据计算填充的自动化、纵面路由图的参量化，把路线纵断面图中的要素参数代入竖曲线方程，得到纵断面图的数学原型，再利用CCAD的BIG语言编程，完成参量化模型及数据库工作。设计时只要输入路线设计要素参数、人手孔桩里号，就可自动完成数组的计算填充及纵面路由图，充分说明参量化设计高效准确自动化程度高。     

贵阳市花冠路南段城市主干路总体方案设计研究

以贵阳市花冠路南段城市主干路为例， 从该项目的作用、 功能及定位出发， 分析阐述路线走向及主要控制点， 确定道路总体布置方案。介绍了城市主干路总体设计的思路与原则。通过对主要控制节点的多方案比选， 确定道路的线位线形； 通过对道路纵横断面控制因素的分析， 论证道路纵断面设置指标以及道路车道规模。