船用转轮除湿空调系统方案的探讨

探讨转轮除湿空调系统在船舶上应用的可行性。在分析干燥剂再生温度和除湿效果的基础上,根据船舶余热的品质和船舶空调的特点,构建了一个船用除湿空调系统。该系统采用单个转轮两级除湿的方案,利用船舶余热作为干燥剂的再生热源,采用海水冷却和压缩式制冷机组冷却相结合的冷却方式,以保证送风温度的稳定。根据所确定的系统方案,建立起船用单个转轮两级除湿空调系统的实验台,用于研究模拟海洋环境下该系统的性能。     

带新型冷却装置半滑行艇减阻方案探讨

为了降低带新型冷却装置的半滑行艇的阻力,提出在新型冷却装置上加半遮挡板、在艇体尾部增加艉压浪板、楔形块或拦截器等方案,采用船模试验方法开展方案对比分析,试验结果表明,在新型冷却装置上加半遮挡板的减阻效果达到8%,艉压浪板和楔形块的降阻效果达到15%。     

主机冷却变量泵系统的研制

本文叙述的主机冷却变量泵系统是一种可以根据主机负荷以及海水温度的不同来调节海水泵转速的主机冷却系统。文章详细叙述了海水冷却泵速度调节方法及其装置,以及实船使用过程中的试验结果。试验结果表明,这种系统在节省能源方面有明显的效果。     

S-S循环燃气轮机进口喷水试验研究

S-S循环是在高压比燃气轮机上实施压气机进口/级间喷水技术和注蒸汽,无须对本体通流部分进行改动,即可适当提高燃气轮机的输出功率和热效率。针对S-S循环中的进口喷水进行试验研究,在不同机组进行试验的结果表明,采用进口喷水能有效提高燃气轮机装置的性能;进气雾化冷却和湿压缩2部分因素也可改善性能;NOx排放随喷水量的增加而降低。通过进口喷水技术进而发展到S-S循环技术,是改善燃气轮机性能的一条便捷可行的途径。     

船用柴油机排气冷却降噪装置性能仿真与实验研究

在特定情况下,船用大功率柴油机排气温度和噪声会受到严格限制,为解决这一问题,考虑在柴油机后安装冷却降噪装置.现应用湍流气粒两相流动的计算流体力学理论,对冷却降噪装置的冷却效果及阻力特性进行仿真计算,计算结果和试验吻合较好.     

新型永磁同步顶驱电机设计与研究

本文介绍了一种应用到顶驱设备的新型永磁同步电机,该电机采用了优化的电磁方案、紧凑的结构设计以及独特的冷却方式。经样机试验,电机具有良好的恒转矩特性和调速性能,散热良好,满足F级温升要求。为指导下一步研发更高功率的同类型电机打下了坚实的基础。     

氦涡轮膨胀机

新时代技术的各种要求,使气体润滑领域大大的发展了。气体轴承的最大特点是能用特殊气体进行润滑,本文所叙述的,在氦涡轮膨胀机上的应用,就是其中一例。电子综合研究所正在进行1,000千瓦级MHD发电机的综合运行试验。此发电机所用的超电导磁铁总重量为50吨,冷却用液态氦有4,000升。满足上述大规模冷却条件的氦气冷冻-液化系统。若采用以往的往复式膨胀机,     

15000kN·m能级强夯置换处理软弱地基效果分析

依托广西钦州港区某地基处理工程,基于夯前夯后多道瞬态面波测试和夯后动力触探试验、置换墩着底检测及静载荷试验,对15000kN·m能级强夯置换法处理软弱地基效果进行了检测。检测结果表明:强夯置换后,地基承载力明显提高,复合地基承载力大于200kPa,压缩模量大于20MPa;15000kN·m能级强夯置换有效加固深度7.0~10.0m,平均有效加固深度9.0m左右;强夯置换后,置换墩体与墩间土间、强夯置换区与周边的强夯区间均存在明显的不均匀性,设计时应充分考虑到强夯置换后地基土的不均匀性。     

25 MW燃气轮机进气级间喷水试验研究

向燃气轮机内喷水已经得到了普遍的工程应用,为得到25 MW燃气轮机在喷水状态下性能参数的变化规律,在25 MW燃气轮机上进行压气机进口/级间喷水的试验,给出按等油门及等低压涡轮出口温度2种运行条件下,燃气轮机主要性能参数随喷水量的变化规律。试验结果表明,实施进气/级间喷水后,燃气轮机的输出功率增加,效率提高,同时改善了NOx排放性能。     

基于虚拟仪器技术的热工参数测控系统设计

按照热气机海水冷却和废水排放试验的要求，基于虚拟仪器技术提出了合理可靠的测控方案，并成功开发了1套用于这一特定实验环境的测控软件，该测控系统在实验过程中取得了良好的效果，为解决热气机海水冷却和废水排放过程中的气泡和噪声问题提供了准确的实验数据。     

一种船用乏汽排放快速冷却减压的系统

基于舰船设备乏汽排放特性,构建一套船用乏汽排放快速冷却减压的系统技术方案,通过陆上试验验证其乏汽排放时间及冷却效果、乏汽排放冲击、乏汽排放噪声等技术性能指标。结果表明,该系统运行较稳定,能够满足相关技术要求,具备装船条件。     

船用柴油机排气冷却消声器流体与消声特性

为了降低船用柴油机排气噪声,并对废气进行冷却以降低红外辐射,实现红外隐身目的,要求在排气系统中安装排气冷却消声器。利用数值算法研究排气冷却消声器的气体流动特性、冷却效果、声学性能。首先利用有限体积法计算并分析了排气冷却消声器在冷却与不冷却时的空气动力性能,得到其阻力损失特性、冷却效果和温度场信息。在流体计算的基础上得到消声器温度场,然后采用声学有限元法计算并分析了排气冷却消声器在室温与高温冷却下的声学特性,将排气冷却消声器的左端共振腔体积减小,改变其共振频率从而改变消声器在低频时的声学性能。     

船用柴油机冷轧翅片管中冷器

本文介绍了一种以冷轧翅片管为冷却元件的新型船用柴油机中冷器。中冷器试验台试验和柴油机应用试验的结果表明这种冷却元件具有较高的传热系数。空气阻力损失也在要求的范围内．可完全满足柴油机设计要求。同时还提出了中冷器的区分应以冷却元件传热面积与其传热系数之积，而不是以冷却元件传热面积为标准的原则。     

柴油机水下排气红外抑制仿真及试验研究

[目的]为降低通气管航态下的潜艇红外尾迹,[方法]针对柴油机水下排气系统,提出一种能够抑制水下高温废气红外辐射的两级冷却方法,然后基于有限元流体分析方法分析红外抑制前、后的水面温度场。最后,基于仿真得到的初步数据搭建水下排气试验平台,并对红外抑制前、后的水面红外辐射亮度及水下温度进行测试。[结果]结果表明:两级降温措施对柴油机的高温排气有着良好的红外抑制效果,水面最大红外亮度可降低约90%。[结论]该方法对潜艇的隐蔽性改进具有较好的工程应用价值和军事价值。     

液压扩管装置

在船舶辅助装置中,采用有不少冷却器和加热器,而这些容器则是通过无数的管子来扩大其冷却和加热面积。为使这类容器能承受一定的压力(由2～6公斤/厘米~2直到50公斤厘米~2不等),各根管子与管板间的配合,应能达到密封要求。冷却器一般是采用铜管板与铜管     

聚丙烯纤维网混凝土结构试验研究

通过14根掺加聚丙烯纤维改善钢筋混凝土梁的试验，研究掺聚丙烯纤维对钢筋混凝土梁的极限承载力的增强效果以及阻裂效果。试验研究表明，掺聚丙烯纤维后，钢筋混凝土梁的极限承载力提高30％左右，试验梁的阻裂性能明显改善。     

换热冷却的实验与仿真研究

为了正确分析切削介质的强化冷却对金属切削过程的影响,采用实验和仿真对比分析的方法,探讨了不同冷却方式下试件"汽化能力"的最佳值问题.应用商业有限元软件DEFORM-2D,对材料进行了强化冷却条件下的正交切削有限元模拟,讨论了金属切削过程中切削温度和切削力的变化.结果表明:不同的材料,不同的切削区温度,都有相应的最佳冷却方式,并不是强化冷却方式越强即换热系数越大,冷却效果就越好.只有达到材料的最佳"汽化能力"亦即发挥了材料的最佳换热性能时,才能达到最佳的冷却效果.     

关于冷却塔节能技术的探讨

探讨了冷却塔的节能技术,通过分析冷却塔的基本要素对冷却能力的影响,阐述了冷却塔的节能途径,探讨了冷却水泵变频控制的节能途径,并结合工程实例,阐明了冷却水泵的变频控制可带来明显的节能效果。     

自流喷水冷却装置喷水降温效果计算分析及结构设计

为降低柴油机排气温度,根据流体力学、热力学和喷射器的基本原理对安装在柴油机排气管路上的自流喷水冷却装置降温效果进行理论计算和分析,结合模拟试验完成自流喷水冷却装置结构的方案设计。使用表明,该装置将柴油机排气温度降低至100℃,可有效降低排气红外辐射特征,柴油机的排气背压没有明显增加。     

车削加工中射流冷却机理的探讨

射流冷却是一种新的冷却方法,本研究对车削加工中射流冷却进行了实验研究和理论分析。实验表明：该冷却方法具有有较好的冷却效果和绿色功能。在传统加工业和自动化生产的绿色制造中具有广阔的工艺应用前景。