浅谈挂篮施工0#块临时锚固和支架体系的优化

以海西高速公路网东山联络线A标段的东山特大桥为背景,对东山特大桥主桥0#块现浇支架、临时锚固体系进行了方案优化及对比。优化后的方案采用简单的混凝土立柱代替传统的钢管混凝土支撑体系,提高了施工安全性加快了施工进度同时又降低了施工成本。     

大跨度连续刚构桥托架体系设计验算

大跨径连续刚构桥的0#块施工一直是桥梁悬臂浇筑施工法的技术要点,高空作业存在着较高的施工难度与风险,选择一种合理的托架体系尤为重要.该文依托广东省大潮高速公路上的韩江大桥,对0#块托架法施工工艺进行了详细的探讨与分析,并通过Midas建立其有限元模型,经计算在各种工况下悬臂端托架最大组合应力和剪应力分别为165.7和6...     

不同挂篮形式对斜拉桥的受力影响分析

斜拉桥主梁挂篮施工通常有前支点和后锚点两种施工方法,文章以某中央索面大跨径斜拉桥施工期间出现的实际问题为研究点:前支点挂篮施工变更为后锚点施工,施工方案变更后,为保证结构的安全,避免主梁0#块顶板会产生较大的拉力,采用在0#块布置钢管支撑和调整优化预应力钢束数量与类型两种保护措施,借用桥梁专用软件Midas/Civil进行建模和计算分析,结果表明:以上两种方法均能有效降低0#块顶板拉力,保证了结构的安全,考虑到施工便利,认为设置钢管桩更符合施工要求。     

高墩悬浇装配式托架施工技术

大跨度混凝土连续刚构桥,通常采用悬臂浇筑法施工,其基准节段0#块是施工的关键环节,为便于托架施工,常将0、1号块一起浇筑,托架高空施工控制难度,安全风险较高。结合兰州南绕城项目寺儿沟大桥悬浇工程实践,采用装配式托架安装牛腿预埋件、三角形托架、施工平台、搭设防护栏杆托架预压等施工工艺技术,为同类桥梁装配式托架施工提供技术参考。     

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥0号块托架设计探讨

高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥梁采用悬臂法施工时,0号块作为基准节是施工的关键,而托架是0号块施工的承重受力结构,为其后续桥梁施工做准备。结合在建桥梁的工程实例,详细介绍托架的设计及理论计算。     

中铁龙里生态城干沟大桥0#段托架方案与受力计算

结合实际工程介绍三角形托架在中铁龙里生态城干沟大桥0#段施工中的应用。特别是托架布置成椭圆辐射状的布局有效地解决了0#块箱梁斜腹板四周大面积悬空的难题。同时,采用软件midas对托架结构进行精确计算分析,保证了托架受力的安全。     

济祁高速淮河特大桥0#箱梁施工技术

本文研讨了矮构桥0#块施工技术,对其施工流程进行分析;文中分别对0#块托架、钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑等工程环节进行了技术分析,并对牛腿托架进行了预压,提供测量数据。不仅验证了设计结构的合理性,而且对牛腿托架的应用有了定性的认识,为其他工程提供借鉴参考。     

公路大跨度连续梁0#块托架设计计算研究

目前高速公路桥梁由于上跨既有建筑物或河流,悬灌法施连续梁跨度不断增大。悬灌法施工的连续梁、连续刚构0#块托架的稳定性、安全性尤为重要。结合简蒲高速公路岷江特大桥(72+130+72)m连续梁,研究安全可靠稳定的托架结构设计方案。并建立有限元模型,研究选取合理参数,计算托架各构件的安全稳定性,解决大跨高墩连续梁0#块设计施工难题。     

穿心销接式免焊接托架在悬浇桥中的应用

为了改变过去悬臂浇筑工艺0~#托架焊接工作量大、焊接作业条件差、立焊作业难以使焊接质量满足规范要求等不足之处,同时提高托架结构的安全性,采用新的结构形式和设计方法,用模块化、穿心销接方式设计加工的免焊接托架结构取代传统的现场焊接式结构。经过研究分析和现场施工,认为该结构形式施工速度快、安全高效,为悬浇施工工艺0#块托架搭设提供了一种全新的施工工艺。     

变截面预应力砼连续刚构桥主墩托架设计与施工

结合某变截面预应力砼连续刚构桥施工实践,介绍了0#～9#块箱梁主墩墩身托架的设计,对该托架各组成部件的稳定性等进行了验算,并探讨了该桥0#块现浇支架法施工技术及质量控制措施.     

基于一体化模型的托架简化法校核与改进

连续梁0号块通常采用在墩旁临时托架上立模现浇的施工方法，因此，托架的合理设计及精细化验算是保障0号块施工安全的重要前提。然而，传统方法常根据工程经验选择最不利构件进行简化计算，由于忽略了各支撑点受托架悬臂影响产生的刚度变化等因素，导致无法精确模拟托架结构。依托实际工程，采用有限元方法建立了托架及其上搭建的临时施工结构一体化模型，基于一体化模型校核并改进常用简化方法，最后验算了托架结构的安全性。结果表明，传统的简化方法低估了上部支撑结构的挠度，且在计算下部托架时存在精度不足或安全性低的问题。基于一体化模型提出了更加精确、高效的简化方法，研究成果可为同类工程托架精细化设计与验算提供技术参考。     

特大0~#块临时支架力学性能分析及测试

鉴于青弋江大桥0#块长度、宽度、混凝土体量皆为国内同类型高速铁路四线客运专线桥最大,对该0#块临时支架系统进行力学性能分析及测试,同时可为同类型0#块临时支架系统设计和监测提供依据和参考。对该0#块临时支架系统进行了强度、刚度及稳定性分析,在此基础上制定了相应的测试方案,获得支架系统各部分应力变化情况,进而分析控制施工过程,确保施工安全,并将现场测试的结果与理论分析结果对比,检验利用对称性测量方法在实际施工应用中的可行性,验证支架系统是否满足刚度、强度和稳定性要求。     

大跨度中承式钢管混凝土拱桥设计

以某中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,该桥主跨190m,主拱圈由四肢钢管组成的等宽度等高度空间桁架结构,拱脚临时铰采用转轴铰,拱上立柱为钢管混凝土立柱,吊杆采用高强钢绞线,桥面系为钢纵梁、钢横梁和钢筋混凝土桥面板的组合结构。利用大型通用有限元程序MIDAS-Civil进行全桥结构施工、运营阶段静力分析,计算结果表明施工和运营阶段各杆件的应力和稳定性能满足规范要求。     

奉溪特大桥0号及1号块轻型托架设计

以奉溪特大桥0号、1号块的施工作为实例,介绍0号、l号块托架设计概况,用结构计算软件midas分析三角托架的受力状态,对托架的施工进行简单阐述,并提出该托架施工时的注意事项.本设计中的三角托架,结构简单,通过简化建模分析后与实际受力接近,方便施工,对墩身无损伤.     

叉河大桥0#块箱梁托架设计验算

叉河大桥为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构。该文介绍了对主墩0#块箱梁托架进行设计验算,从而保证了施工安全及施工质量。     

高墩宽幅连续刚构桥0号块托架设计与施工

托架是刚构桥0号块施工的重要受力结构。该文结合三明长深连接线马林大桥工程实际,介绍托架的设计方案和施工技术,对该托架各组成部件的稳定性等进行了验算,并根据监测结果对理论计算结果进行验证。实践表明,马林大桥托架的设计和施工方案是成功的,可为类似桥梁施工提供参考。     

情人谷特大桥0#块托架施工方案与结构计算

介绍了情人谷特大桥主桥95 m＋170 m＋95 m连续刚构0#块托架设计方案,0#块托架采用预埋牛腿钢板与贝雷梁组成托架受力体系,托架受力路径清晰简单,结构设计合理,避免了三角形托架存在大量焊接风险、安装工艺繁琐的缺点,从工艺和结构组成上都是值得推荐的托架体系之一。     

水南特大桥主桥0#块局部有限元分析

文章根据沪蓉国道主干线水南特大桥的结构及施工特点,利用大型通用有限元程序MIDAS/Civil对该桥梁桥墩上的0#块进行了空间分析。考虑到0#块形状及受力复杂,采用三维实体单元建立0#块的空间计算模型,分别计算了施工阶段及成桥运营阶段2种工况下的应力。文章计算结果已为该桥设计提供依据,对同类桥梁0#块设计也具有重要的参考价值。     

铜陵公铁两用长江大桥南岸边跨钢梁施工技术

铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,主梁采用双节间全焊桁片组拼钢桁梁结构。结合桥址处水文地理条件,对南岸边跨钢梁全顶推和双悬臂架设方案比选,确定南岸边跨采用全顶推方案。顶推施工方案为在边跨设置3处墩旁托架、2个临时墩,采用1 000t浮吊于4号墩墩旁托架主跨侧拼装30m导梁、边跨A0A5节段钢梁及架梁吊机,A6A24节段钢梁经架梁吊机起吊拼装后向边跨顶推架设。墩旁托架及临时墩立柱采用?1 400mm×22mm和?1 020mm×10mm两种规格钢管,在墩旁托架顶端设置对拉钢绞线,联结系采用?630mm×8mm和?426mm×6mm钢管;导梁采用三片桁结构,桁高和梁宽均与主梁相同;水平顶推设备为4台350t连续千斤顶,布置于4号墩墩旁托架边跨侧外立柱顶部。有限元计算及实践结果表明钢梁顶推过程中钢梁位移和应力满足要求。     

大跨连续刚构桥0号块托架设计与施工技术

托架是刚构桥0号块施工的重要受力结构。结合重庆市轨道交通3号线嘉陵江特大桥工程实际,介绍托架的设计方案和施工技术,以及在墩顶植筋作为托架预压反力架受力系统的施工方法,并根据监测结果对理论计算结果进行验证。实践表明,嘉陵江特大桥托架的设计和预压方案是成功的,可为类似桥梁施工提供参考。