共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
为满足2017年版《铁路工程预算定额 (第3册 隧道工程)》中关于喷射混凝土和衬砌混凝土工程数量计量的相关规定,研究探讨统一的超挖回填数量及费用的计算规则。以350 km/h客运专线双线隧道通用参考图为基础,结合相关设计规范、施工技术规程,提出简便实用的允许超挖和预留变形工程量、回填工程量及其费用的计算规则,并对比分析不同级别围岩超挖回填的工程数量及费用与采用旧定额计算时的差异。结果表明: 采用新定额,Ⅱ、Ⅲ级围岩超挖回填数量减少,Ⅳ、Ⅴ级围岩超挖回填数量增加,超挖回填定额直接费增长700~1 100元/延米。 相似文献
2.
回填是处治公路隧道溶洞的常用方法之一,但回填方案细节十分重要,往往细节决定成败。以大董岭隧道施工中所遇特大型溶洞回填方案为例,介绍回填方案中一些细节的思考和比选,以及其对设计施工技术及工程造价的影响,供类似工程参考。 相似文献
3.
4.
该文通过2006年南京市向汤山供水工程及2007年幕府西路D1000供水管道改造工程中,对沟槽挖掘的渣土改良后快速回填进行试验研究,寻找出适应城市道路沟槽挖掘回填材料强度标准,通过试验段近两年来的行车考验,试验取得了良好的效果。这种渣土改良后的回填材料,具有不收缩、早期强度高等特点,且有利于保护环境节约资源。 相似文献
5.
高等级公路台背面填设计与施工的探讨 总被引:10,自引:0,他引:10
本文根据参加济青高速公路及岳阳二级汽车专用公路修建的实践,对高等级公路台背回填从设计到施工等方面进行了探讨。分析了台背回填处理面产生沉陷或断裂和跳车的原因,提出了台背回填“刚柔过渡”的设计观点,强调了台背回填分层填筑压实的观点,阐明了台背回填材料选择原则,列举了台背回填实例供参考。 相似文献
6.
7.
公路行业不同规范对结构物回填提出的要求不一,不便于工程技术人员进行设计施工的技术管理。该文从目前公路设计施工规范中结构物回填的要求出发,根据工程实践探讨提出较全面、详细、系统的技术要求,以指导公路工程结构物回填的设计和施工。 相似文献
8.
使用有限元分析方法评估某高速公路涵洞回填后基地应力与沉降、高速公路路基与路面沉降及行车安全性,评估结果表明采取C20混凝土回填封闭涵洞的方案基本可行,对高速公路工程影响有限,并给出了具体的涵洞回填施工建议。 相似文献
9.
高速公路高填方桥台台背回填技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合长沙-湘潭高速公路庵子坪桥桥台台背回填的施工实践,对高速公路高填方桥台台背回填技术进行了研究,回填的关键是严格控制填筑材料和施工质量,采用铺设土工格栅进行处理也是一种行之有效的方法。 相似文献
10.
11.
12.
针对目前高速公路桥台与涵洞等结构物回填质量控制的薄弱环节,分析了原因,提出了施工质量控制技术及措施。特别对用碎砾类土回填采用密度法检测压实度、沉降差控制施工质量的方法,通过实例表明,对其回填质量的控制和加快施工速度是十分有效的。 相似文献
13.
坑道施工中,超挖回填材料性能对衬砌的受力分布有较大影响。基于FLAC 3D有限差分数值计算软件,模拟坑道开挖施工,通过改变回填层的弹性模量和厚度,分析了不同回填介质对衬砌结构弯矩和位移的影响,并比较了不同围岩级别对衬砌结构的弯矩影响。计算结果表明: 1)拱顶、侧墙和底板的最大弯矩随弹性模量的增大而减小,弯矩开始降幅较大,但最终趋于平缓;拱顶、侧墙和底板的最大弯矩随回填层厚度的增大而增大,几乎成线性增加。2)拱顶和底板的最大位移随弹性模量的增大而增大,侧墙反之;拱顶和侧墙的最大位移随回填层厚度的增大而增大,底板则基本保持不变。 相似文献
14.
15.
16.
17.
介绍了广州市北二环高速公路台背回填的填料要求和施工方案,并有效地进行了台背回填。实践表明,采取合适的回填材料及适当的施工工艺是解决高速公路桥涵台背沉陷的有效方法。 相似文献
18.
公路桥梁台背回填施工质量直接影响竣工后行车舒适和安全,施工中应选用透水性好、强度高、水稳性好的砾砂或中(粗)砂回填,同时采用正确方法进行施工,以确保回填的密实度、强度和稳定性。 相似文献
19.
风积沙在公路桥涵台背回填中的应用研究 总被引:2,自引:2,他引:0
通过对风积沙物理力学性质研究,结合工程实例提出了台背回填的施工工艺,并通过回填效果以及机理分析,提出风积沙用于桥涵台背回填是可行的. 相似文献
20.