以人为主体和核心视角下的慢行系统设计——以株洲云龙大道为例

在以人为主体和核心的视角下,慢行交通不仅是交通方式,也是城市活动系统的重要组成部分,需要考虑慢行空间、慢行主体以及慢行行为等因素,做到以人为本。以株洲市云龙大道项目为例,阐述了以人为主体和核心视角下的慢行系统设计,其应用效果显示达到了设计目标,取得了较好的经济和社会效益。     

广州核心城区猎德大道总体研究

介绍猎德大道系统工程概况。该工程南起南环高速,北至北环高速,全长约11.3 km,是广州市市中心南北向通道的重要组成部分。阐述了该系统工程中临江大道至广园快速路段的功能定位、技术标准,介绍了该工程的总体设计思路及总体设计方案,总结探讨了总体设计中地面道路、隧道、高架桥、立交等关键性技术问题。     

南昌青山湖大道10月竣工通车

<正>江西南昌青山湖中、北大道综合改造工程将于10月1日正式竣工通车。青山湖中、北大道改造工程2009年9月启动,总投资10.06亿元。根据规划,改造后青山湖中、北大     

珠海市港湾大道工程施工简介

港湾大道工程,位于珠海市香洲东北部海滨,全长21.1km,是由歧湾公路珠海段扩宽改造的珠海市东出口公路。由港湾大道终点向北3km,是孙中山故居——翠亨村,向西南经大肖线到中山温泉,再向北通往中山、佛山、广州。根据珠海市的总体规划,该大道分为城市型和郊区型两部分。其中,城市道路10.8km,路幅宽度为45m,设置机动车道、非机动车道和人行道并埋置“三水二电”地下管网;郊区     

深圳宝安大道建成为一条景观大道

连接深南大道的一条景观大道——深圳宝安大道南起南头关与市区内深南大道相接，北接松岗塘下涌立交桥，与107国道相连，依次穿过新安、西乡、福永、沙井、松岗等五个街道和深圳机场。道路全长32．8公里，主车道为双向8车道，两侧设有辅道，红线宽68—100米，中央绿化带宽2—16米，单侧人行道宽3—6米。工程总投资为22．9亿元。与宝安区其他道路不同的是该道路的路面是用加入进口高强纤维的SMA沥青材料铺设而成，路面耐磨、降噪。     

株洲大道的设计与建设

以湖南省株洲市株洲大道为例,阐述丘陵地区中等城市对外联接道路实施主辅道组合的设计方案,提出对该项目设计的思考意见和建设过程中总结的优化建议,倡导因地制宜地推广公路和城市道路组合设计的方案,以解决城市人流、物流快速吞吐和过境公路引起的城市交通和过境交通之间的矛盾。     

徐州市城东大道快速路总体设计

徐州市城东大道是徐州"两环十二射一连"规划快速路网中的一条重要射线。通过分析城东大道快速路的功能定位,结合交通需求和预测,介绍了项目在总体设计过程中,对技术标准、总体布置、关键节点、出入口设置等要点的方案研究,为类似城市快速路设计提供借鉴。     

湖南湘江大道将下穿浏阳河上跨捞刀河

<正>湖南湘江大道继续北延,前面是浏阳河与捞刀河两大河流。湘江大道是以隧道形式下穿捞刀河,还是以桥梁形式上跨捞刀河?这一直是个争论不休的问题。近日,湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿在开福区调研三角洲与五合垸建设时拍板定案:湘江大道将     

无锡市内环快速路通江大道立交设计

无锡市通江大道立交是无锡市快速路网中的江海快速路与射线干道——通江大道的交通转换枢纽,场址位于无锡中心城区的北部,北接沪宁高速与锡澄高速,南至无锡市中心城区,该节点作为典型的城市重要的对外交通的出入口,立交的选型以及交通组织的处理对于类似工程有着一定借鉴意义。     

安徽环巢湖旅游大道巢湖段主体工程完工

近日,安徽环巢湖旅游大道巢湖段全线路基、桥涵、路面沥青摊铺均完工,主体工程基本建成,较计划要求提前5个月完工。     

上合示范区交大大道隧道总体方案设计

交大大道位于上合示范区南北纵向发展轴线,南接西海岸新区昆仑山路,北接营旧公路,可联系黄岛、上合示范区、少海、临空经济区等组团,既是区域内部重要生活服务性城市主干道,又承担着南北向过境交通,交通功能十分重要。从项目背景、功能定位、建设规模、主要技术标准和总体设计等方面对交大大道方案进行介绍,内容可供相关工程参考。     

重庆双碑大桥北延伸段规划直接通往黄山大道

正双碑大桥北延伸段规划连通到黄山大道,从大学城往来黄山大道将更方便。重庆市规划局人士表示,双碑大桥至黄山大道之间的联系,在已编制控制性详细规划中,未来还规划了两条主要转换衔接通道,将让两地之间往来更便捷。一是规划有双碑大桥东引道下穿内环快速路接南桥寺武江西路(东引道下穿内环通道规划未建),通过武江西路实现与盘溪路(金通大道)间的交通转换,     

青浦大道总体方案研究

青浦大道位于青浦新城西片区,是西片区南北向的交通干道,与G50高速公路衔接,是西片区对外联系的主要通道。通过工程背景及工程规模的介绍,分析了工程的功能定位及技术标准,并对青浦大道的流量预测及规模进行了论证。从设计理念、横断面布置、交通组织、主要节点等方面对青浦大道总体方案进行了介绍。     

从化大道总体方案设计

从化大道位于广州从化区,是从化城区南北向的主要通道,也是对外联通高速的交通干道.随着地铁14号线和大广高速的建成通车,从化大道的建设已迫在眉睫.从项目背景、设计理念、功能定位、主要技术标准、总体方案、主要节点方案等方面对从化大道的总体设计进行介绍,可为同类工程提供参考.     

株洲市东城大道至中环大道连接线总体方案设计

为达到方案优化、投资节省的目的,针对复杂的东城大道与中环大道全互通衔接节点,进行了深入研究和比选.通过对东城大道规划及现状条件的分析,发现了原规划方案存在的问题,提出了具体的优化建议.在此基础上重点比选了中环大道节点和铁东路节点的节点方案.通过线位优化、节点方案比选等方面的研究,确定了项目的总体设计方案.     

受机场净空限制互通式立交方案研究——以宁波九龙大道互通式立交方案为例

随着经济发展,机动车保有量不断增加,既有道路等级与规模逐渐不能满足需求。在主干路升级为快速路的过程中,往往需要平交口改立交或进行既有立交扩容改造。受限于现状道路以及周边地块,改建方案往往与常规立交方案大不相同。选取条件较为特殊的宁波九龙大道—北环节点,综合考虑机场限高、用地及建设时序等影响,探讨立交改建方案,提出独特的地下匝道方案,为其他立交改建工程提供参考。     

长沙三一大道浏阳河大桥全桥合龙今年底投入使用

继三一大道浏阳河大桥北半幅合龙后，近日整桥顺利合龙。下一步，大桥将进行桥面的沥青摊铺作业，预计大桥将在今年底全面完工并投入使用。     

宜宾市环长江旅游景观大道规划

宜宾市地处金沙江、岷江、长江交汇处,拥有得天独厚的江岸景观。站在城市宏观角度,紧扣"万里长江第一城"的主题,对宜宾市沿江地带进行定位,提出针对性的规划目标和策略,并对宜宾沿长江段未来发展提出新的设想,构建了环长江旅游景观大道体系。     

南宁市东环改造玉洞大道立交工程方案研究

对南宁市玉洞大道立交进行了方案研究。通过对路网体系、周边重大交通源交通组织、交通量及交通量预测,以及主要控制因素等进行分析,对4个立交方案进行了综合比选。同时,对推荐方案西-北转向匝道进行了进一步方案比选。     

昆山市东城大道快速化改造工程总体设计

东城大道是昆山“双环-四联-八射”快速路系统外环中东环的重要组成部分,对其进行快速化改造须开展总体方案设计研究.以功能需求分析为依托、交通量分析为支撑,梳理了沿线重要节点及控制物,特别针对两处现状隧道控制条件,提出了两个总体设计方案,并对方案进行了论证与比选.最后综合考虑现状隧道、沿线高压铁塔及重要出行节点等控制因素,确定了总体方案和出入口布置,效果良好.