新文科背景下中国语言学学科的承继与发展

中国语言学自先秦以来,不仅取得丰硕的成果,而且形成独特的研究传统。近现代之后,中国语言学逐步转型,学科细分所致的新的研究态势已经不能适应新时代新文科要求。中国语言学需要在承继优良学术传统的基础上,面向人工智能和数字技术,走“大语言学”发展之路。     

新工科背景下城市交通交叉学科创建探索

在新工科背景下,分析传统工科专业升级改造中从学科交叉走向交叉学科的必然趋势,从国际与国内交通相关学科发展的历程总结规律与经验,说明城市交通所具有的学科交叉特征。从国家需求、国际趋势、战略机遇的基本判断、大学责任和人才需求等角度,论述城市交通交叉学科建设需求。从城市交通的研究关注点、基本逻辑、理论框架、核心内容等方面,提出城市交通交叉学科内涵。总结国内外交叉学科建设要素,探索学科亲缘关系较远的学科之间交叉形成的交叉学科建设管理模式和组织形式,结合同济大学依托于7个学科创建的城市交通交叉学科,在机构与平台基地建设、师资队伍建设、培养体系建设三个方面提出创新机制。以期为交叉学科的建设模式提供经验。     

教育语言学的核心概念与话语体系

在外语教育国际化竞争的背景下，从教育现实语境出发，将纷杂的语言教学问题纳入统一适切的学科框架下意义重大。文章首次从教育语言学学科本质、理论基础、研究视角、研究方法、核心话题五个方面全面诠释了该学科的核心概念，归纳了包括语言教育、教育语言及其中间地带三个层面的探索领域；并且聚焦教育生态中的语言、人及环境三个维度归纳了教育语言学的话语体系。教育语言学的核心概念及话语体系彰显了该学科的独特内涵，回归了教育的现实语境，从而更贴近教师的思行世界，也更能引领当前的学科建设。厘清作为语言教师精神家园的教育语言学核心概念及话语体系，有助于理解其独特的学科内涵及现实使命，这对于教育语言学的本土发展及我国外语教育学科的正确定位、语言教师的学术发展乃至“双一流”高校、学科建设都有积极的意义。     

突破与重构:新文科建设的价值逻辑与方法论原则

新文科建设之所以被提出并得到国家层面的支持和学界的关切,根本上是要解答新时代我们需要“培养什么样的人”这一原点性问题,直接动因是如何让人文社会科学适应世界大变局和人类新发展。因此,瞄准当今时代大变局,解决当下人类新问题,提振并重塑高等教育中人文社会科学的发展新气象,无疑是新文科建设的根本诉求。为了进一步澄清新文科建设的内在逻辑,主要从新文科建设的跨界统整价值、新文科建设的内在动力价值、新文科建设的新知创获价值和新文科建设的核心要义和方法论原则等四个维度展开论述。     

GPT技术与人文社会科学知识生产:智能时代的学者与学术研究

GPT技术工具对人文社会科学产生的革命性影响主要体现在两个方面，即主体转变和速度加快。在GPT技术的辅助之下，确实出现了“学者大众化”的可能，即人人都可能通过终身学习，以及自己运用自由时间在不同的领域攀登知识高峰。然而，可能性与现实之间仍然存在鸿沟。同时，“学者大众化”还可能存在知识民粹主义的风险。在GPT技术应用的影响下，未来社会科学研究可能会出现如下趋势：定量研究会进一步普及；GPT可能会成为研究者的新导师；跨学科变得更加可能；人类研究者的主要工作将可能从创造转向选择；人的智能涌现能力可能会减弱。我们不仅要将GPT当成研究工具，还要把它当成研究对象。GPT技术拥有巨大的创造性破坏效应，这使得智能人文社会科学的建设变得极为重要。在智能人文社会科学的研究中，想象力、逻辑力、思辨力至关重要。这一新型交叉性学科的建设，需要打破文理思维的壁垒，实现真正意义的学科交叉；人文社会科学内部同样要形成交叉效应，以对人工智能产生的影响进行全面研究；人文社会科学中各个分支学科同样需要在充分掌握人工智能技术特征的基础上，开展带有一定预测性的未来学研究。     

论海外交通史学科性质及其内涵与外延

本文从文理交叉、专兼并蓄的角度对海外交通史的学科性质及其内涵和外延进行了研究,指出:海交史是一门由多种学科交叉而成的综合性边缘学科;其主要内涵为研究中国古代、近代和现代各个时期涉及中国海疆以外并经由海洋相连接区域的交通活动的历史;其主要外延为涉及海交史的历史背景、"海外"空间、交通及其相关学科等。在此论述的基础上,作者从学科建设的高度,提出了加强近现代海交史研究,拓展与海交史相关的理工科专门史研究,和扩大海交史研究工作者队伍的思考和建议。     

初论化学与美学的渗透融合

从化学研究对美的追求，美的选择、美的组合与创造以及化学研究成果包含的四种美等方面，论述了化学与美学的交叉融合，从化学学科的侧面，揭示了“艺术和科学事实上是了一个硬币的两面”。     

中兴赋能行业创新 助力数字化转型--访中兴通讯副总裁兼深圳市中兴系统集成技术有限公司总经理谢海

今年3月4日,中共中央政治局常务委员会会议强调,要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。一时间,“新基建”再次成为热词,媒体纷纷解读“新基建”的内涵及涉足的领域。令行业振奋的是,在“新基建”七大领域中,轨道交通作为传统基建行业,与5G、人工智能、大数据、工业互联网这四大新兴信息技术一道,被囊括其中。近年来,轨道交通行业不断深化新一代信息技术的应用,数字化转型逐步迈入“深水区”。此次对于“新基建”的重新定义,将进一步加速数字化、智能化技术与轨道交通行业的融合与发展。     

学科文化的内涵及其研究进展

综述国内外对学科文化概念的定义,在此基础上提出把学科文化分为学科知识、学科规训制度、群落学术生活样态和学科思维四个层次,并将学科文化与其它相近概念进行辨析。然后从三个维度综述学科文化研究的进展,并提出学科文化中还可进一步研究的问题。     

高校学科发展的核心保障要素探析——以上海市为例

以上海高校为例,在分析影响高校学科发展的内在因素与外在诉求的基础上,从高校内涵建设的视角,提出高校学科发展中需重点关注与把握的四个保障要素——学科发展动力、学科发展方向、学科发展机制、学科发展氛围。     

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2022年度管理工作综述与展望

为服务“交通强国”建设，提升交通与运载工程基础研究水平，2022年交通与运载工程学科继续以学科建设为抓手，深化以交通运输方式为主导的代码改革，促进各运输体系研究均衡发展。强化需求牵引、问题导向，破除“四唯”倾向，推动科技成果从“书架”走向“货架”。在《交通与运载工程科学问题百问》的征稿工作基础上组织各类研讨、论证，凝练关键科学问题和“卡脖子”难题，有力提升重大、重点类项目立项质量。本文具体内容包括：2022年度交通与运载工程学科基金项目的申请、受理、评审和资助情况，学科有组织科研的初步设想与举措，2023年度学科重大、重点类项目布局等。     

学科发展视角下的“校一院一学科’’权力组织结构

学科是大学组织建制和运行的基础。在“校一院一系”权力组织结构中，学科处于虚拟地位和无权状态，政治权力主导着学科的发展方向和建设路径，极大地限制了学科的发展能力。从大学文化组织特性出发，大学的管理重心应下移至学科，赋予学科实体性权力，建立“校一院一学科”权力组织结构。     

数字人文与数字艺术史:理论、论争及启示

数字人文作为一种研究方法，一直致力于利用数字工具对大型语料库进行定量分析。相比于其他领域，数字人文与艺术史研究的结合相对较晚。目前，数字数据、可视化技术和计算机算法等数字技术实现了艺术史的数字显示、视觉运行与自动关联等，可以在数据集中自动建立链接，建构艺术作品之间的新关系，使艺术史研究摆脱时空限制，拓展研究范畴，构成动态的艺术史研究过程。该交叉学科属性使其成为“新文科”建设的实践典范。与此同时，数字艺术史研究也需要摒弃“唯数据论”“唯技术论”,拒绝简单化、扁平化，回归艺术史研究的本质。     

国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2023年度管理工作综述

总结了国家自然科学基金委员会交通与运载工程学科2023年度基金项目的申请、受理、评审和资助情况,概述了学科有组织科研工作,解读了2024年度学科重点资助方向。围绕目标导向、和谐发展、交叉融通、服务未来的发展目标,学科继续强化“需求牵引、问题导向”,推进有组织科研工作,以学科建设带动领域发展。围绕国防安全与国家重大需求,凝练科学基金重大、重点类问题,为未来的科学基金竞争性重大类项目立项以及统筹基础研究和应用基础研究提供坚实基础。2024年度,学科对以下各领域开展优先资助,促进相关领域的发展：综合立体交通多网融合、600 km·h^-1速度级高速磁浮系统、自动驾驶测评与验证、分布式电驱动车辆主动安全控制、可重构/可变构特种车辆、枢纽机场飞行区交通系统协同运行、超低温能源物质水路运输/管道输送、国家空域系统资源规划与协同运行、可重复使用空天往返运载系统等。     

基于XML的学科知识库模式

学科知识库是一种内容管理系统，其中包含大量半结构和非结构化信息，对数据模型和数据库设计方法提出了新的要求．文中分析了学科知识库中的主要对象及对象之间的复杂联系，提出了学科知识库的概念模式和逻辑模式，并分别用面向对象模型和XML Schema来描述．这两类模式能帮助认识学科知识库的内涵．     

上海交通大学文科建设又上层楼

20 0 3年 6月 2 6日 ,经过调整后的新人文学院宣布成立 ,与此同时 ,国际与公共事务学院隆重挂牌。人文学院和国际与公共事务学院分别由著名学者江晓原、胡伟担任院长、常务副院长的职务。党委书记王宗光、校长谢绳武为新成立的两个学院揭牌。调整后的新人文学院 ,将作为交大基础文科的“大本营”,涵盖科学技术史、文学、哲学、历史四个一级学科 ,目前除招收科学技术史专业博士生外 ,还有科学技术史、科学技术哲学、马克思主义哲学、文艺学、古代文学 5个硕士点 ,有国家大学生文科素质教育中心、科学史与科学传播研究中心、艺术教育中心等。…     

我校三项自主创新成果服务我国高速铁路建设

教育部科技发展中心最近在其网页上报道我校为适应铁路大发展的新趋势和新要求，瞄准重大铁路攻关的瓶颈问题，依托大交通的学科优势，自主研发了“客运专线综合SCADA系统”、“高速道岔系列”和“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”三项科技成果，为铁路第六次提速和京沪高速铁路建设提供了必要的技术支撑，节约直接建设资金上亿元。     

从工程科学走向工程技术——新时期交通与运载工程学科发展与展望

国家自然科学基金委员会积极推进基金改革，设立技术科学板块，面向国家重大需求和经济主战场，解决需求背后的核心技术科学问题，推动科研范式改革。交通与运载工程学科作为科学基金技术板块的重要组成部分，应当积极响应，及时调整学科资助政策。小学科，大行业，交通与运载工程学科研究呈现需求牵引、面向未来、技术集成、交叉融通的特点，需要进一步重视各交通体系交通诸要素的差异性和独特性，反对脱离行业、脱离应用对象，盲目梳理所谓的共性工程科学问题。推动基于RAMS(可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可维护性(Maintainability)和安全性(Safety))理论的工程科学与工程技术评价体系建设，关注各交通体系自身的特点及科学基础差异，强化其在重大、重点、人才等重要项目立项建议遴选、评审及成果后评估各环节中的应用，加快科学成果转化，支撑“交通强国”建设。      

我校“无线通信与信息编码创新引智基地”获准立项建设

近日，由教育部、国家外国专家局共同组织实施的“高等学校学科创新引智计划”第三批建设项目评审工作已经结束，我校以范平志教授为基地负责人申报的“无线通信与信息编码创新引智基地”获准立项建设。这是我校首次获得高等学校学科创新引智计划项目资助。     

对交通院校开展技术美学教学的思考

现代科学技术的综合化发展已进入一个新的阶段，横向的、单层次和多层次交替的快速发展的模式替代了过去单一纵向、单一层次的缓慢发展。在学科的结构形式方面，大量地出现了几个学科相结合的交叉学科，由自然科学和美学所交叉形成的技术美学即是其中之一。交叉科学正广泛地渗透到各个研究领域，