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汽车使用的添加剂有燃油添加剂、润滑油添加剂、冷却液添加剂等。它的质量以及使用水平对汽车使用性能会产生哪些影响,应如何选择呢? 相似文献
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文章通过试验对比的方法就MOS2用作润滑油添加剂对发动机性能的影响进行了分析研究,指出MOS2作为润滑油添加剂能够提高气缸压缩压力、减少摩擦损失而提高发动机性能。同时,MOS2与金属表面产生的物理吸附膜在特殊的工况条件下将对发动机起到保护作用。MOS2用作润滑油添加剂的关键技术在于其平均粒度达到0.5μm以下。 相似文献
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介绍了金属清净剂、无灰分散剂、摩擦改进剂等内燃机油添加剂和二烷基二硫代磷酸锌之间复配对润滑油抗磨性能影响。 相似文献
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王银 《内蒙古公路与运输》1998,(4):30-30
该文通过对使用“倍力抗磨节能添加剂”并已行驶了82万km的大客车进行解体检验的实例,以及对其主要易磨损件的测量等方面的分析,进一步证明了科学地选择与使用润滑油添加剂是延长汽车使用寿命与节能的有效途径。 相似文献
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汽车使用的添加剂有燃油添加剂、润滑油添加剂、冷却液添加剂等.它的质量以及使用水平对汽车使用性能会产生哪些影响,应如何选择呢? 相似文献
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<正>润滑油行业是一个进入门槛相对较低、技术要求程度不太高、但生产复杂、涉及销售环节较多的一个行业,它涉及基础油和添加剂的选择、生产工艺、技术指标验证、渠道多元化、售后服务复杂等多个方面。这个看似简单而复杂的行业目前其实正在经历着规范、提升、锐变的过程。在上期《业外资本对润滑油行业格局的影响》一文中,笔者简要分 相似文献
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车用润滑油与添加剂技术发展 总被引:1,自引:0,他引:1
严格的环保要求和汽车技术的进步,令车用润滑油和添加剂技术面临严峻挑战。新一代高质量润滑油基础油需求正在增长,车用发动机油质量升级换代速度加快,添加剂技术将向满足更高质量发动机油标准发展。 相似文献
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王银 《内蒙古公路与运输》1996,(1):26-29
该文通过对使用“倍力抗磨节能添加剂”并已行驶了62万公里的大客车进行解体检验的实例,和对其主要机件磨损的情况,使用效果以及经济效益等方面的分析,进一步证明了大科学地选择与使用润滑油添加剂,是延长汽车使用寿命与节能的有效途径。 相似文献
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使用化学添加剂能延长载货汽车的使用寿命,重型载货汽车停车维修时间的40%是由冷却系的故障造成的,如果按要求冲洗该系统,并使用适当浓度的优质化学剂时,就能大幅度减少这个百分数,冷却液添加剂外加适当浓度的防冻液,可预防发动机缸体和冷却系零部件内部的水垢,预防缸套的穴蚀,凝胶体的形成,并抑制腐蚀,目前发动机润滑油中常见的有粘度指数改进剂等七种添加剂,添加剂的品质及含量决定了机油的性能,从而改进了燃油品质。 相似文献
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石墨烯由于其独特的层状结构与滑移特性,可以加入润滑油中作为固体润滑添加剂来改善润滑性能,满足不断强化的柴油机对高性能润滑油的需求.通过液相等离子方法制备了1 nm左右的石墨烯薄片,并运用超声振荡分散法以质量分数0.05% 加入RP-4652D润滑油中,采用往复式活塞环-气缸套摩擦磨损试验机,研究了温度对石墨烯润滑油添加剂摩擦磨损性能的影响规律.结果表明:当试验温度为150℃,180℃,210℃时,加入石墨烯润滑油的摩擦系数比未加入石墨烯润滑油时分别降低了10.8%,6.1%,8.8%,气缸套磨损量分别降低了14.0%,7.9%,6.0%;随着试验温度升高,两种润滑油对应气缸套表面珩磨纹逐渐减少,但石墨烯润滑油对应气缸套磨损表面的珩磨纹路保持程度比未加入石墨烯润滑油对应气缸套的好;未加入石墨烯润滑油的气缸套珩磨平台和沟槽内都存在S,P,Zn等摩擦化学反应物成分,而加入石墨烯润滑油的气缸套珩磨平台存在摩擦化学反应物成分,珩磨沟槽基本不存在摩擦化学反应物成分,这可能是软质片层状的石墨烯被带至珩磨表面充当固体润滑剂,对珩磨纹起到填补作用,同时片层状材料的滑移特性减少了气缸套表面摩擦化学反应膜消耗. 相似文献
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<正>润滑油行业是一个进入门槛相对较低、技术要求程度不太高、但生产复杂、涉及销售环节较多的一个行业,它涉及基础油和添加剂的选择、生产工艺、技术指标验证、渠道多元化、售后服务复杂等多个方面。这个看似简单而复杂的行业目前正在经历着规范、提升和锐变。两年前,笔者对润滑油行业的格局以及影响要素进行了相关分析,随着时间的推移,部分预测与分析已经得到了相关验证,但是同时随着时间的推移,外部环境及行业自身发展的 相似文献