重型商用车减速器装配线工艺设计

为满足用户需求,东风德纳车桥有限公司新建一条高标准的重型商用车车桥减速器总成装配线。分析了重型商用车减速器总成的装配工艺。分析减速器总成装配过程工艺难点并提出解决方案。对主动锥齿轮及轴承座总成、从动锥齿轮差速器总成以及减速器合件总成装配工艺进行设计,并对主动锥齿轮及轴承座总成预紧力的准确性、主从动锥齿轮啮合印迹垫片选择的可靠性、连接螺栓扭矩控制的保障能力等进行有效地控制。使各装配线工艺布局合理、物流顺畅,降低了劳动强度和人工成本,保证了产品质量。     

车轮分总成装配工艺简介

车轮分总成装配工艺的差异可间接影响车辆行驶的平稳性及安全性.对比车轮分总成装配工艺差异性,分析了手动、半自动、全自动分总成装配工艺的优缺点,以不断提高车轮品质.采用高机械化程度的分总成装配工艺,可控制车轮的不平衡量,提高车辆装配后行驶的安全性系数.     

汽车总成维修装配原理

总成是由许多零件部组成，总成装配是总成修理工艺过程中的最后阶段，它是按规定的技术条件，将组成总成的零部件连接在一起。为了检验总成的装配质量，总成装配后应进行磨合与试验，以发现修理装配中的缺陷，提高配合副工作表面的承载能力。     

如何把好汽车维修时装配质量关

装配是汽车维修中重要的环节，它是按照严格的标准和工艺，使用恰当的工具、机具，将合格的零部件进行必要配合和联接的过程。通过装配，才能使单个的零部件成为有独立功能的总成，满足使用的要求。在汽车维修作业中，装配工艺的完善程度和操作人员装配作业水平的高低直接影响着修竣车辆的质量和使用寿命，而不良装配则是汽车维修质量低劣的重要原因。装配工作的关键是要掌握好如下环节：     

重型卡车车架装配工艺性核查浅析

车架总成由产品设计部门设计图纸,生产单位根据图纸要求,编制工艺文件进行生产。对于新设计的车架总成,在车架总成装配过程中存在工艺性问题造成车架在线返修或者停线返修,因此车架总成生产前,生产单位需对车架总成图纸进行工艺性核查,确保图纸正确,无工艺性问题。文章主要分析车架总成生产过程中存在的所有工艺性问题,以便生产单位在车架生产前,对车架装配工艺性问题进行正确核查,避免车架装配过程中因存在工艺性问题而造成的车架返修。     

减速器总成装配线新工艺设计

为保障减速器总成在生产过程中品质得到保障,在装配工艺设计过程中,对轴承的安装要求、差速器总成的差速功能检控、主动锥齿轮起动力矩的装调可靠性、主动锥齿轮及从动锥齿轮齿侧间隙的自动调整以及如何实现柔性化装配作业等工艺技术进行了分析,并采取了有效的工艺技术措施加以解决,实现了在线自动检测、自动安装、多品种共线生产的设计目标。减速器合件总成,主动锥齿轮及轴承座总成,从动锥齿轮差速器总成生产线工艺布局设计合理,满足大批量作业需求,物流顺畅,降低了劳动强度,提高了作业效率。     

浅谈汽车保险杠的设计

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一，是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯，它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中，应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系，如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系，后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性，设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。     

汽车装配工艺现状及发展趋势

阐述国内目前汽车整车及其发动机、变速器、车桥等关键总成件装配工艺装备概况和国内汽车装配工艺装备制造水平现状以及发展趋势。     

液压适配器总成压装工艺方案分析与设计

本文介绍通过对液压适配器总成装配结构的分析,依据各零件配合精度的要求,计算获取制定工艺方案的理论数据,为准确实现操作过程与应用要求的工艺设计方法。     

汽车行业先进涂装工艺及节能减排效果分析

现代的汽车制造过程一般分为四大工艺环节,它们分别是零件冲压工艺、车身焊装工艺、车身涂装工艺和总成装配工艺,个别还包括树脂成形工艺。车身涂装是工艺流程最长,技术复杂程度最高的环节之一,也是能源消耗最多的环节之一。因此,涂装车间的能耗控制显得尤为重要,涂装线节能已成为世界各国重视的社会问题。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

分析了在汽车白车身开发与生产过程中产品数据传输、冲压件装配尺寸、焊接总成装配尺寸、冲压与焊接工艺控制等方面的经验与技巧，认为汽车白车身质量控制主要应立足于产品开发与设计、工艺、工装、检测等方面质量的控制。     

发动机装配检测设备

求文简要阐述了当今发达国家有关发动机装配的一个新观念，即以装配过程中的各种检测工序完全取代或部分取代发动机装配完成后所进行的总成试验工序。并介绍了由此新观念而派生出来的一批新型装配检测设备。     

国内最先进的主减总成装配线在中国重汽投产

5月27日，国内最先进的主减速器总成装配线——装配E线在中国重汽桥箱公司调试成功，产品总成顺利下线。     

燃油箱总成涂装工艺方案的探讨

本文简要介绍了燃油箱总成的涂装特点，并根据其特点，叙述了我厂燃油箱总成涂装工艺材料的选择，工艺流程的确定和工艺的选择过程，以及该工艺方案的确定对我厂燃油箱总成生产的影响。     

汽车轮毂轴承预紧力影响因素分析

汽车驱动桥轮边装配过程中,轮毂轴承预紧力调整精度变化大,无法精确调整。本文通过对斯太尔汽车驱动桥原单螺母结构和目前使用的双螺母结构装配过程进行对比,分别对两种结构的轮毂轴承预紧力调整过程进行分析,分别找出了预紧力的影响因素,细化了装配工艺,并为以后工程技术人员在今后桥总成轮边结构设计中提供参考。     

解放载货车关键总成焊接质量的工艺技术管理方法

解放载货车关键焊接总成主要有：驾驶室焊接总成、冲焊桥焊接总成、燃油箱总成、反作用杆支架焊接总成、传动轴总成、转向柱总成．驾驶室前悬置总成、储气筒总成．驾驶室后悬置总成、消声器总成,减振器总成等。焊接工艺有：     

汽车车轮安装方法

1车轮安装的重要性车轮总成的安装在汽车整车装配过程中是一项必不可少、相当重要的工作内容。如果车轮总成安装不可靠,拧紧车轮紧固件时扭矩不足或过大,那么汽车在行驶过程中,车轮就有可能松脱,造成车毁人亡的重大事故。所以,在产品设计技术文件     

SH78Z变速器换档机构弹性销压机设计

本文介绍了SH78Z变速器换行档机构弹性销装配压机的设计。通过仔细分析各档拨叉总成换挡和换档杆总成的结构特点，设计了具有通用性的弹性销装配压机，并设计了各档拨叉总成和换选档杆总成专用的夹具，从而为SH78Z变速器换选档机构的装配提供了经济、简便、高效的装配解决方案；由于防错技术的有效运用，从技术角度尽可能避免错装、漏装等对于换选要机构十分易于出现的装配质量问题，很好地贯彻了“合格产品是制造出来的”质量理念。     

制动管束设计生产一致性研究

为解决制动管束总成存在一致性差的问题,对制动管束的设计、生产过程进行研究,通过优化布置方案、统一设计标准、改进生产及装配工艺3方面措施进行了多项改进,采用集成方案设计、成型管束方案,管束设计、生产、装配采用统一基准并创新性采用立体工装保证产品一致性。通过对优化后的管束总成试制、试装,取得了较为显著的提升效果并且较大幅度降低了管束装配工序的生产节拍。     

摩托车减震器总成静载荷特性分析

摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。