共查询到10条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
舶舶溢油污染——险象环生中国是当今石油消费大国。2006年我国沿海石油运输量达到4.31亿吨,其中运输原油1.87亿吨。我国进口的石油90%是通过海上船舶运输来完成的。2006年航行于中国沿海水域的船舶已达到464万艘次,平均每天12700艘次,其中各类油轮达到162949艘次,平 相似文献
3.
4.
<正>2009年12月7日,为加强水域环境保护,降低重大油污事故风险,提高国内航行油轮的安全,交通运输部发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告。此举展示了中国政府对海洋环境保护的坚定决心。同时,我们也应清醒地认识到,随着我国海上生产、运输的不断发展,潜在的污染风险依然较大,海上污染应急能力不足越来越凸显。所以,加强应急能力建设迫在眉睫。 相似文献
5.
宁波港船舶溢油防治任重道远 总被引:3,自引:1,他引:2
背景资料:1999年3月24日,我国珠海水域发生油轮碰撞事件,造成586吨重油人海,仅港澳两地直接遭受的渔业损失一项就达4000万元。2002年11月19日,装载7万余吨燃油的“威望”号油轮在西班牙海域发生溢油污染事故,数万吨油泄漏,至少400多公里海岸线受到严重污染,给海洋环境和海域经济带来了巨大损失。 相似文献
6.
随着我国经济的快速发展,作为经济发展命脉的海上石油运输也持续增长,在我国油运规模扩大的同时,油轮安全状况却越来越令人关注。进入21世纪以来,由于油轮发生碰撞、触礁等导致的原油泄漏污染事故接连发生。在全世界对地球环境的关心与日俱增的今天,有关油轮发生事故而造成的危害已引起全世界的高度关注,建立可持续的安全发展概念将是21世纪我国油轮运输发展不懈追求的目标。 相似文献
7.
1999年12月12日,悬挂马耳他船旗的“埃里卡”(Erika)号油轮在法国西北部布列塔尼半岛附近海域因遭遇风暴断裂沉没,船上运载的2万多吨重燃油泄入海中,造成法国历史上最严重的海上溢油污染事故。随后,围绕该事故的调查与审理工作逐步展开,涉及原告与被告的范围之广、案件审理持续时间之长、影响之深远均为历史罕见。 相似文献
8.
<正>中国是石油消费大国,也是进口大国,2009年石油进口量达到1.99亿吨,其中1.91亿吨通过海上油轮运输。油轮一旦发生事故,极易造成灾难性后果。为此,近年来,交通运输部加大了对油轮安全和防污染管理方面的力度。首先,加强源头管理。交通运输部制定了《船舶安全营运和防止污染管理规则》,并自2004年7月1日起对500总吨及以上的国内油船生效。2006年,颁布了《老旧运输 相似文献
9.
巴拿马籍5万吨级集装箱船"圣狄"轮受台风影响搁浅,导致该船数百吨燃油泄漏入海,造成近十年来珠海海域最大的一次海上船舶油类污染事故。珠海海事局经历了前几次珠江口船舶污染事故应急的实战经验的积累,专业、高效地组织协调各方清污力量,选择最适用的方式清理海上油污,现场应急清污行动首次全面与国际油轮船东防污染联合会(ITOPF)的技术专家密切合作,同时重视正确引导舆论宣传,使事故的负面影响降到最低。本文就事故应急处置的过程,提供大量翔实的事实和数据,并对存在的问题作出深刻的分析,提出了对策和建议。 相似文献