环氧垫块管理及维修注意事项

针对环氧垫块广泛应用于船舶中,其管理和检修存在一些问题,文章简要介绍了环氧垫块运行管理的要点,以及环氧垫块检修浇筑的质量控制,对实际操作具有一定指导意义。     

强受力甲板机械环氧垫块实际应用

甲板机械底脚配装的垫块尺寸变大,不仅提高设备安装的工艺要求,而且增加重量。采用环氧浇注垫块可显著提高安装的工艺效果,免除设备底座的精加工要求,降低垫块重量。以铺管船弃置与回收(Abandonment and Recovery, AR)绞车环氧垫块为例,介绍强受力甲板机械环氧垫块的应用分析及在环氧强度计算中强度不符的优化方法。     

沥青船独立液货舱垫块布置设计优化与选取

以17 000 t沥青船为例，研究沥青船独立液货舱垫块的布置设计优化与选取。针对当前沥青船市场两种主要的垫块ULEPSI和FEROFORM，基于法国船级社（BV）的舱段有限元分析方法进行垫块的受力分析，对两种垫块的布置设计进行优化，并对两种垫块的选取进行分析。该研究可为其他沥青船独立液货舱垫块的布置设计提供参考。     

环氧胶结剂在船舶主机安装中的应用

本文首先指出目前船用主机安装采用金属垫块存在的问题，然后从实用出发，通过分析阐明了环氧树脂垫块的特点，以及船舶主机采用环氧树脂垫块时应注意的事项等。     

论江海通用航运专业的服务方向

江海通用专业的设置适应了江海直达运输蓬勃发展的大趋势。该专业的服务方向必须坚持江海兼顾，以江为主的原则，为河运企业培养专业面广，有竞争力的江海通用人才。     

钢质集装箱修理须知（续11）

对门板的校正应使其恢复到原来的正常状态。门板上的凹坑同样要求不加热．采用千斤顶、平头锤或木棰及垫块等工具使之校正。校正时用垫块顶住凹坑下凹的一面．同时用平头锤敲击凸起的一面。校正过程中应注意避免钢板被拉长。如果钢板拉长或所用垫块不合适，可能会在门板上留下一些敲击的锤印。锤印是不可接受的，因为它们降低了门板的强度，而且门板的形状也受到影响。     

湖北江海直达船舶运输十年回顾

开展江海直达运输是调整优化水路运输动力结构的一项重要举措。本文就湖北省近十年来江海直达运输实践进行总结，列举典型企业经营情况，剖析其中的问题，提出江海直达船舶研究的思路及发展江海直达运输事业的思考。     

珠江水系江海直达船型设计

本文根据对珠江水系的调查分析，提出了广东地区需开发的江海直达船的船型、水动力学性能分析、型线设计方法，以及发展江海直达船中应注意的问题。     

江海直达驳的实船营运试验分析

该文就江海直达驳矿石运输系统的可行性，以实船作营运模拟试验，从试验结果的分析中提出了开发江海直达驳船型等应注意的问题。     

“春江海”号建造中的几项设计修改

本文就“春江海”号江海直达货船在施工建造过程中遇到的几个设计问题，以及针对这些问题所采取的修改措施及解决办法作了简要介绍。     

大力推进黑龙江江海联运

过去的几年，黑龙江在推进江海联运、开辟黑龙江至我国东南沿海航线方面做出了积极的努力，取得了实质性的进展。近日，黑龙江省航务管理局按照《黑龙江江海联运发展规划》的总体部署，制定了粮食内外贸运输优化方案，组织专家和有关部门对省航务局《黑龙江省重大装备（件）水路运输（江海联运）建设项目可行性研究报告》进行了评估，加大力度推进黑龙江江海联运。     

基于差异化发展的江海联运体系建设的思考——以珠江口西岸港口为例

近年来，江海联运悄然兴起。作为珠江口西岸港口群，包括广州南沙港区、珠海港以及中山港等，都把江海联运列入了发展战略。本文拟以珠江口西岸港口为例，就差异化发展的江海联运体系建设有关问题进行探讨。     

进江海船安全监管长效机制初探

佛山海事局针对辖区进江海船存在的一些安全与防污染管理突出问题，以科技信息化为主要支撑，以联动执法为主要手段，深入探索建立适合佛山内河水域特点的进江海船安全监管长效机制，进一步提高监管效率，为构建进江海船安全管理新秩序提供了重要保障。     

南京地区江海直达运输船型开发研究

本文南京地区的地理优势与经济形势、发展江海直达运输的现状与前景、江海直达船型的可行方案，优化船及江海直达船舶的约束条件等。     

间隙单元在独立舱式液货船强度计算中的应用

独立舱式液货船一般采用垂向支撑垫块连接独立舱和主船体结构。针对某型独立舱式液货船,采用通用的NASTRAN间隙单元来模拟各种装载工况下垂向垫块的支撑作用,并将计算结果与常规做法采用的杆单元模拟结果进行了比较,表明了在独立舱式液货船的直接计算中采用间隙单元模拟垂向支撑垫块的可行性和准确性,同时也能够提高计算效率。研究了间隙单元刚度对计算结果的影响,结论是垫块的刚度整体提高对支反力的影响较小,整体降低对支反力影响较大。     

江海直达船型设计方法

本文以国内外江海直达船资料为基础，根据水动力学性能分析及型线分段设计原理，提出江海直达船主要要素及型线的设计方法。     

港口

贵港首开广西江海直达运输。近日，广西贵港港宇船务有限公司3艘3000吨级江海直达多用途货轮和1艘1000吨级散装水泥专用船签约建造，并将于今年年底前陆续投产，这开创了广西江海直达运输先河，此前，贵港市已开辟了珠江水系内河及珠海，深圳，香港，澳门等多条航线全市跨省运输船舶总吨位已发展到53万吨，这些新船投产后．贵港至江苏、上海、山东、海南等地将实现江海直达运输。     

长江江海直达运输船型的发展

介绍我国江海直达运输船型的现状，重点阐述以长江干线为代表的江海直达运输船型的发展。     

江海直达运输综述

综合分析了江海直达运输的发展历史，现状、特点及在现代运输中的作用与地位，阐明了江海直达运输是有发展前途的运输方式。     

我国江海直达运输的现状与展望

我国的长江、珠江等河流深入太陆腹地，通过出海口，近可与沿海各省、香港、澳门、台湾和海南两岛，远可与俄罗斯远东地区、朝鲜、韩国、日本及东南亚诸国通航，具备了江海直达运输的条件。但这些水域多属天然浅水航道．限制了江海直达运输的发展，因而我国江海直达运输较晚。