遵守交规——转弯让直行

2005年5月31日中午，25岁的安徽青年杨某骑电动车带着女友张某。在杭州市区文一路保傲北路口准备左转弯时，恰遇对面一辆直行中巴车由西向东开来。按规定，转弯车要让直行车优先通行，但杨某当时只顾转弯，没注意看左边。虽然中巴车马上制动停了下来，但两车还是狠狠地撞在了一起。女友被摔了出去，杨某也被摔得头昏脑胀。后来，女友张某经抢救无效死亡。经交警部门认定，杨某应负事故主要责任。     

夫妻相隔1年在同一地点遇车祸身亡

<正>2014年10月2日,杨某步行横过公路至去年丈夫出车祸的地点时,被一辆小轿车撞倒。一年前,2013年10月2日,芜湖市二坝镇杨某的丈夫骑着一辆电瓶车站在路边和一位村民闲谈,被一辆小货车撞倒,杨某的丈夫张某当场死亡。令人意想不到的是,整整1年后,2014年10月2日,杨某     

双车道公路通行能力计算方法的研究

一、概 述 公路通行能力是在一定道路条件和交通条件下,车辆以能够接受的行车速度,单位时间内一条车道或道路某一横断面通过最大车辆数(单位为辆/小时)。 公路通行能力是表示所能承担通过车辆的能力。当公路上实际交通量小于其通行能力时,公路上行驶车辆处于自由行驶状态,车速较高,交通密度较小,车头时距分布规律符合负指数分布,车辆能实行超车;当公路上实际交通量接近或等于其通行能力时,     

中国公路学会道路工程学会水泥混凝土路面学组成立

中国公路学会道路工程学会水泥混凝土路面学组成立大会于1987年12月8日至10日在江苏省徐州市举行。出席会议的有交通、城建、林业、厂矿、民航、部队、建材、生产厂家及大专院校等55个单位的委员及代表95人。收到交流资料24篇。经协商决定,交通部公路规划设计院、同济大学等19个单位为执行委员单位。推举顾敏浩为主任委员、姚祖康、包钰梁、范励     

天津市交管局专项侦破交通事故肇逃行：交警专项追逃40天 每天破1起案

2005年12月25日晚10时45分，交警宝坻支队接警称，津围公路潮白河桥北1公里处，一辆自行车被撞翻。办案交警在附近深沟发现一个中年妇女被撞身亡，现场只留下东风153型货车标志。交警通过查看当晚监控录像发现，配有货车顶盖的东风大货车可疑，但因后车遮挡无法辨认该货车牌照。随后5天内，交警对津围公路运送沙石料的大货车逐车进行比对，至12月30日将目标锁定在号牌为冀B66117的大货车上。     

汽车二次碰撞致人死亡事故责任如何认定

【案情】2005年10月23日4时许，个体从业人员赵某驾驶重型普通半挂车行驶至一路口时，将行人高某撞例后逃逸。几秒钟后，严某驾驶微型轿主路过此地，未来得及刹车就与倒地的高某发生碰撞并碾轧，造成高某当场死亡。相关部门认定：越某负该起事故的主要责任。     

万州长江公路大桥防撞设施工程船撞工况研究

弧形水上升降式桥梁防撞装置为防止重庆万州长江公路大桥防船撞风险发生提供了有力保障,如何确定防撞设施工程船撞工况,是防撞设施设计的关键,对万州长江公路大桥防撞设施工程船撞工况进行了研究,给出了船撞工况的确定方法及结果,可供相关人员从事桥梁船撞设计时提供借鉴。     

三种规范对桥梁墩柱撞击力的比较

针对目前桥墩被船撞事故的频发,研究了某大桥水中桥墩在船撞作用下的响应,分别按照公路桥涵04规范、铁路规范、欧洲规范的要求采用不同的船舶撞击力,对各撞击力作用下桥梁墩柱结构进行计算、分析、比较。在3种规范对船舶撞击力的规定中,公路规范取值最小,铁路规范次之,欧洲规范最大,由此在桥墩防撞设计时应引起设计人员足够的重视。     

两辆SUV乘用车侧碰耐撞性最差工况的判定

为了判定运动型多功能乘用车(SUV)受到同款车型以确定速度侧面碰撞时驾驶位附近车体耐撞性最差的工况,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了两辆某款福特SUV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了撞击车在50 km/h的速度下以4种角度碰撞静止车辆侧面6个位置时被撞车驾驶位附近车体侧围构件的侵入量数据及其分布情况。结果表明:若两辆此款SUV发生侧碰且碰撞速度一定,则被撞车驾驶位附近车体侧围构件在碰撞角接近120°且碰撞位置处于法规侧碰处向前0~200 mm范围内的工况下所产生的侵入量最大,即被撞SUV驾驶位附近车体的耐撞性在这样的工况下显得最差。     

酒后驾车又一起三车相撞四人亡

8月2日下午2时20分,安徽凤阳县西泉镇刘广会(男43岁)酒后无证驾驶皖C15771号本田飞度轿车,与中午同饮的安徽省淮南市驾驶员钱久军(男49岁)驾驶的皖D00972号北京吉普车,沿凤淮公路一前一后由东向西行驶.当行至18公里+700米处时,由于刘某驾驶的轿车占道行驶,与相对方向驶来的江苏省淮安市驾驶员李建鹰(男33岁)驾驶的苏H05059号解放牌大货车正面相撞,被大货车撞至左侧路边.     

全国首次桥梁船撞学术研讨会召开

2011年5月26日至27日,由交通运输部西部交通建设科技项目管理中心和重庆市交通委员会联合主办的全国首次"桥梁船撞学术研讨会"在重庆召开。来自全国10余省、市、自治区约80位专家、学者参加了本次研讨会。会议由重庆交科院承办。在研讨会上,重庆交通科研设计院、同济大学、上海交通大学、中交公路规划设计院、上海船舶运输科学研究所、武汉理工大学等单位的专家学者分别作了《三峡库区跨江桥梁船撞风险分析》、《桥梁船撞风险评估     

对用平均距离方法计算土方的意见

看了“公路”1958年8月份刊载的顾礼详同志的“用平均距离方法计算土方”后,我提出我的一些看法。用平均距离方法计算土方,在1957年公路设计三分院各测量队都曾采用过,的确比用平均断面积计算土方节省时间,尤其在计算运距时,只需将二桩号相减即得,更觉方便。但还存在下列两点问题: 一、在某一段用平均距离和用平均断面积计算土方,总的数量计算结果是相同的(见顾礼祥同志的证明),但在某一桩号至某一桩号(即相邻两断面)间的     

1999年度交通部公路工程"三优"评选获奖项目及单位

优秀勘察奖一等奖 :1 .沪宁高速公路 (江苏段 )　　勘察单位 :中交第二公路勘察设计研究院2 .吉林省长春至吉林高速公路　　勘察单位 :吉林省公路勘察设计院二等奖 :江苏省南京新机场高速公路　　勘察单位 :陕西省公路勘察设计院三等奖 :陕西省西安至宝鸡高速公路　　勘察单位 :陕西省公路勘察设计院优秀设计奖一等奖 :1 .广东省虎门大桥主航道桥　　设计单位 :中交公路规划设计院*2 .广东省虎门大桥辅航道桥　　设计单位 :中交公路规划设计院 *3.沪宁高速公路 (江苏段 )　　设计单位 :中交第二公路勘察设计研究院4.吉林省长春至吉林高速公…     

桂东地区加快高等级公路建设

随着广西路网建设的加快，桂东地区公路建设进入一个新的高潮。目前在建的有岑溪南渡至水汶二级公路、潭东(藤县)至新地(苍梧)二级公路、陈塘(蒙山县)至太平(藤县)二级公路、贺州鹰阳关至莲塘二级公路，建设总里程达146km，总投资达4．7亿元。     

工程聚焦

西藏江北公路有望年内开工记者从有关部门获悉,西藏江北公路(桑耶至两桥一隧)全线长79km,路面宽度为7.5 m,扎囊县境内长约32 km,拟定于近期完成施工图。根据工程可研时的投资估算,江北公路扎囊县境内投资有可能突破亿元,有望年内开工建设。江北公路(即乃东至两桥一隧公路)的全线贯通,将改变原路多年来     

深汕汽车专用公路软基试验阶段报告评议会在海丰召开

省高速公路公司于1993年10月5～6日在海丰召开深汕汽车专用公路软基试验阶段报告评议会，对省航务工程岩士分公司在该路(龙岗至潭西)第四合同段两个试验场所提出的阶段报告进行专家评议。省交通厅副总工程师郑启瑞、省高速公路公司总工程师孙国柱担任评议组长，来自省内外有关单位的公路及岩士工程专家十余人参加了评议。     

实行勘察设计招标 提高前期工作质量

黑龙江省公路局于今年四月分对省内国道鹤大公路宁安至杏山段58公里二级黑色公路及绥芬河至满州里公路铁岭河牡丹江公路大桥二项改建工程进行勘察设计招标。省公路勘察设计院和省林业设计研究院分别以106.5分和103分的优势中标(按此次招标评分办法),取得了这两个工程项目的勘察设计任务。省公路局已分别与这两个设计单位签订了勘察设计合同。目前这两个项目外业勘测工作已基     

误将油门当刹车 酒后驾车把命亡

2006年元月18日15时左右，一辆贵C55478号出租汽车发疯般撞倒了仙人桥公路旁的一农户家的烤烟烘房，接着又撞在了电线杆上，侧翻在路上，在惯性作用下，侧翻着的汽车继续向前滑行，最后撞在花园上才停了下来，这一幕把村民张安东一家吓得魂不附体……     

考虑误航的船舶撞击桥梁速度计算方法及工程应用

船舶撞击速度是进行船桥碰撞研究的关键参数之一,直接影响船撞力的大小和桥梁的设防标准。通过对船撞事故及现有船撞速度确定方法的分析,考虑桥梁设计通行能力及发生误航的可能,提出一种考虑误航时偏航失速的船舶撞击速度计算方法。通过在某双塔斜拉公路大桥防船撞研究中的应用,采用3种船舶撞击模式进行防撞研究,结果显示,不同模式下通航孔桥墩的撞击速度相差较小,非通航孔桥墩的撞击速度相差较大,考虑以边跨为通航孔时发生偏航撞击模式,对于非通航孔桥梁抗撞设计更加合理,通过LS-DYNA有限元分析软件模拟了船舶撞击桥墩过程,并得到了船舶正撞力标准,可作为防船撞研究和设计的参考。     

美国IIHS的汽车研究中心(下)

三、消费者信息 美国公路安全保险协会(IIHS)根据VRC的试验评估结果,适时地向公众发布汽车安全等级信息,供消费者购车时参考。由于成功地进行了正面偏置碰撞试验程序,在2002年下半年VRC开始为消费者信息进行侧撞试验。该试验代表了轿车在受到SUV或客货两用车(Pickup)侧面碰撞时,车内乘员的状态。