车辆玻璃损伤修补方法的改进

近年来，客车车厢玻璃遭受人为损伤的事件时有发生，车辆部门为修理或更换玻璃要支付较多费用。从寻找玻璃修补方法入手，介绍了玻璃修补用器械与材料、玻璃研磨时的维修基准以及研磨效果，表明通过改进修补方法可以大幅度削减维修费用与时间。     

关于CRH380系列动车组车窗玻璃破裂的安全性分析

从CRH380系列动车组车窗玻璃的设计结构、仿真计算、试验验证等方面对车窗玻璃及其破裂后的安全性进行了分析,并结合车窗玻璃类型和结构,对CRH380系列动车组运营过程中车窗玻璃破裂情况给出了处理建议。     

机车车辆的新型车窗玻璃

综述了机车车辆车窗玻璃的性能要求，国外铁路机车车辆的新型车窗玻璃的应用情况，并提出了开发我国铁路机车辆新型车窗玻璃的几点建议。     

天桥顶推施工对其夹胶玻璃形状及性能的影响研究

基于钢化夹胶玻璃及PVB胶片的材料特性建立复合模型，探讨了莆田站新建天桥带幕墙顶推施工时钢化夹胶玻璃的适宜形状，在此基础上对天桥顶推施工过程中桁架间相对变形对夹胶玻璃性能的影响进行研究，并提出了一种夹胶玻璃安装弹性结构，结果表明：莆田站新建天桥带幕墙顶推时宜采用三角形钢化夹胶玻璃，且随着钢桁架间相对竖向变形的增大，三角形夹胶玻璃的最大应力和最大变形也逐渐增大，并且都呈线性变化；当三角形夹胶玻璃发生位移小于0.5 mm时，玻璃受力是安全的。     

石油专用玻璃温度计示值的追溯

本文阐述了石油专用玻璃温度计量值追溯的意义，并且。提出了通过石油专用玻璃温度计检定发现的问题。指出石油专用玻璃温度计在使用中的规范及要求。同时，指出石油专用玻璃温度计在使用时示值的修正。以保证石油产品在仪器分析时温度的准确性。确保石油产品分析数据的可靠。     

高速机车前挡玻璃的设计改进及低温试验研究

针对高速机车前挡玻璃在低温环境下使用时外表面出现裂纹和气泡等表面缺陷的问题,进行了探讨并提出了解决方法和新的玻璃结构形式,并对新的玻璃样品进行了低温试验,对试验结果进行了分析。     

丝网印刷法制备GPP芯片工艺

玻璃钝化类器件(Glassivation Passivation Parts,GPP)是在普通硅整流扩散片的基础上对拟分割的管芯P/N结面四周烧制1层玻璃,由于玻璃与单晶硅有很好的结合特性,使P/N结可获得最佳保护,提高器件的稳定性。文章通过试验完成了丝网印刷法的工业化生产,确定了丝网印刷保护层浆料工艺、丝网印刷玻璃层浆料工艺和丝网印刷玻璃层的烘干工艺,实现了丝网印刷法制备GPP芯片25万片/月的工业化生产能力。     

吊挂肋接式全玻幕墙玻璃肋深化设计及安装技术

吊挂肋接式全玻璃幕墙,玻璃面板和玻璃肋板均采用吊挂支承,上部主体结构承载了幕墙的所有重量,下支座不参与受力,使玻璃肋在完全自由状态下工作,可以很好地协调主体结构变形对幕墙位移的要求,保证幕墙结构的安全。三亚海棠湾国际购物中心工程为了使室内整体空间达到通透、开放的效果,通长的玻璃肋在一二层层间和主体结构无连接点,而是采用了驳接式的连接形式,玻璃肋总高度达到18 m,单块重量约930 kg,受力形式复杂、施工难度较大。此种结构形式在国内比较罕见,特别是在沿海强台风地区更是少见,本文以该工程中吊挂肋接式全玻璃幕墙的应用为例,重点介绍了此种形式幕墙玻璃肋节点深化设计及安装施工要点,并首次提出了强台风条件下的玻璃肋侧向稳定性的构造设计,为类似工程提供借鉴。     

机车前挡玻璃加热视像扭曲问题分析

文章针对机车前挡玻璃加热视像扭曲问题,对两种不同加热电阻丝玻璃的光学性能进行试验对比。试验结果表明:曲丝电阻丝玻璃的光学性能要好于直丝电阻丝玻璃,建议后续机车采用带温控器的曲丝电阻丝前挡玻璃。     

新干线车辆车窗玻璃老化评价的基础研究

目前,E5系等新干线车辆上采用的是树脂玻璃,这种车窗玻璃具有自重小、耐冲击性优异、有利于为乘客提高服务水平等优点,但在长期使用中会发生色调改变问题。文章根据今后车窗树脂玻璃维修计划制定的必要性,介绍了为掌握随着长年运用引起的玻璃老化状态所进行的色调变化测定的方法,以及促进耐候性试验的概况与结果。     

机车司机室前风挡玻璃抗冲击试验标准的分析

分析比较目前应用于机车司机室前风挡玻璃抗冲击要求的国内外标准,指出我国标准应用现状中的不足。针对我国铁路提速以来机车司机室前风挡玻璃的现实问题,分析UIC651对机车司机室风挡玻璃的强度试验要求,认为该要求适用于各种速度等级的机车司机室风挡玻璃的抗冲击试验。     

铁路趣闻

鸡 枪 据说美国发明了一种特殊装置来测试飞机风挡玻璃的强度,这种装置以相当于飞机飞行的速度向风挡玻璃发射一只死鸡。它的论点是如果飞机的风挡玻璃能在这种情况下不碎的话,那么在真正飞行时,飞机碰上这样的撞击也应该无事。 英国对这种测试很感兴趣,他们想用这种方法来测试他们新近发     

列车车窗玻璃承受静载能力仿真分析与试验测试

文章针对恶劣风区车窗玻璃破损严重这一影响安全行车的工程实际问题,对列车车窗玻璃的承载能力进行相关研究。首先利用有限元法建立车窗玻璃有限元模型,分析在不同压力载荷下,车窗玻璃不同位置的挠度变化以及应力分布;通过研建试验装置,对车窗玻璃承受均布压力载荷的能力进行测试,通过试验测试得到侧窗玻璃所能承受的极限载荷;数值分析结果表明车窗玻璃中心点的挠度最大,当均载压力为30 k Pa时,中心挠度最大为30.5 mm,并且在约束边缘中心处出现应力集中现象;试验测试结果表明:承受较大静载情况下中心点挠度值与均布载荷之间存在线性相关性,中心线各测点的挠度变化呈现二次抛物线状,5 mm厚度单层车窗玻璃所能承受的最大均布准静载荷为29.5 k Pa。     

玻璃镀膜技术在高速动车组涂层表面的应用探讨

介绍了玻璃镀膜的特点,进行了试验应用,并探讨了施工工艺。     

温度对动车组侧窗玻璃表面应力影响试验研究

为了探究动车组侧窗内层玻璃表面应力随温度的变化规律,在玻璃表面粘贴应变片和热电偶,采取不同的加热和冷却工艺,记录温度和应力变化情况,分析变化规律。根据分析结果优化加热和冷却工艺,避免发生清除TVOC处理后玻璃产生裂纹的问题。     

"中华之星"动车前窗玻璃的粘接技术

分析了高速车前窗玻璃采用粘接方法安装的要求和特点，着重从粘接剂的选型、粘接物的表面处理、玻璃的粘接过程等方面详细地论述了玻璃的粘接技术。实践证明粘接效果非常理想，达到270km/h高速运行时前窗玻璃的安装强度和外观质量要求。     

浅谈建筑中幕墙玻璃的应用

根据目前国内对幕墙玻璃提出更高要求的情况，介绍几种新型幕墙玻璃，并对其应用提出建议，供建筑师在设计中选用。     

超大玻璃幕墙的滑轨移位起重装置设计和应用

受现场条件所限,超大玻璃幕墙施工无法采用大型机械设备吊装,通过自行设计"定点牵引和滑轨移位起重装置",解决了超大玻璃的垂直、水平运输问题。实际工程应用验证,该套滑轨移位起重装置能做到高效、安全、受控地进行超大玻璃吊装作业。     

双层中空玻璃水汽现象浅析

双层中空玻璃是由2块钢化玻璃包裹铝隔条，通过专用粘合胶密封粘合形成的。由于其具有良好的隔热保温、隔声减噪性能，在25型客车门窗中得到了广泛的应用。广梅汕铁路有限责任公司从1995年起陆续购进、开行了25G型空调客车。在近几年来的运用中，双层玻璃空腔内壁因发生凝结水珠、汽雾(统称水汽)造成玻璃透光不良、视线模糊的现象非常突出。由于中空玻璃水汽问题影响客运服务质量，广梅汕铁路有限责任公司客运事业部规定在客车辅修时必须对有水汽的玻璃进行更换。据统计，     

机车前风挡玻璃抗击打措施的研究

分析了机车前风挡玻璃被击打导致碎裂的原因,并提出解决此问题的方案。