新型制动控制系统与无油压缩机

Knorr—Bremse英国子公司西屋制动机公司，最近为新伦敦地铁列车就提供和维护制动系统与庞巴迪交通运输签订了价值超过1亿英镑的合同。无论是对西屋制动机公司还是庞巴迪交通运输而言，该合同都是目前签订的最大单项合同。该合同的意义在于将使用新的制动技术，并且将其长期维护包括在一揽子项目中。     

国产地铁车辆制动系统

介绍国产地铁车辆制动系统的主要性能及采用的德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电控制动系统的主要组成部件及作用原理。其中,微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元KBGM-P,以及制动控制单元BCU是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上,结构紧凑,便于检修维护。     

200km／h电动车组制动参数的设想

２００ｋｍ／ｈ电动车组要求采用动力分散型式，运行速度为２００ｋｍ／ｈ，最高速度２５０ｋｍ／ｈ。制动系统为复合制动模式，由控制系统、动力制动系统、空气制动系统和微处理器控制的防滑器等组成。文中分析计算了制动参数、粘着系数的选择以及各制动方式的配合，对动车组的制动系统提出了具体建议。     

高粘着高减速制动控制系统的开发

正戌其他运输方式竞争的许多铁路公司，正面对日益增长的提高列车速度的要求。在这种形势下，开发了一种高粘着，高减速制动系统和新的制动控制方式，在雪，雨等任何恶劣条件下，均能保证列车在１４０ｋｍ／ｈ速度下的制动距离小于６００ｍ，装备了这种制动系统的列车，在除新干线外的窄轨线路上，能够实现最高性能水平和规定的旅行速度。本文介绍了这种先进制动系统的主要特点及其新的控制方式。     

日本NABTESCO公司制动系统的最新技术与产品

综述了日本NABTESCO公司制动系统的发展概况,着重介绍了该公司在基础制动装置、风源装置,以及新型制动系统开发中采用的新技术及其新产品.     

中速和高速列车中使用纯电力制动系统的评估

1介绍 从2000年，京城电铁已经会同东京大学，甲南大学和三菱电器公司讨论了一个改善制动比率的方法，以便在中、高速列车中使用纯电力制动系统。在我们的8900型车辆中运用了一种新型的制动模式，在不改变车辆系统的前提下能够改善电力制动比率和再生因数。通过模拟得出的结果是，通过引入“等功率制动系统”，司机可以通过操纵制动而改变制动比率。基于模拟结果的运行实验证明了”等功率制动模式”的有效性。     

上海地下铁道车辆制动系统（上）

介绍了上海地铁车辆采用的德国克诺尔制动机公司生产的模拟式电控制动系统主要组成部件及作用原理。其中，微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元ＫＢＧＭ－Ｐ，以及制动控制单元ＢＣＵ是该模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上，改变了铁路传统的制动控制阀（分配阀）的结构设计。此外，单筒式无热再生工况的空气干燥装置以及带停放制动器的制动缸都具有一定的特点。     

列车空气制动系统数值仿真

根据气体流动理论和120阀原理建立了列车空气制动系统仿真模型。介绍了机车自动制动机和车辆120阀模型的组成，各种功能的实现方法，给出了各种编组长度和各种减压量的制动缓解和紧急制动仿真结果，并与实验结果进行了对照，结果表明，该程序系统能很好地仿真列车制动系统性能，该系统可以用于分析制动过程。为制动系统的设计和改进提供了有力的分析工具。     

NYAB公司TMB-60型铁路货车制动装置

多年来世界各国一直沿袭采用由制动缸、控制阀、杠杆传动装置组成的货车制动系统,部件笨重繁多。Knorr-Bremse美国分公司NYAB公司设计出TMB-60型铁路货车空气制动系统(转向架安装方式的制动系统),委托加拿大Carnival国际贸易公司在中国开发制造该系统的主要配件。经过3年多时间,中、美、加多方合作协凋,进行上百次改进设计,终于在美国铁路线上运用。     

国产地铁车辆制动技术原理及其发展(续完)

4 HRDA型模拟制动系统 北京复八线地铁车辆是引进关键设备,由国内首批自主设计制造的交流传动地铁客车.其中引进了日本NABCO公司的适用于M-T制动单元的HRDA型模拟制动系统.由于该制动系统具有较高的性能价格比,正在设计中的北京城市铁路车辆也将采用该制动系统.     

轨道交通动车组单双管制制动系统可靠性建模

以高速动车组制动系统为研究对象,建立单双管制制动系统的可靠性模型,并利用单双管制制动系统的数学模型计算单双管制制动系统的可靠度函数。该研究工作为高速列车备用制动系统的设计、试验研究提供理论参考。     

新型制动装置的开发

西日本铁路运输公司进行了新制动装置的开发，诸如开发制动夹钳装置、新型制动闸片，制动盘等。文章介绍了使用新型制动装置，通过高制动力条件下的定置试验，确认了该装置能满足制动性能要求，在性能方面无异常。     

Nabtesco地铁车辆制动系统概述

介绍了Nabtesco公司HRA制动系统的构成,并对该系统的有关功能做了相应描述,最后提出了制动系统未来的发展方向。     

储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统设计

介绍了储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统的系统组成,阐述了液压制动系统功能实现原理,分析了该制动系统的功能和技术性能.经型式试验验证,该制动系统的满足相关标准的要求.产品实际应用经验表明,该制动系统设计合理、运行稳定,能满足储能式六轴铰接式轻轨列车的使用要求.     

南京地铁车辆制动系统特点分析

根据南京地铁车辆制动系统的特点，分析了该地铁车辆制动系统的作用原理及作用过程，对电制动、能耗制动、空气制动分别作了较为详尽的分析和说明。     

新干线车辆用气动制动夹钳的开发一对新型推压机构的挑战

从分析传统的液压夹钳系统入手，介绍了采用气动力直接转换为推压力的简单机构，开发出提高了制动力的气动式制动夹钳装置，阐述了该制动夹钳装置的概况、工作原理以及试验结果。     

高速动车组制动技术概述

概述了高速动车组制动系统的组成、控制模式、制动功能、制动方式、防滑控制、故障诊断和导向等，提出了高速动车组制动系统的模式。     

电传动定长臂60t铁路起重机制动系统改造

介绍了电传动定长臂60t铁路起重机空气制动系统的改造方案，阐述了该制动系统的作用过程。经制动分析计算和实际运用验证，改造后的制动系统能够满足起重机制动要求。     

株洲九方制动设备有限公司——中国轨道牵引制动专业化生产基地

秉承以满足客户需求为己任，以不断为客户提供优质和高技术产品为宗旨，公司始终认为，技术创新是公司发展的龙头，公司将技术创新工作列入未来公司工作的重中之重，成立了专业化的制动技术研究所，形成了一支由老、中、青相结合的优秀创新团队。近年来不断加大产品开发力度，相继成功开发出大功率交流机车轮盘制动装置、高速动力车轴盘制动装置、车辆用盘形制动器、     

CCBⅡ制动系统自动制动过程的仿真研究

制动系统是影响铁路列车安全行驶的关键部件,制动技术的发展对铁路发展有决定性作用。CCBⅡ制动系统是采用计算机控制,进行电气指令信号传输的制动系统,在我国铁路机车中被大量应用,对该系统的仿真研究具有实际意义。文章以CCBⅡ制动系统的自动制动过程为研究对象,分析了自动制动关键模块的功能和常用制动及紧急制动的作用原理;在AMESim软件中建立了能够直观呈现气路部件压力变化的仿真模型,并基于仿真模型分析常用制动与紧急制动的仿真结果,验证了系统模型的准确性;分析了关键参数对制动过程的影响,给出了适合制动系统的建议值,并总结了关键参数的影响规律。