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<正>随着建设创新型交通行业的提出,《公路水路交通“十一五”发展规划》的出台以及农村公路建设的深入开展,可以预计的是,“十一五”期间我国公路交通将迎来更大的发展。高速公路如何在综合运输体系框架内更好地发挥作用?如何做好农村公路的建设和养护工作?带着这些问题,记者采访了在京出席全国政协十届五次会议的张元方委员。 相似文献
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《交通节能与环保》2006,(4):1-5
为了深入持久地加快推进节约型社会的建设,深入贯彻科学发展观,落实节约资源基本国策,调动社会各方面力量进一步加强节能工作,实现“十一五”规划纲要提出的节能目标,国务院颁布了《国务院关于加强节能工作的决定》。为切实做好交通节能工作,日前交通部出台了《关于交通行业全面贯彻落实<国务院关于加强节能工作的决定>的指导意见》。“意见”要求各级交通部门用科学发展观统领交通节能工作,加强节能工作的领导,健全交通行业节能保障工作机制,坚持建设节能型交通基础设施,以强化运输管理为节能工作重点,大力推进节能科技进步,进一步加大节能监督管理工作力度。本刊全文刊登了交通部的“指导意见”,希望能够给读者带来更多信息。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
中部交通发展的重点是尽快实现“外连内通”中部地区是承东启西,连南贯北的交通枢纽,得天独厚的区位优势,要靠便利通达的交通来实现。为促进中部地区崛起,加快区域交通一体化进程,指导和协调未来中部地区公路水路交通建设,我部联合中部六省交通主管部门编制了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》,明确提出中部地区公路水路交通发展的基本思路及交通基础设施布局方案。规划的指导思想是:贯彻“强化通道、完善网络、突出枢纽、注重服务”的方针,加快全面提升中部地区公路水路交通运输水平,促进现代综合运输体系逐步完善,强化交通对经济社会发展的引导作用,适应中部地区全面建设小康社会发展需求,为中部地区崛起奠定坚实的发展基础。 相似文献
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<正>2006年,面对“十一五”宏观经济“高增长、高效益、低通胀”的良好开局,公路交通部门适应经济发展需求,站在新的历史起点上,进一步创新工作思路,努力实现科学发展,公路交通建设与道路运输发展相互协调,交通事业呈现出又好又快、好中求快的发展态势。展望2007年,在“以人为本”的科学发展观指引下,围绕如何提高“三个服务”能力,建设创新型交通行业这个核心主题,我国公路交通将在基础设施建设、农村公路发展、运输市场监管、行业管理改革、交通法制建设等方面取得新进展。 相似文献
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回望2006年,我国公路水路交通发展经历了怎样的改变?经历了“十一五”开局之年,面对机遇和挑战,我国公路水路交通继续保持着又快又好的发展势头。沿着一个个“关键词”,可以感触到我国公路水路交通一年来的发展轨迹。 相似文献
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本文重点探讨未来20年我国公路水路交通科技发展的战略思路。交通服务于社会,未来20年是我国社会经济发展的战略机遇期,全面建设小康社会对公路水路交通提出更多、更高和更多样化的运输需求。科技服务于交通,要实现交通新的跨越式发展,必须领先科技进步,领先一支高素质的交通人才队伍。只有继续实施“科教兴交”的发展战略,才能解决发展中存在的诸多矛盾。树立“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展理念,明确科技发展重点,实施分类研发战略;政府主导和市场推进并举,借助科技平台,实现各类科研资源的整合和优化配置;保护知识产权,加速科技成果转化,最终确保公路水路交通新的跨越式发展目标的实现。 相似文献
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《西部交通科技》2006,(1)
2005年交通基本建设完成投资142亿元“十五”时期年均完成交通固定资产投资超百亿元 2005年交通固定资产投资累计完成147.2亿元,比上年增长10.18%。其中,基本建设投资完成142亿元,同比增长9.41%,完成年度计划的103.9%,更新改造投资完成5.14亿元,同比增长36.76%。基本建设完成投资中,公路建设完成122.7亿元,同比增长6.53%,完成年度计划的103.6%;公路运输站场建设完成1.95亿元,同比增长9.16%;水运建设完成17.15亿元,同比增长41%。 2005年交通基本建设投资超额完成年度计划目标,推动“十五”计划顺利完成。“十五”时期,广西交通固定资产投资累计完成500.48亿元,为“九五”的173%,年均完成超百亿元。其中基本建设投资完成484.6亿元,为“九五”的173.9%;更新改造投资完成15.3亿元,为“九五”的182.9%;其他固定资产投资完成0.53亿元,为“九五”的25%。基本建设完成投资中,公路建设完成436.7亿元,为“九五”的179.1%;公路运输站场建设完成7.6亿元,为“九五”的165.8%;水运建设完成37.9亿元,为“九五”的145.5%;其他项目建设完成2.2亿元,为“九五”的59.4%。“十五”时期广西交通基础设施总量大幅增长全区公路总里程达62000公里,港口万吨级以上泊位26个 “十五”计划实施以来,广西交通基础设施建设取得了快速发展,公路通车里程大幅度增长,公路主骨架渐趋形成,路网结构日趋合理,公路水路运输能力持续增强,港口吞吐能力不断攀升,航运设施明显改善,沿海港口竞争能力进一步提高,全区公路水路建设保持了快速发展势头。“十五”时期,全区新增高速公路623公里;新增港口泊位34个/1141万吨,其中新增沿海港口泊位13个/864万吨、内河港口泊位21个/277万吨;新建成万吨级以上泊位8个/754万吨;新增汽车客货运站50座/228898平方米,其中新增汽车客运站44座/196121平方米、汽车货运站6座/32777平方米。到“十五”期末,全区公路总里程由“九五”期末的53591公里增加到62017公里,其中高速公路达1410公里,二级以上公路占总里程的比重上升到了13.3%,全区县县通二级公路、乡乡通油路、村村通公路率分别达到95.06%、86 5%和90.9%;港口总吞吐能力达到6720万吨,其中沿海港口吞吐能力3456万吨、内河港口吞吐能力3264万吨;沿海港口万吨级以上泊位达到26个;全区公路运输站场380多个,建筑面积达80多万平方米。“十五”期间广西交通科技项目通过验收75个其中16个项目获得自治区科技进步奖 “十五”期间,自治区交通厅大力推进“科教兴交”战略,加大交通行业科技投入,改善科研条件,不断增加创新能力,解决了一大批交通建设,运输生产和组织管理中的关键技术和难点、热点问题,取得了一批交通科技成果,培养和锻炼了大量的交通科技人才。据统计,“十五”期间,自治区交通厅承担和参加交通部西部交通建设科技项目共15个,科技经费总额约3550万元,完成并通过验收鉴定项目6个;下达科研项目163个,科技投入12029万元,完成并通过验收鉴定的项目69个,其中有16个项目获得自治区科技进步奖。主要完成的科研项目有: 一、公路建设和养护管理方面:《公路修筑技术和相应病害的防治》;《沥青混凝土路面设计和施工关键技术》;《水泥混凝土路面养护及维修关键技术》;桥梁的双层组合式钢管混凝土系杆拱桥、提蓝式钢管混凝土拱桥、大跨高墩窄桥面特柔连续钢构桥梁等项目。 二、水运建设和维护管理方面:《西江水运主通道通航枢纽建设关键技术研究》、《西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究》、《西江北线出海通道融江航道整治技术研究》、《山区冲积性河流(广西绣江) 相似文献
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沪苏浙三地通力合作
交通部于2005年出台的首个区域交通规划-<长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要>,无疑为长三角地区交通运输全面、协调、可持续发展奠定基础. 相似文献
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2006年是“十一五”规划正式实施的开局之年,在这样的背景下,今年召开的两会也备受关注。优先发展交通运输业被列入“十一五”纲要草案,纲要提出,我国将统筹规划、合理布局交通基础设施,做好各种运输方式的相互衔接,发挥组合效率和整体优势,建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。参加两会的代表和委员们针对农村公路建设、综合运输体系构建等人们关心的交通热点问题提出了自己有针对性的观点。在华润饭店的委员驻地,我们与全国政协委员、中交集团第一公路工程局副总工程师陆仁达先生的谈话也是从他的提案开始的。 相似文献
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“十一五”期间,广西经济社会的发展对交通提出了更新更高的要求,要保证“十一五”期间交通发展规划的顺利实施,必须坚持“多条腿走路、多轮子滚动”,多渠道筹措交通建设资金。文章对广西公路建设投融资方式进行了分析,研究现行方式的局限性,提出了几种创新的融资方式。 相似文献