走服务创新之路 建市民流动之家——来自湖北省创建文明行业活动示范点的报道

宜昌市公共交通总公司在创建文明行业活动中，依托服务创新，以十米公交车厢为阵地，以车厢文化建设为载体，以建“市民流动之家”为目标，努力实践“三个代表”重要思想，倾力把“服务市民，奉献社会”的宗旨落实到让乘客舒适、使乘客满意、给乘客便利的多项服务中去，先后推出了1路“预备役军人示范线”、4路“文明车厢示范线”、10路“旅游专线”、20路“青年文明号示范线”、22路“巾帼建功示范线”、27路“车厢文化示范线”、103路“诚信为民示范线”等7条示范线路，塑造了与宜昌创建世界水电旅游名城相匹配的公交文明新形象。     

全方位多途径扎实推进

广东省物流发展有着得天独厚的优势，珠三角集中了五大港口和五大机场，我国“五纵七横”的铁路大动脉有“三纵”经过珠三角。广东省高速公路总里程达5049公里，出省通道超过12条，已实现全省市市通高速，珠三角地区率先实现县县通高速。     

全方位多途径扎实推进

广东省物流发展有着得天独厚的优势，珠三角集中了五大港口和五大机场，我国“五纵七横”的铁路大动脉有“三纵”经过珠三角。广东省高速公路总里程达5049公里，出省通道超过12条，已实现全省市市通高速，珠三角地区率先实现县县通高速。     

“摆渡公交”化解公铁换乘难

11月20日，由交运集团青岛国际旅游集散中心运营的岛城首条“摆渡公交”正式开通。该线路从青岛汽车长途站发车，途经海泊河、馆陶路长途站，直达火车站汽车长途站。“摆渡公交”的开通，方便了乘客在长途站和火车站两大交通枢纽间中转换乘，实现车站间及公路与铁路之间的无缝对接。     

我国机场发展中应解决的若干问题

改革开放以来，我国的民用机场得到了巨大发展，取得了显著成绩。一是初步形成了覆盖全国的机场网络系统。目前我国主要大中城市都拥有了设施较齐全的民用机场，一些边远地区和旅游热点地区也拥有相当规模的支线机场。二是机场布局规划日趋成熟，加强了对机场建设的指导性。“八五”以来的机场建设热潮，使民航主管部门认识到搞好机场建设、发挥投资效益，重要的是统筹规划、合理布局，由此加强了机场布局规划和机场发展中长期规划的制定工作，对正确引导地方政府建设机场的积极性起到了一定的促进作用。三是投融资渠道逐步拓宽，建设速度不断加快。     

车辆采购与更新

深圳4月新增8条机场公交快线深圳市新增8条至机场的直达公交线路,目前各项准备工作正紧张进行,已于4月份陆续投入运行。深圳市巴士集团已通过竞投标获得这8条机场公交线的经营权。根据规划要求,8条线路将总共配置155辆大巴,由于绝大部分车辆将行驶高速公路,交通部门在规划中对车辆性能与配置标准也提出了较高要求。记者从巴士集团了解到,他们已经通过招标订购了164台车辆,全部为高背座椅的豪华大巴,本月底这些大巴就将陆续抵深。这8条线路分别为:由龙岗街道始发的659路,由平湖华南城始发的660路,由公明汽车站始发的664路,由盐田区东部华侨城始发的306路,由布吉大芬油画村始发的665路、由西     

倾力打造“三主地位”的武汉港口集团

武汉港位于长江干支流水系网的中枢．汉水汇合处，依托华中特大中心城市武汉，是我国大型的内河港口之一。武汉素有“九省通衢”之称。港区铁路与京广、武大、汉凡铁路干线连接，与全国铁路联网。公路以107、316．318国道和8条省级干道为主，形成以武汉为中心的公路网．可直通8省195个城镇。以长江为主的航运水系，连接我国中部的江河湖泊．构成庞大的水运网络，航线外通近远洋130多个国家和地区。     

北京顺义物流发展调查

位于北京市东北部的顺义城区距市中心30公里,陆路交通条件优越,公路总里程1787公里,路网密度1.75公里/平方公里,机场高速、京承高速、京平高速、机场北线高速、机场南线高速、六环路等高速公路和京密路,顺平路等干线公路四通八达,大秦、京承两条铁路干线穿越全境.     

省市竞争力排行环境竞争力（2005～2009）

自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。根据这一规定，国内844条航线将受益，它们连接29个省（区）的129个机场。其中，中西部省份占64％，年旅客吞吐量在200万人次以下的中小机场占71％。免征政策重点向中西部、     

武广高铁释放“冲击波”

2009年12月26日9时，武广高铁首发时速350公里的“和谐号”动车组，在“改革开放的前沿”广州、“楚汉名城”长沙、“九省通衢”武汉3个省会城市同时开出，千里武广间实现了3个小时直达。     

航空

中国民航局出台援疆“16条” 5月21日，中国民航局出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》，指出将采取16条措施，进一步加大新疆民航基础设施建设的力度，完善疆内通信、导航、监视、航管、气象等空管基础设施，在新疆构建布局合理的机场网络体系、连接顺畅的航空运输体系、功能完备的通用航空作业体系、机动灵活的航空应急救援体系和配套可靠的航空运行保障体系。预计到“十二五”末，新疆的通航机场将由目前的14个增至21个。     

交通运输动态(1997年7月份)

<正> 本月27日,利用境外资金、以股份制形式合资建设的金(华)温(州)地方铁路全线铺通。它的建成,填补了浙东南10万平方公里地区内铁路网的空白。 江苏“省门第一路”——南京禄口机场高速公路于6月28日全面建成通车。这条高速公路北起该市绕城公路花神庙,南至禄口机场;全长28.75公里,按4车道建设,设计时速为120公里。其中禄口高架桥长2380米,是目前江苏省最长的高架桥。 7月6日,桂林—黄沙河一级公路建成通车。桂黄一级公路长120公里,为4车道的水泥路面,中央设隔离带,行车时速100公里。该路途经全州、兴安、灵川三县,南面与桂柳高速公路等干线相连接,北面经全州黄河沙镇进入湖南省永州地区。     

智能交通

甘肃高速公路54条ETC车道投入运营 7月15日，甘肃全省高速公路54条ETC车道已全部调试完毕，并正式投入运营。今年5月份，甘肃省高速公路管理局开始实施甘肃省高速公路电子缴费系统升级改造工程。在兰州市5个出入口、各市州出入口以及农副产品主产地、重工业矿产资源集散地等车流量大的27个主线站、省界站建设50条符合国家标准的专用电子不停车收费车道，     

后疫情时期浙江省高质量发展国际航空货运对策建议

航空货运是现代物流服务体系的重要组成部分，国际航空货运是支撑浙江省双循环战略枢纽发展、深入推进“两进一出”示范建设的重要举措，承载着浙江民航强省和高质量交通强省建设的重要使命。2020年在新冠疫情影响下，浙江省口岸机场完成国际航空货邮吞吐量约15.8万t，同比增长29%，呈现出良好的发展势头。在进一步提升国际航空货运能力的同时，机场的基础设施、运行容量、物流设施保障能力等主导因素对机场货运竞争力的影响也愈发显著。本文通过对浙江省四大口岸机场国际航空货运发展现状进行分析，总结凝练核心短板，把握国际航空货运市场格局，给出在新冠疫情影响下浙江省国际航空货运的运行特征，针对性的提出后疫情时代浙江省航空货运市场发展的策略建议。     

航空运输对疫情传播的影响过程与机制研究——以南京禄口机场为例

本文以南京禄口机场为例，探讨了航空运输对疫情传播的时空格局与阶段特征，并利用决策树模型探究航空运输引致新冠疫情扩散的影响因素及其机制。结果表明：(1)在当前管控水平下，疫情快速覆盖航空网络的风险较小。(2)疫情从前期单中心向后期双中心格局转变，前期传播链复杂，影响规模大，后期影响明显减弱。(3)空路扩散呈跳跃扩散，地面扩散主要呈空港社区接触扩散和“机场-景区”跳跃扩散两种模式。(4)航线流量、流动人口和GDP是疫情扩散的重要影响因素，航线规模中上、1000km左右短途航线的传播风险增大，GDP与疫情传播的关系呈“两头低，中间高”特征，低流动人口与高疫情风险存在一定关联，医疗卫生因素对疫情传播的影响微弱。(5)与空空传播相比，空地传播风险性更大，中小型机场以及机场航站楼、空港等区域应提高风险管控意识。     

“西南第一路”撬动成渝城市经济带

成渝高速公路是重庆市第一条高速公路，也是我国西南地区建成通车的首条高速公路，被誉为“西南第一路”。成渝高速公路建成通车15年，有力带动了成渝城市带的经济发展。长久以来，永川一直是区域性交通、通信枢纽和人流、物流、信息流集散中心。     

民航机场下放后的行业管理与发展——访国家民用航空总局政策法规司副司长沙洪江

自从国务院批准《民航体制改革方案》以来，机场属地化改革一直在紧锣密鼓的进行，至目前，我国撤销了23个民航省(区、市)局，同时把93个机场移交地方政府管理，这场具有划时代意义的机场改革已宣告结束。那么，机场     

建设“畅安舒美”和谐路 服务桂林旅游综合改革试验区——访桂林公路管理局党委书记谭建伟

桂林是广西通往中原各省的北大门，也是世界著名的旅游城市。目前，广西壮族自治区桂林公路管理局党委书记谭建伟在接受本刊记者采访时表示说，最近10年，桂林公路交通建设驶入了“快车道”。桂林公路管理局为重点抓好公路网络建设，努力打造以桂林为中心、通往12个县城的“两小时交通”工程，同时加大桂林周边出省、旅游景区通道建设，形成了以二级公路为主体的公路交通网络。     

通山达海架彩虹——山海高速公路实现海南县县通高速历史夙愿

这是一条党建引领聚力路,这是一条绿水青山生态路,这是一条攻坚克难匠心路,这是一条创新铸就品质路,这是一条通山达海旅游路,这是一条脱贫致富幸福路。从海南中部的五指山到三亚海棠湾,山峦叠嶂瓜果飘香,人文质朴和美自然。在交通不便的岁月里,蜿蜒崎岖的山路令人望而生畏。     

公路：畅通西部发展的“末梢神经”

十年来,西部的变化天翻地覆,有物质的日益富足,更有观念的开放进步。而究其根本,这些变化都是纵横交错的交通网带来的。一条路改变了一个村庄,一条路改变了一座城,一条路改变了一个国家——这条路是有形的路,是西部地区对外联络的大通路;这条路是无形的路,是西部开发的战略思路,是西部人的奋进之路,更是一个地区、一个国家的复兴之路。