大岭公跨铁立交桥拆除施工技术

针对大岭公跨铁立交桥，介绍该立交桥的拆除施工情况，重点论述该立交桥拆除施工总体方案、防电棚安装、跨既有线梁体拆除、桥墩与盖梁拆除施工、既有线施工安全防护等，同时对该立交桥拆除施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明，该立交桥拆除施工方法合理，能满足工程的需要，对同类工程施工有一定的借鉴意义。     

运营线上拆除混凝土刚构拱桥施工技术

通过既有线混凝土刚构拱桥拆除施工实例,介绍混凝土刚构拱桥拆除的原则、方案、步骤以及拱桥拆除加固设计的理论和加固的步骤、方法;总结拱桥拆除的步骤、程序、方法以及利用汽车吊和铁路救援吊相结合利用既有线封锁点拆除的施工要点及措施。     

跨宝成铁路公路立交桥拆除施工技术

因建设成绵乐铁路客运专线需要拆除跨宝成铁路的中贯公路立交桥,宝成铁路为电气化营运线路,高压承力索与待拆除的公路桥梁梁底最小距离仅0.4 m,拆除施工对铁路正常运营存在极大安全风险。根据该桥结构及地理位置特点,拆除施工遵循"先防护后施工、先上部后下部、先中间后两端"的原则进行,运用架桥机将切割后的梁体分片吊除。该方法具有结构安全可靠、操作简单、施工周期短,同时又使施工对既有线运营的干扰降到了最低,具有明显的经济及社会效益。     

既有线困难地段大型移动防护棚架吊装拆除

文章介绍了沪杭客运专线海杭特大桥石大路桥段上跨既有沪昆铁路施工所采取的移动防护棚架拆除施工技术及施工组织全过程，总结了防护棚架采用移动式的优点：即大大减小了棚架结构，节约了材料，同时棚架安装拆除工作量也相应减少，加快了施工进度，缩短了既有线安全防护所用天窗的时间。根据高速铁路对线型顺畅的要求高、与既有线路相互交角会变小...     

钢壳合龙技术在跨越既有铁路施工中的应用

跨越既有铁路连续梁是郑万铁路安全风险较大的工程项目,与传统工艺相比,采用钢壳合龙施工技术能够最大限度减少对既有线运营的干扰,成功解决接触网支柱与梁体空间有限的情况下挂篮拆除的难题,保证既有线安全运营及施工安全,缩短工期,且能最大限度节约投资及施工成本。以郑万铁路跨孟宝铁路为例,分析钢壳合龙技术运用中的设计方案,介绍钢壳加工及涂装、钢壳预埋段安装、连续梁转体施工、钢壳嵌补段安装和合龙段混凝土浇筑等施工环节的要点,总结应用效果。     

电气化铁路区段既有公铁立交桥梁体拆除施工技术

以阜阳北路公铁立交桥梁体拆除为实例,介绍在电气化铁路区段,如何安全迅速拆除既有桥梁体.为保证拆除梁体时铁路运输安全,对既有线施工安全防护采取的一些措施和施工关键技术.     

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨既有汉丹铁路施工防护关键技术

跨铁路既有线施工在我国当前铁路建设中占有较大的比例。结合新建汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥跨汉丹铁路连续梁工程实例,简要介绍铁路既有线侧连续梁基础、下部结构及上部结构施工过程,重点阐述线路加固、门式防护钢架等关键技术,对类似跨铁路既有线施工具有一定的借鉴和参考意义。     

跨既有线门式墩箱梁架设施工安全管理技术

结合成绵乐铁路客运专线青白江双线特大桥37号～39号跨既有线门式墩箱梁架设实例,介绍了在给定时间段内跨既有线门式墩架设箱梁的施工方案和安全措施,对类似施工具有一定的借鉴意义。     

既有线框构桥加宽接长分段法施工技术探讨

在既有线框构桥改建施工中,采用分段预制,D型便梁架空既有线,拆除既有框构桥,分段顶进新框构桥的"分段法"施工,在工期紧、任务重、条件差、要求高的条件下,做到了施工运输两不误。     

采用D型便梁架起线路拆除旧桥顶进箱涵

叙述在原地道桥位置拆除旧桥，顶进箱涵的施工方法。利用Ｄ型便梁架起线路，用控制松动爆破拆除旧桥，起到了保证既有线运营，同时进行安全施工的作用。     

铁路特大系杆拱桥箱形现浇拱肋施工技术

主要介绍了改建铁路成都枢纽新建成都北编组站第2标段三环路立交特大桥铁路双线系杆拱大跨度现浇箱形拱（主跨56m、双线铁路桥）施工技术。对系杆拱现浇支架、混凝土施工、预应力施工方案进行了深入的探讨,从而找出了施工现浇箱形拱的最优方案,对于类似工程的施工具有一定的借鉴和指导意义。     

单线大跨度简支钢箱梁系杆拱设计研究

钢管混凝土拱桥在钢管拱肋混凝土灌注过程中存在爆管的可能性,当邻近既有线施工时须考虑其风险。为研究单线大跨度拱桥拱肋内不灌注混凝土的可行性,以丹佛(丹灶-佛山)西站联络线上一160 m简支钢箱梁系杆拱为研究对象,建立空间有限元模型对大跨度简支钢箱梁系杆拱桥进行静力和动力计算,分析结构的受力情况和变形状态。结果表明,该桥的静力和动力特性均满足规范要求。该桥为邻近既有线的单线铁路桥,可选择拱肋内不灌注混凝土,从而使得施工更加方便。     

系杆拱拱肋混凝土泵送顶升施工技术

结合广珠铁路货线白坭河特大桥系杆拱桥施工的经验,重点介绍了拱肋混凝土泵送顶升施工的机械设备选型配置、泵送混凝土性能要求和配合比的选择,详细阐述了混凝土泵送顶升施工的技术控制要点和质量保证措施,为类似工程施工提供参考。     

铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋截面形式分析

以红柠铁路格丑沟特大桥136m钢管混凝土简支系杆拱桥为工程背景,对铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋的截面选择进行了分析、研究,可供类似桥梁工程设计参考。     

济南市顺河高架系杆拱桥吊杆更换设计

济南市顺河高架系杆拱桥跨越多股电气化铁路干线,跨径组成为1—90 m下承式钢管混凝土柔性系杆刚架拱桥,介绍该桥的吊杆更换设计。从3个方面介绍中小跨径系杆拱桥吊杆更换的设计思路:新吊杆结构型式选取、临时吊杆体系对比、电气化铁路上方更换吊杆施工注意事项。对施工监控、钢管混凝土脱粘、系杆松弛进行简单说明。模拟试验结果验证了该吊杆更换方法是可行的。     

长昆客运专线铁路中承式异型拱桥设计研究

为解决长昆客运专线斜跨潭韶高速公路的问题,通过桥式方案比选,结构构造优化,结构静力、动力计算分析,设计研究出拱肋沿桥轴线非对称错位布置、吊杆扇形布设、无风撑拱肋的中承式斜置拱桥。该桥已投入实际运营,应用良好。     

东平水道特大桥(85+286+85)m双拱肋钢桁拱设计

东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构和带水平K撑的钢桥面系在国内均是首次应用,丰富了铁路桥梁结构类型,拓宽了桥梁结构设计思路,整个体系受力层次分明、简单明确。     

128m预应力混凝土梁拱组合桥梁设计

预应力混凝土梁拱组合桥梁具有建筑结构低、桥型美观、施工便捷的优点,拱的水平推力由预应力混凝土梁承担,对比体外系杆拱桥具有刚度大、变位小的优点,并且耐久性大大提高。结合工程实例,介绍预应力混凝土梁拱组合桥梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,以及斜交跨铁路顶推施工需要注意的问题。     

大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥系梁施工技术

结合新建甬台温铁路奉化江大桥提篮拱桥施工实例,详细介绍了大跨度下承钢管混凝土提篮式系杆拱桥"先梁后拱"施工方法中系梁现浇施工中的施工工艺和方法,总结了施工中的控制要点及注意事项。     

铁路客运专线仰拱长栈桥施工技术

研究目的:仰拱栈桥方案在很多隧道施工中都应用过,但往往不太理想,特别是客运专线上马后对仰拱混凝土施工又提出了更高的要求。施工中如何在保证质量的前提下提高仰拱衬砌速度一直是困扰我们的难题。施工工通过彩此技术以解决上述难题。研究结果:武广客运专线SDII标大瑶山1~#隧道通过采用此项技术,不但解决了混凝土整体灌注的难题,而且极大地提高了仰拱混凝土的衬砌速度。