钢铝复合轨在北京地铁5号线工程中的应用研究

从北京地铁5号线工程概况出发,对钢铝复合轨上部受流方式接触轨的选用、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行论述和介绍。     

钢轨轨底坡对下部授流接触轨安装的影响

接触轨是第三轨授电的地铁牵引供电系统的重要组成部分,接触轨的正确安装是车辆安全受电的前提。针对安装于加长短轨枕上的下部授流接触轨安装形式,建立几何模型推导出接触轨安装位置与钢轨轨底坡之间的数学关系式,给出接触轨正确安装时允许钢轨轨底坡安装误差范围的计算方法,以及两种常见安装参数下接触轨正确安装可接受的钢轨轨底坡范围值。最后,针对钢轨轨底坡超出接触轨安装允许范围而无法安装的情况,给出了补救建议。     

城市轨道交通复合接触轨系统挠度的研究

接触轨系统是城市轨道交通常用的接触网方案,其最大挠度对靴轨系统受流质量影响较大。本文基于接触轨跨距情况、列车时速、靴轨作用力等不同条件分别对接触轨挠度进行分析研究,从而得出接触轨系统动、静挠度情况,为接触轨系统设计选型提供参考。     

德国对第三轨设备情况进行试验和改进

德国第三轨所有测试数据均以接触轨和受电器间相互作用的方式表现出来，包括第三轨的位置、磨耗、受流和冲击等，通过这些数据对现有接触轨和受电器进行深入研究并给出评价。     

城市轨道交通第三轨供电受流系统及磨耗试验台设计

供电系统是城市轨道交通安全运行的重要部分。介绍接触轨供电系统的电压制式、安装方式、结构形式。结合产品标准,说明现有集电靴和钢铝复合轨的结构特点和工作方式。设计更加贴近实际情况的接触轨和集电靴磨耗试验平台,为城轨第三轨供电受流器材的产品研发及检测提供数据支撑。     

钢铝复合接触轨上部受流技术

根据钢铝复合接触轨上部受流方式的特点 ,介绍其应用于城市轨道交通供电系统中的结构、安装方式及技术要求     

钢铝复合轨在北京市轨道交通大兴线工程中的应用

通过上部受流方式和下部受流方式的综合性能比较,结合大兴线与既有北京地铁4号线贯通运营的兼容性,确定大兴线采用上部受流钢铝复合轨结构。对钢铝复合轨受流方式、系统组成、安装方式、电分段及其在工程中的应用进行介绍。     

大铁路与地铁系统并行段接触轨轨枕配置研究

简要介绍大铁路和地铁系统轨枕的类型,通过分析机车的授流和回流,确定并行区段采用接触轨作为授流方式。详细分析了接触轨绝缘底座各种安装方式的优劣,提出绝缘底座优先采用加长轨枕合架的安装方式。在对大铁路机车和地铁机车的基本限界进行分析后,首次提出在大铁路与地铁并行区段接触轨与走行轨的相对尺寸参数;并结合相关工程案例,介绍了加长轨枕的特殊设计。     

钢铝复合轨试验线的研究

从北京地铁5号线工程实际出发,对钢铝复合轨和低碳钢轨进行综合经济技术比较,选择上部受流方式钢铝复合接触轨进行理论研究、技术论证、产品开发以及试验线工程的实施和总结。     

中低速磁浮承轨梁结构选型研究

研究目的:我国已开通运营两条中低速磁浮系统线路。相比长沙中低速磁浮线,北京中低速磁浮S1线采用桥上承轨梁结构,是该种结构形式在国内的首次工程应用。为指导类似工程的承轨梁结构设计工作,本文通过对承轨梁断面形式、纵向长度、荷载类型、受力特性等方面的研究,提出适用于桥上双线的承轨梁结构型式及结构配筋计算,以期为承轨梁结构设计提供依据。研究结论:(1)考虑接触轨、承轨台、轨排布置、限界要求等因素,承轨梁采取门型结构型式;(2)其纵向长度根据接触轨授流可靠性及"以直代曲"要求确定,以沿线路纵向长度2.9 m的结构为主要铺设类型;(3)根据承轨梁结构型式的荷载分类以及不同工况下的受力分析,提出了桥上承轨梁结构配筋方式,可为类似工程设计及建设工作提供参考和依据。