客车站外经营情况浅析

营运客车站外经营现象在城乡各地已不是什么怪事，并被运输管理部门列为“管理年”活动中重点打击的对象。但通过实践，这种打击的效果却很不明显，个别地区还有愈演愈烈的势头。为此，笔者调查了某地级市的100多辆“站外经营”车辆及其经营者、社会群众，得出的结论值得管理部门深思。     

非均衡运输条件下技术站能力计算方法的初步探讨

在深入分析既有的技术站能力计算体系及相关因素的基础上，提出了一套基于非均衡运输条件下的技术站能力计算公式体系，该公式体系根据非均衡运输的特点，结合生产实际，引入了一个新的概念：“3h阶段不均衡系数”，用它的适当变形来代替了原有公式体系中的空费系数，这不仅符合现实，而且可以更真实地反映出非均衡运输对技术站作业组织和能力的影响程度。     

城市公共交通两倍站距运营设计

为解决城市公共交通站距与车站覆盖率问题,改进目前公共交通设站模式,提出公共交通两倍站距运营原理,即将一条线路设置为分别在单、双数站停靠的两条线路,每隔一定数量的车站设置合并站。对市区线和郊区线运营效果分析表明,两倍站距运营可节省车辆停靠率33％～39％,既节省了运营时间,又提高了车站覆盖率,便于乘客享受公共交通的快捷服务。最后,以北京市南中轴路BRT1号线为例,将现有运营方式与两倍站距运营方案进行了对比。     

水泥混凝土拌合站施工质量管理

引言 对一个建筑工程来讲,水泥混凝土的质量起着决定性的作用,其质量的好坏直接影响最终的工程质量。随着经济的不断的发展,不管是高层建筑还是其他路面的建设等对水泥混凝土的质量要求不断的提高,要想把水泥混凝土的实体质量不断的提高,就必须对拌合站进行严格的管理和控制,不管是浇筑过程还是运输环节等都必须做到严格控制,只有我们生产出高质量的混凝土,才能提高最终的工程质量,因此提高水泥混凝土拌合站的施工质量管理势在必行。     

高速铁路车站合理站间距探讨

通过对国外及国内京沪高速,秦沈客运专线铁路车站分布的研究,结合我国实际情况,从列车停站,通过能力,高中速列车数量及速度比等几方面对高速铁路车站的合理站间距进行了分析,根据中速列车不同的追踪间隔时分,提出不同的车站间距。     

浅谈如何提高拌合站经济效益

企业是以创造利润为根本目的的,从原材料及混合料的质量、提高产量、降低成本、安全生产等方面来阐述如何提高拌合站经济效益。     

沥青混凝土拌合站常见故障分析

结合自己多年的工作经历,对沥青混凝土拌合站生产过程中常见故障以及出现故障的原因进行分析,预防这些故障发生,保证高等级公路路面施工的质量.     

电力仿真培训系统教练员站的功能开发

以上海电网输变电仿真系统的教练员站功能设计为例，论述了教练员站软件的功能在仿真培训中的地位和作用，如何设置教练员站功能以更好地满足培训需求，逐步开发仿真机的培训潜能。     

浅谈拌合站在公路工程中的应用

拌合站在公路工程中的应用。     

大连站旅客流量及其特征分析

定量分析了大连站在不同时期的客流量分布及其特征，为建立大连站客流量预测模型，进而科学地制定旅客输送计划提供了依据。     

提高装车站运输效率途径

引言在铁路运输过程中装车组织工作占有极其重要的地位,是车站运输收入的主要来源。装车站处在运输链的源头,是运输生产过程非常重要的环节,是制约运输效率的关键之一。白羊墅车站位于山西省阳泉市,性质为一等货运     

铁路集装箱港站布局与能力协调研究

在海铁联运条件下,海铁集装箱联运对集装箱运输发展有重要的意义。论文对铁路集装箱港站布局原则、运作模式、车站布置图形和装卸线进港方式等相关布局问题进行了分析,结合集装箱船舶到港不平衡性及集装箱组成不平衡性,对集装箱码头通过能力及其协调问题进行了研究。     

强化中间站工作适应铁路持续全面提速

中间站在保证铁路列车安全、提高区段通过能力和列车正常运行秩序等方面起着重要作用.为适应铁路提速要求,应强化中间站的安全管理、运输组织指挥、提速设备基础、服务质量、营销系统以及教育培训等.     

M121沥青拌合站的计算机控制系统分析

本文分析了玛连尼Ｍ１２１Ｅ１９０Ｌ沥青拌合站由可编程序控制器和工业个人计算机组成的分布式计算机控制系统及其基本原理、主要结构和功能。