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扬汽集团"满意创造价值"的品牌价值观包括三个层面:第一个层面是满意,第二个层面是创造,第三个层面是价值。 相似文献
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2007年10月中旬宇通启动的"价值连城"活动.以"为您创造更大价值"为主题口号,意味着宇通从单纯的产品营销转向以客户价值为基础的体验式营销的转变. 相似文献
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近日,在成都由中国质量协会举办的"2007年全国用户工作会议暨实施用户满意工程推进大会"上,华菱公司自主研发生产的CAMC牌重型载货汽车产品荣获"全国用户满意产品"称号,这是华菱重卡诞生三年来首次获得此项荣誉,也是获得此项荣誉的国内最年青的重卡企业. 相似文献
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城市低碳交通发展模式及措施 总被引:2,自引:0,他引:2
城市低碳交通发展是一个系统工程,应采取新的发展模式,即:以政府、企业、公民为主体,以政府为主导,以市场为基础,以民间社会力量为辅助,从宏观、中观、微观三个层面,形成三个主体、三种方式、三个层面的"三位一体"发展模式。交通行业是基础性服务行业,是城市节能减排的重点领域,应从城市交通规划、建设和营运等方面采取有效措施加快城市低碳交通的发展。 相似文献
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"蓝海理论"指出,在竞争激烈的已知市场空间,硬碰硬的竞争只能令企业陷入血腥的"红海",并与对手争抢日益缩减的利润额.要赢得明天,企业不能靠与对手竞争,而是要开创"蓝海",在蕴含庞大需求的新市场空间,寻求增长之路.这一理论能够为企业和买方都创造价值的飞跃,使企业彻底甩脱竞争对手,并将新的需求释放出来. 相似文献
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以理论识别系统为核心形成扬汽文化体系
1.体系的核心内容——核心价值观 企业理念识别系统,是CIS的核心与灵魂。核心价值观是企业应明确并向社会公示的最为关键的价值取向,是企业为实现愿景、承担使命而提炼出来并予以践行的价值标准。公司根据以顾客满意为主目标的业务特点.将核心价值观确定为“满意创造价值”。 相似文献
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在发动机产品日趋同质化的今天,想立足于行业赢得客户口碑,拼的已经不光是产品本身,还要看交付后产品究竟能给用户创造多少价值,这些价值需要企业从产品的质量、交付、服务等一系列环节中去挖掘.东风康明斯从金牌用户中找到突破口,以经验共享的方式提高产品使用价值正是其中之一. 相似文献
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2005年4月16日,在位于上海市虹桥路的世博大酒店前,展示出两个独特的巴士底盘和一个巴士车站模型,许多人饶有兴趣地参观和讨论,一位强壮的巴西人和几位高大魁梧的德国人也在人群中与大家交流着.虽然来这里参加会议的中国人大多知道这是巴士快速交通系统模型,但很少有人认识这个巴西人就是"巴士快速交通之父"--杰米·勒纳,他在担任库里蒂巴3届市长期间,与沃尔沃公司合作创造了巴士快速交通系统. 相似文献
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发展低碳交通的途径是多种多样的,既包含技术性减碳,也包括结构性减碳,还包括制度性减碳.本文主要着眼于"结构优化、管理提升和技术进步"三个方面分别从宏观、中观、微观层面分析发展低碳公路运输体系的主要途径. 相似文献
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在消费者心理日趋理性、产品日趋同质化的市场环境中,仅仅向顾客提供高品质的实物产品和满意甚至是愉悦的营销是不够的,只有打造一支有高度共同价值观、行为模式与习惯的售后服务体系,发挥协同效应,才能更好地为社会,为顾客,为企业创造价值,并以此形威特色,创造差异. 相似文献
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虎年国内首个大型客车展--2010中国(天津)国际客车及零部件展览会(以
下简称"天津客车展")3月31日在天津国际展览中心开幕."三龙一通"悉数到场,中外展商近百家.主办方表示.本届车展"创历年客车展参展客车厂家数之最". 相似文献
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7月1日,乳名"强制险"的"机动车交通事故责任强制保险",在七嘴八舌吵了两年之后,终于以国务院行政法规的名义,不容分辩地走进1亿多车主的生活.再过三个月,没有购买"强制险"的车主,将面临被"法办"的危险.车主的"不幸",正是我们每个可能会成为受害人的公众的"大幸".我们对中国第一个国家法定险的诞生表示欢迎,却对它分娩前后的公共决策,多有质疑. 相似文献
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近期,中铁快运董事长兼总经理徐海峰在一次有关企业商业模式创新的论坛上谈起,中铁快运与制造业实行了一次联动,创造出一种叫做"网络仓库 2448"的新模式. 相似文献
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客运站社会化的"走调" 总被引:1,自引:0,他引:1
1月29日,年关将至,本刊记者在走访了"中华第一站"以后,乘坐一趟三点半从济南发往北京的客运班车,车出站后,连同两位记者在内,整辆客车上只有三名乘客,客车一路在高速公路上奔驰,直到进入北京,车上依旧是三名乘客. 相似文献
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当今的职场白领,所思所做都比较现实,胸怀大志、报效祖国、造就大业的远大目标在意识里相对淡薄。然而,一方面"白领们"将在所处的环境里体现自我价值作为一个不懈追求的目标,另一方面"白领们"想象中的价值很清晰,对如何创造价值的认知却迷惘,一旦"清晰的价值"搬到现实中就变得模糊。在笔者认识的白领阶层里,就有不少"价值困 相似文献
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"十二五"时期我国综合运输发展政策的核心价值取向是"发展",而发展的要求是"综合",包括交通运输自身层面的"综合",交通运输与经济、社会、资源、环境等之间的"综合"以及广义范畴供需层面的"综合"。"十二五"时期促进我国综合运输发展的政策重点,需要从需求层面、发展层面以及主体层面等多个角度着手考虑。 相似文献