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灰蓝色的霍尔木兹海峡东口。 一艘灰蓝色的全集装箱船,骤然发出一阵哗哗响声,在东经58°53′88″、北纬26°14′54″交叉处抛下沉重的黑色铁锚。一般来说,在前方没有台风警报,主机没有发生重大故障的情况下,船是不会在潮流强劲的霍尔木兹海峡附近抛锚。如果把镜头拉开一点儿,就会发现在这艘中国商船旁边虎视眈眈的2艘美国军舰和盘旋侦察的美国军用直升飞机。这不是在拍电影,中国和美国到下个世纪恐怕也不会到波斯湾合作拍摄这种令人无法思议的镜头。 1993年8月2日,以“银河”号为界的中美海上大对峙拉开了为世瞩目的一幕。这一天,正是“银河”号政 相似文献
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本文首先简单地介绍了深水阻力的两种比较方法即(1)直接比较法和(2)通过与标准船型的阻力性能比较。对于浅水阻力来说,一般都采用前一种方法。由于船在浅水中航行,较在深水中多了一个有限水深的限制,速度参数也较深水中多了一个水深佛氏数,使情况更为复杂。如果采用不同的参数表达,可以得出不同的结论。本文还基于一般船舶深浅水间阻力关系,认为可以利用标准船型深水阻力图谱来进行比较。新船和标准船型的浅水阻力性能百分比R′_(r新)-R′_(t标)/D′×100%是它们的深水阻力性能百分比乘以一所谓扩大因子R′_(r新)-R′_(t标)/R_(t标)×100%×1/1-K (R′_(r新)-R′_(t标))其中K=f(Vah~(1/2))。和深水中相比,可知凡船舶之深水阻力性能愈佳者,在浅水情况下,亦保持其优越性。 相似文献
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“KT”轮是一艘拖网加工渔船,于2002年5月7日从上海出航,赴南美智利渔场生产。途中,右主机轴带交流发电机故障,停车检修。因无法修复,于6月3日11:00时决定返航。 一、火灾事故经过和勘察情况 6月8日18:40时(东九区)航行至30°00′2″N,128°50′8″E处,机舱值班大管轮发现左主机后增压器有少量烟雾,即电话通知驾驶室降低螺距角以减速降低主机负载,即降螺距角由8格降 相似文献
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进出陈家港的船长业务 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>0引言陈家港位于江苏省灌河口燕尾港上游,目前批准可挂靠国际航行船舶的宏海公司码头位于34°25′52″N,119°47′42″E附近(参考海图41211)。根据最新的海测数据,低潮时泊位水深在11.70 m以上,泊位外侧较浅处水深也在9.67m以上。该港属于标准半日潮港,高潮时在4m以上,低潮时在1m左右,潮差3~4m。在海图41211上,从灌河口进口到泊位前有2个 相似文献
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锚泊中船舶卧底链长的一种估算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了从定量上掌握锚泊船卧底锚链的长度 ,保证锚泊安全 ,本文根据锚链悬链线特殊性质 ,提出了在出链长度一定的情况下估算卧底链长的一种简易方法 ,即根据锚链在锚链筒外孔处与铅垂线的夹角来估算卧底链长的方法 ,并对估算误差作了简要分析。分析表明 ,当锚链张角 <5 0°时 ,误差较小 ;当锚链张角 >6 0°时 ,误差偏大 ,但仍可满足航海实践需要 相似文献
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<正>中山市,在美丽富饶的珠江三角洲中部,自古就被誉为鱼米之乡而富甲一方。近十多年来,则乘改革开放的春风,沐孙中山故乡及侨乡之恩泽,借毗邻港澳之优势而腾飞,一跃成为广东四小虎之一。就在这闻名于世的侨乡,中山港恰似一颗耀眼的明珠、在这块崛起的土地上闪闪生辉。 中山港位于中山市东部,地处珠江三角洲横门水道南岸。陆域面积16万平方米,地理坐标为东经113°23′00″、北纬22°33′30″。陆路距市中心13公里,30 相似文献
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编者按:本刊于今年第一期刊出了<整顿川江滚装船,亡羊补牢犹未晚>的文章,对川江滚装船这一新生事物作了报道.谁知,川江滚装船愈演愈烈.去年12月7日,全国十大女杰、重庆长江轮船公司总船长王嘉玲上书交通部长,力陈川江滚装船的整顿势在必行;12月26日,交通部海事局向交通部提交了整顿川江滚装船的报告.元月3日,黄镇东部长批示:"长江只搞货滚船,不得搞客滚船".交通部随即拉开了又一次整顿滚装船的序幕.为此,本刊再派记者赶赴川江,追踪名噪长江的滚装船. 相似文献
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溴化锂吸收式制冷机是一种以热能为动力,以水为制冷剂.溴化锂溶掖为吸收剂,用来制取高于0℃的冷水的制冷设备。与其它类型的制冷机相比,它的显著特点是:能利用低势热能,如废汽、废热来制冷,经济效果好;无毒、无味、无爆炸危险、安全可靠;除屏蔽泵外无其它运转部件,振动、噪声小;能在10~100%的范围内进行冷量的无级调节,变负荷的适应性好。 1965年,为了解决××船的空调问题(该船有废汽可利用,根据总体方案论证,采用溴化锂吸收式制冷机较为合适),由上海第一冷冻机厂、七○四研究所、一机部通用机械研究 相似文献
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<正>1马迹山港区概况马迹山港区位于东海杭州湾东北部嵊泗列岛中的嵊泗本岛西南约1.5km处,港口坐标为30°39′09″N,122°26′12″E,距离上海宝钢原料码头约100nmile。 相似文献
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船型标准化:三峡航运成长的烦恼 总被引:1,自引:0,他引:1
自举世瞩目的三峡库区顺利完工后,川江航运条件与通航环境发生了翻天覆地的变化。为了保障三峡航运船舶安全、避免库区环境污染以及提高船闸通过能力,交通部于2003年8月开始,陆续颁布了关于在三峡推行船型标准化的14号、19号和21号公告,并明确规定:自2007年7月1日起,将禁止非标准船进入川江和三峡库区航运市场。然而时至今日,被交通部明令禁止的三峡非标船不仅没有萎缩,反而增幅迅猛,据权威部门统计,目前新造非标准船已达近50艘,占川江非标准船总量的2/3。可以说,继京杭运河推行船型标准化之后,三峡航运也在面临着成长的烦恼。 相似文献
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2005年12月21日2038时,某海运有限公司经营的“铭扬洲178”轮在龙口港一号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜,在起锚移船过程中倾覆沉没(概位:37°39.2′N、120°13.6′E)。船上14名船员中有1人获救、13人失踪。 相似文献
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<正> 去年以来,我厂陆续建造了4200吨江海直达成品油轮,2000吨化学品船,5000吨油轮。这几艘船的尾柱均采用铸焊结构,最大的外形尺寸为6×6×1.8米,重达17吨,具有二道对接焊缝。由于尾柱尺寸大,采用整体退火没有这么大的退火炉且费用太高,因此我们采用了局部油火焰炉退火工艺,取得了较满意 相似文献
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