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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。此文详细介绍了SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成、测量原理、主要功能、实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。现详细介绍SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成,测量原理,主要功能,实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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正0引言从节约能源、降低运营成本考虑,船舶主机大多燃用高黏度、低品质的燃油。为保证该品质燃油在各供油管路中的有效流通,在各个燃油管路上均伴有加热和保温装置。笔者分析2起因供油管路中伴热管路故障引起的主机自动减速案例,供同人参考。1案例11.1故障现象及诊断某船二冲程六缸主机采用Auto Chief IV主机遥控系统,燃用IF 380 c St燃油,设计最大持续转速为 相似文献
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文章针对某船舶主机运行时燃油日用柜的燃油突然逐渐减少的问题,介绍影响主机燃油供应的故障原因及查找和处理方法,可为轮机管理人员处理类似特殊故障提供参考与借鉴。 相似文献
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正0 RT-flex型主机简介RT-flex型电喷主机取消传统主机的凸轮轴等传动机构和调速单元,采用WECS-9520主机控制系统进行定时和调速。WECS-9520主机控制系统主要由E90:COM-EU、E95:CYL-EU和位于主机自由端或推力轴承推力环处的角度编码器等组成。主机的定时功能由角度编码器和E90:COM-EU、E95:CYL-EU控制各共轨电磁阀完成,燃油喷射的动力 相似文献
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从节能和减排的角度重点研究主机的选型.通过优化选型,将具有最低燃油消耗量,最低温室气体排放以及最高纯现值的主机选为绿色35000吨散货船的主机.为进一步降低燃油消耗量,通过主机与螺旋桨优化匹配以完成主机的优化选择.优化选择体现在以下四方面:(1)在相同服务航速条件下,采用低转速大直径螺旋桨进一步降低对主机功率的需求; (2)采用低燃油消耗率的主机;(3)采用低的减功率输出方法选择主机,使燃油消耗进一步降低; (4)备选主机的排放要满足IMO及MARPOL 73/78的有关要求.对六种机型进行了对比选择,6S46ME-BSTⅡ型主机因具有最低燃油耗量,最低温室气体排放以及最高纯现值,可作为绿色35000吨散货船的首选主机.该型主机与原来安装的6S42MC7主机相比燃油消耗量的节省可达19.5%. 相似文献
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油价上涨,船用燃油趋向高粘度,主机变速机动操纵(包括短时停车)时,燃油系统内的燃油停止流动,可能凝结。若换用轻质燃油,不仅操作不便,而且增加燃油使费,船用柴油机制造商纷纷采取改进措施。改进必须做到主机短时停车期间,燃油系统中的高温燃油,仍能不断地流经高压油泵和喷油器。 相似文献
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以某轮主机多次发生拉缸事故为例,通过对拉缸现象的机理分析,指出了主机选用和使用燃油不当是当前引起拉缸事故的重要原因之一.结合本事故发生的原因提出了主机出现拉缸后正确诊断和处理故障的方法,还提出了使用劣质燃油后要采取改善燃烧条件、适当加大喷油提前角、改善部分负荷运行时气缸的热状态以及把握好重油的预热温度等防止主机拉缸的有效措施,以提高船舶主机运行的可靠性. 相似文献
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分析影响商船试航期间主机燃油消耗率的因素,探讨在船舶空载和特定工况条件下,主机测量的燃油油耗率偏高的原因及改进方法。 相似文献
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本文对营运船舶主机、副机和锅炉等耗能设备利用流量计来计量燃油消耗量的完整性和有效性进行分析,探讨了船舶燃油流量计可行的布置方案并分析其优缺点,提出了船舶燃油流量计选型、安装与维护应注意的问题。 相似文献
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船舶主机单缸排温低而引起主机无法加速,在更换了油头、高压油泵的吸油阀及穿刺阀、柱塞偶件、排气阀后还未能将故障排除,后再通过对主机各缸的排温、爆压、压缩压等测量,确定了故障出现在燃油系统,随后对燃油系统各可能产生问题的部件分别与其它各缸调换后(多路调换法),确定故障是备用的吸油阀不良导致主机排温低。 相似文献
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1故障现象某轮靠泊即将结束,主机由正车换向到倒车时,燃油凸轮位置不正常报警(FUEL CAM POSITION AB- NORMAL),同时燃油凸轮位置指示灯不亮,主机控制空气压力较快下降。立即检查主机燃油凸轮正车换向控制阀(10#),发现泄放孔大量漏气;随即与驾驶台联系,将主机由倒车 相似文献
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本文通过实船收集电喷主机燃油喷射系统故障,在分析故障产生原因的基础上,总结电喷主机燃油喷射系统日常管理要点。 相似文献
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日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。此文详细介绍了SEC主机燃烧性能监测仪的系统组成、测量原理、主要功能、实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
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主机用的8800e电子调速器的燃油限制(FUEL LIMIT)功能,包括扭矩限制和扫气空气限制。主机加速时,为保证不超负荷和燃烧良好,主机供油量应与供气量成比例的增长,即随着扫气压力的升高逐渐加大各气缸的燃油量,称为扫气空气限制。 相似文献
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船舶低速主机低硫燃油使用问题和防范措施 总被引:1,自引:0,他引:1
出于环境保护目的,国际社会强制所有船舶使用低硫燃油只是时间问题。对两条船舶低速主机使用低硫燃油产生的问题原因进行分析,在此基础上探讨低速主机制造厂推荐的防范措施和船舶管理公司采取的措施。 相似文献
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挪威.万t化学品船“Bowceci“号的MAN B&W LMC柴油主机 据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机 其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成. 该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MANB&W柴油机公司认为 这种“智能化“主机是该公司近年来的研制成果 为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 《中国修船》2001,(6):43
挪威3.7万t化学品船“Bow ceci“号的MAN B&W 6L60MC柴油主机,据称是世界上第一台正式投入使用的“智能化“主机.这是“节省燃油模式“和“低排放模式“主机,其主机燃油喷射和排气阀控制均通过计算机完成.
该主机“智能化“系统明显优于以往柴油主机“凸轮轴“系统.MAN B&W柴油机公司认为,这种“智能化“主机是该公司近10年来的研制成果,为该公司今后开发更新一代具有广泛适用性和高可靠性的“操作模式“主机铺平了道路. 相似文献