台山沿海要建深水港江门拟建三个10-30万吨级码头

“5年起步，15年建设”。具建深水港条件却至今未建深水港的江门市，因重化工业和海港机能的缺失，为江门经济留下一大遗憾。为填补这个缺失，十月21日，江门市《广海湾及川岛深水港开发方案》通过国内专家组评审，为江门市近年内在台山市的广海湾及川岛水域全面规划建设三个10至30万吨级深水码头迈出了第一步。     

首艘“特定航线”内河船靠泊洋山港

3月7吕,记者从上海洋山港海事处获悉,我国首艘经海事主管机关认可,航行于长江至洋山深水港“特定航线”的内河船——“众诚66”轮,已顺利办妥进出洋山深水港的签证手续。     

福州深水外港选址合理性的探讨

对福州港深水港址的自然条件，后方集疏运条件，港口与城市发展关系等多方面的比较，综合分析力求科学合理地提出福州港建设跨世纪深水外港的选址方案。     

洋山自由港整体建设方案设计

为充分发挥洋山深水港的功能，有必要研究洋山港的自由化建设方案。根据洋山港的实际情况并参考国际上自由港的管理经验，从整体上设计洋山自由港的具体自由化建设方案，为洋山自由港的建设提供参考。     

珠海高栏港5万吨码头12月启用

总投资21．5亿元的珠海高栏港二期项目，两个5万吨级货柜码头正加紧建设。高栏国际货柜码头公司透露，第一个码头今年12月可建成启用，届时高栏港将成为珠三角西部地区惟一的货柜深水港。     

离岸深水港子课题成果国际领先

交通运输部科技司目前召开了“十一五”科技发展重大专项——“离岸深水港建设关键技术研究”项目四个子课题的验收鉴定会。由中交一航院有限公司承担的“离岸深水港波浪－防波堤－地基相互作用问题研究”课题研究成果顺利通过验收。专家认为,该成果可以为修订相关的行业规范提供技术支撑,已达到国际领先水平。     

高栏港5万吨级货柜码头运行

总投资21．5亿元的珠海高栏港二期项目、两个5万吨级货柜码头中的第1个泊位12月17日正式建成运行，至此，珠江西岸没有大型国际集装箱码头历史终结，高栏港终于成为珠三角西部地区目前唯一的货柜深水港。     

广东：国际货代人才缺口至少20万人

美国联邦快递（Fedex）与广东省机场管理集团公司签订协议，其在广州新白云机场设立的转运中心将成为其在亚太地区最大的运营枢纽，这势必加快广州新白云国际机场作为国际航空货运枢纽地位的确立，再加上南沙深水港的建设，广州市乃至广东省的货运代理业发展前景十分广阔，对专业人才的需求将水涨船高。     

内陆集装箱运输方式的技术经济比较——以洋山深水港为例

以洋山深水港为例，分析了内陆集装箱的各种运输方式，应用技术经济比较方法比较了各种运输方式的经济合理性，并从价格角度研究了公路与铁路的合理运距，指出从运输方式合理分工的角度来看，海铁联运的运距应在500km～600km以上。     

温州疏港高速公路规划方案研究

随着瓯江口外深水港的开发建设。规划建设疏港高速公路。完善集疏运条件是交通建设的重要工作内容。文章通过对温州港、地区高速公路网现状、规划及建设条件的分析，对温州疏港高速公路规划方案进行了有益的探讨。     

重视抓安全是企业发展的重要保证

由上海建筑材料集团公司控股、多家公司参股的国有股份制企业，上海和德混凝土制品有限公司于2002年5月在洋山深水港和临港新城开发建设中诞生。公司目前总投资为3000万元、占地面积25000平方米、现有员工92名；拥有卧式2m3混凝土搅拌机2台．日最大生产能力为3000m2；     

福州深水外港选址合理性的探讨

通过对福州港深水港址的自然条件、后方集疏运条件、港口与城市发展关系等多方面的比较、综合分析 ,力求科学合理地提出福州港建设跨世纪深水外港的选址方案     

国内动态

5月25日．全长325公里的东海大桥实现全线贯通。2002年6月26日开工建设的东海大桥．起始于上海南汇区芦潮港。北与沪芦高速公路相连．南跨杭州湾北部海域．直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。     

认认真真抓“三保” 扎扎实实迎世博

我公司位于浦东新区航头镇镇南路228号（距市中心30公里，东距浦东国际机场23公里，南距洋山深水港25公里，北距外环线5公里），公司在大治和成唐港建有2个货运码头．水陆交通十分便捷。公司成立于1993年12月，并于2000年8月成功转制．经过艰苦创业．目前已形成资本市场投资、工业固废研究和开发利用以及混凝土预制构件产品三大支柱产业。     

建设全方位集装箱运输通道

洋山深水港一期工程启动，标志着上海向国际航运中心目标跨出了实质性的一步。2002年，上海港的集装箱吞吐量达到861．3万TEU．年增长率高达35%，显示出巨大的发展潜力，并超越台湾高雄港成为了世界第四大集装箱港口。随着腹地经济的不断发展，上海及周围制造业的进一步集聚。上海集装箱吞吐量必将不断增加。与此同时，繁重的集疏运任务与尚不完善的综合运输系统之间的矛盾也将日渐突出。     

科学管理，走可持续发展的企业经营之路——记上海浦东铁路发展有限公司

上海浦东铁路是全国铁路网及上海铁路枢纽规划的组成部分，由铁道部和上海市人民政府合资建设，各出资50％。浦东铁路从国铁金山支线阮巷站出岔至国铁北杨线张庙站，全长121.74km（含杨行联络线）。它北接沪通南接沪乍铁路。作为上海洋山深水港的重要配套工程，浦东铁路先行建设完成阮巷至平安段（一期）。二期再建平安至杨行段（含沪通线）。     

上海加快发展现代物流业建设

据从日前上海市经济委员会举行的“创新合作与物流发展”会议上获悉，为努力适应“四个率先”的要求，“十一五”期间，上海将进一步加快现代物流业的建设，重点发展口岸物流、制造业物流和城市配送物流。形成深水港、外高桥、浦东空港、西北综合4大物流园区和钢铁、化工、汽车、装备制造业4大基地。上海物流业增加值年均增速将保持在10％以上，全社会物流成本下降2％左右，到2010年。努力实现初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一的目标。     

交通行业多项成果获国家级科技奖励

正在1月10日举行的2013年度国家科学技术奖励大会上,由中国交通建设股份有限公司等单位承担的"离岸深水港建设关键技术与工程应用"、由中铁大桥局集团有限公司等单位承担的"三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术",获国家科学技术进步奖一等奖。公路方面,长安大学等单位承担的"环保型     

水下不分散混凝土柱受压性能试验研究

基于跨江、跨海、深水港工程的环境特点,工程中采用大量水下不分散混凝土材料,进行了水下不分散混凝土短柱的轴心和偏心受压实验,分析了水下不分散混凝土的破坏形态和承载能力.试验结果表明,水下不分散混凝土的抗压性能与普通钢筋混凝土的抗压性能具有相似的特征.     

国际航运中心建设需要弹性收费政策的支撑

近年来,上海国际航运中心建设如火如荼,外高桥港区1～5期相继建成投入运营,洋山深水港也已部分建成开港投入使用,上海港的整体港口集装箱吞吐量屡创新高。2007年全年,上海港共完成集装箱吞吐量2615万标准集装箱,仅次于新加坡,位列世界第二。上海港集装箱吞吐量在不断刷新自身纪录的同时,