国外双层旅客列车的发展

为了满足城市和地区间旅客运输的发展需要，进一步提高旅客列车的载运能力，现在有越来越多的国家铁路使用双层旅客列车。近年来，一些国家铁路增购新的双层旅客列车和对既有运营双层旅客列车进行现代化改造，许多机车车辆生产制造公司设计生产了技术、运营特性改进、运行速度、走行平稳性和旅客乘车舒适性提高的新型双层旅客列车，对于推进双层旅客列车生产制造技术的进步和这一领域世界市场的发展，发挥了积极作用。以下列举几个国家将投入运营的双层旅客列车的发展趋势和需求。     

旅客列车电气火灾监控方案研究

分析铁路旅客列车电气系统现状，研究现有电气系统监控手段，梳理总结制约旅客列车电气系统安全运行的影响因素，指出现有电气火灾监控手段的局限性。面向新的技术和业务发展形势，提炼形成当前旅客列车电气火灾安全监控需求，并在此基础上提出基于“一个中心、三层监控、双重处置”架构的电气火灾安全监控方案，全面实现旅客列车电气系统多层次监控、电气火灾预防性告警、火灾隐患双重式处置，为旅客列车电气火灾安全监控提供了一种新思路。     

提高铁路客运能力的思考

阐述了提高旅客列车的载客能力，充分利用旅客列车的剩余能力，设定停车站，减少部分旅客列车技术停车等4个方面对铁路客运能力的影响。     

论调整铁路旅客列车开行方案设计

通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究，提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义；分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素；在借鉴国外成功经验的基础上，确定了主要参数的取值，利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案；计算了高速铁路的运营技术指标。     

计算机编制旅客列车票额分配系统的理论和设计方法

旅客列车票额分配是在铁路运能和运量不相匹配情况下，提出客流组织质量的重要手段。论文研究了旅客列车票额自动分配和人工调整理论，建立旅客列车票额分配的数学模型。在此基础上，完成计算机编制旅客列车票额分配系统的功能设计、结构设计和系统实现。该系统已经全面应用于铁道部和14个铁路局的旅客列车票额分配工作。     

提速旅客列车纵向冲动的仿真研究

根据提速旅客列车对于旅客乘坐舒适性的要求，应用列车纵向动力学理论分析影响旅客列车纵向冲动的主要因素，并通过比较不同装备条件的仿真研究结果，说明提速旅客列车纵向冲动的现状及发展前景。     

铁路旅客列车蟑螂种群及生活习性的调查研究

目的：了解目前普通铁路旅客列车蟑螂的优势种群及生活习性，为旅客列车蟑螂的防控提供参考。方法：对5个铁路局的旅客列车采用粘捕法进行调查。结果：目前普通铁路旅客列车99．9％为德国小蠊，车厢以硬座和硬卧阳性率最高，车厢内德国小蠊主要于晚上黑暗状态下活动。结论：目前普通铁路旅客列车蟑螂以德国小蠊为优势种群，应针对其分布特征及活动规律进行综合防制。     

提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究

繁忙干线速度提高，按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上，对其扣除系数进行研究，得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化，针对福厦线，分析计算结果并给出福厦线旅客列车扣除系数的参考值。     

旅客列车垃圾现状调研报告

根据作者等1991－1992年就旅客列车垃圾现状调研取得的大量数据进行统计分析，提出了旅客列车垃圾产量，成分和密度等基础资料，指出了旅客列车垃圾产量和成分的季节变化及地区差异。     

双线区段通过能力及相关因素分析

用数学方法分析和推导双线区段内各种因素对旅客列车和除系数的影响关系，给出旅客列车在多种不同场合下求扣除系数的数学模型和计算公式，设计了求双线区段旅客列车扣除系数和区段通过能力的多项式算法，通过大量实例计算，分析了客货列车速度、追踪列车间隔、旅客列车对数等各种因素对通过能力影响的变化关系，得到了一系列有意义的结果。     

高,中速旅客列车混行条件下的行车安全问题

分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点，并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。     

既有铁路旅客列车集便式厕所改造的技术经济分析

针对当前我国铁路旅客列车直排式厕所严重污染铁路沿线环境的问题，在对国内外旅客列车集便式厕所进行技术经济分析的基础上，提出了采用自主研制的气动推拉式集便厕所对既有铁路旅客列车直排式厕所进行集便改造的可行性方案分析。     

提速旅客列车的现状和发展

系统的讲述了提速旅客列车的现状和发展情况，从目前形势和需要出发，迫切要求提高旅客列车速度，以提速为纲，详细地叙述了提速后对旅客列车的技术要求，提速客运机车、客车、制动系统的选择，从几年来提速试验研究结果分析，提出存在的问题与建议。     

旅客列车开进四川革命老区巴中

2012年3月23日，乐巴铁路正式投入客运运营，成都至巴中站问开行旅客列车．巴中至成都全程用时8个半小时此次开行的旅客列车从始于巴中，经乐巴铁路与广元至乐坝铁路相连到达宅成铁路的广元火车站，再达到成都，这标志着结束了革命老区巴中不通旅客列车的历史，使巴中老百姓盼望乘坐火车的梦想成为了现实。     

基于相关性分析的旅客列车客票收入测算方法研究

列车客票收入是旅客列车的一个运输指标，通过应用相关性分析方法，研究旅客列车的客座率、里程与列车客票收入的影响规律，在客座率与客票收入之间线性相关的基础上，提出了一种新开行旅客列车客票收入估算算法，并基于历史数据测算出不同类型列车各客座率情况下单位里程收入测算表。经过与实际数据比对，基于测算表的列车收入测算操作简便，准确性高。     

旅客列车垃圾理化及污染特性的研究

对旅客列车垃圾的理化特性进行调查研究，提出旅客列车垃圾的规范取样方法，测定垃圾的组成，分析垃圾中C、H、O、N、S的含量，测定垃圾的水分，可燃成分及灰分含量的三组分构成及发热量，为探索旅客列车拉圾的减量化、无害化、资源化途径提供了技术支持。     

双线自闭区段提速后旅客列车扣除系数的计算方法及数值变化

针对双线自闭区段旅客列车扣除系数的计算方法，在介绍表格计算法的基础上，做了进一步扩展，分析了待避站股道足够和不足条件下，货物列车各待避站起停车附加时分不等条件下表格计算法的运用，定量分析了旅客列车提速后按闭塞分区追踪运行和按站间闭塞运行扣除系数的变化幅度，分析了货物列车提速对改善区段通过能力的作用，得出了旅客列车提速后，为了不增加提速旅客列车扣除系数，要求货物列车相应提速的幅度。     

减少旅客列车冲动

介绍了旅客列车弹性连接体特性及使用制动机在常用制动情况下停车和调速时产生纵向冲动的原因，并从人为操纵技术和采用先进的平稳操纵装置上讨论了减少旅客列车冲动的原理、作用，以保证旅客列车运输实现安全正点平稳运行。     

对取消旅客列车运转车长的探讨

根据旅客列车运转车长的主要职责和作业要求,采用旅客列车列尾装置、取消旅客列车运转车长已经成为可能。为适应旅客列车取消运转车长的需要,通过宝成、阳安、西康线多隧道山区旅客列车安装列尾装置的试验和分析,采用旅客列车列尾装置可以满足旅客列车查询尾部风压的要求。建议采取安装有线风管的旅客列车列尾装置模式,并修订、完善相应的作业组织办法和车站行车组织办法。     

提高旅客列车正点率的理性认识

通过对石家庄铁路分局近5年来列车正点率的分析，指出了影响旅客列车正点率的主要原因，提出了提高旅客列车正点率的措施及对策。