边缘集料碾压混凝土路面

本文主要介绍边缘材料碾压混凝土的一些性能,所用边缘材料有页岩、硬砂岩、粉砂、丘砂、粉煤灰和统货集料。在一些边缘集料中掺粉砂可改善碾压混凝土(简称RCC)的和易性、压实性,还可增强RCC的强度。力学性能差、贫级配的材料可用来制造具有足够强度的RCC,这种RCC可做路面底基层,在有些情况下还可用于路面面层。     

RCC路面的压实工艺

RCC路面碾压施工是在 RCC路面摊铺之后进行的 ,由于 RCC材料属于超干硬性的碾压混凝土材料 ,所以 RCC路面压实工艺不同于沥青混凝土路面的压实工艺。要使 RCC材料密实成型 ,并形成具有一定强度和平整度的混凝土路面 ,必须有一套合理的适合于干硬性 RCC材料的压实工艺。碾压使 RCC混合料充分密实 ,在摊铺作业完成后 ,就要立即进行碾压作业 ,它是保证路面最终密实成型的关键工序。1　合理确定碾压工作段的长度碾压混凝土拌和完成之后 ,随着水分蒸发、化学反应的进行 ,混凝土稠度越来越大 ,可碾压性越来越差 ,如碾压过迟则会造成压实…     

碾压混凝土在路面工程中的应用

一、碾压混凝土的定义:程压混凝土(系英文“Roller Compacted Conerete”的缩写,简称 RCC。)技术是70年代美国加拿大等发达国家着重研究和推广使用的一门新技术。美国水泥混凝土学会(Amaria Concrete Institute,简称ACI)给碾压混凝土的定义是:碾压混凝士是由水泥(及其它粘结材料),级配骨料加水拌和而成的一种混合料,这种混合料含水量和含水泥量均较水泥     

辊子碾压式混凝土铺筑道路

辊子碾压式混凝土（RCC）作为传统建筑材料的替代品正在快速地得以应用。使用这种材料可以满足坚固结实、快速成型、持久耐用以及经济实惠等建筑基本要求。这种铺筑材料持久耐用，可以承受重载，同时对特殊制造设备和原料的需要很少。辊子碾压式混凝土（RCC）能在结冻及解冻状态下持久地抵挡损害。     

RCC-PCC复合式路面的试验和施工技术

该文系统介绍了广东省长大公路工程有限公司与武汉理工大学联合开发的以碾压水泥混凝土(RCC)作为结构层,以聚合物改性水泥混凝土(PCC)作为表面功能层的新型复合式路面(RCC-PCC复合式路面)的材料技术要求、配合比设计、施工技术和质量检测,为RCC-PCC复合式路面的推广应用提供了理论依据和施工经验。     

FRP在混凝土结构中的应用

纤维加劲塑料(简称FRP)是一种新型的人工复合材料,它具有传统材料所不及的力学和物理、化学性能,作为混凝土结构中钢筋和预应力筋的代用品已引起土木工程界的广泛兴趣。介绍了FRP的性能、应用及其锚固系统。     

提高碾压混凝土路面使用品质的研究

一、概况我们对碾压混凝土(以下简称RCC)路面的研究是在1983年开始的,连续进行8年工作,到1990年完成了这一阶段性研究工作。RCC路面具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、又能减少施工的环境污染等优点,因此它具有很好的发展前景,目前在国内已被很多省、市试验推广。但RCC路面也存在平整度差、行车舒适性不佳等弊病,尽管在施工工艺上进行了多方面的探索和研究。其平整度可以控制在4～5毫米以内,但如欲     

振碾水泥混凝土路面技术

振碾水泥混凝土(RCC)从70年代起,特别是最近几年愈来愈受到国际社会的重视,许多国家都在积极研究。本文根据国内外的一些资料,对RCC路面的发展背景、优缺点、技术要求、施工方法及质量控制方法等作了较详尽的综述。     

RCC试件劈裂抗拉强度尺寸效应的数值模拟

碾压混凝土(RCC)试件与混凝土试件一样也存在着尺寸效应.笔者采用随机骨料模型模拟碾压混凝土的细观结构,利用有限元方法数值模拟碾压混凝土试件劈裂抗拉的细观损伤断裂,并重点对劈裂抗拉强度尺寸效应进行了研究.     

无碱速凝剂对钢纤维混凝土强度影响的试验研究

在钢纤维喷射混凝土施工中,速凝剂应用越来越广泛。速凝剂的应用对钢纤维混凝土的早期和后期强度有较大的影响,本文按无碱速凝剂0%、3%、5%三种掺量来研究其对混凝土早期和后期钢纤维混凝土的抗压、劈裂抗拉强的影响。研究表明:无碱速凝剂对混凝土早期强度(24h)有较大提高,而中期强度增长速率较缓。     

乳化沥青简易生产与手提式乳化沥青洒布

310国道开封至洛阳高速公路郑(州)一汴(开封)标段和国道107线高速公路郑(州)-新(郑)机场路面工程中的次面层均为振动碾压水泥混凝土(RCC),压实厚度分别为22cm和23cm,面层结构为LH—20沥青混凝土(AC),压实厚度为5cm.为使这种     

发展新能源客车:走得快,更要走得稳

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(上)

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

再生骨料在混凝土路面中的循环利用

碾压混凝土(RCC)是一种由水、骨料和少量水泥制备的干混凝土,铺设压实后可作为结构物或道路基础。该文以碾压混凝土路面的再生骨料为研究对象,分析其在碾压混凝土配合比设计中替代天然碎石骨料的可行性。试验结果表明:再生骨料的物理性能满足混凝土的要求,天然骨料和再生骨料的混凝土路面压实度均满足规范要求,虽天然骨料混凝土的抗压强度相对较高,但再生骨料更符合环保节能的发展趋势,证实了废旧混凝土再生骨料可以在路面中进行循环利用。     

桥面铺装用高温型环氧沥青混合料性能研究

桥面铺装一直被业界认为是世界级难题,环氧沥青混凝土作为一种理想的桥面铺装材料被广泛重视,但我国环氧沥青材料大部分依赖进口,价格昂贵,限制了环氧沥青混凝土在我国工程中的应用。本文对自主研发的高温型环氧沥青混合料进行性能评价,并对其工艺展开了相关研究。研究表明自制高温型环氧沥青混合料满足技术要求,具有广泛的工程应用前景。     

“混凝土霸”(TQL快速混凝土)——一种新型快速、早强、高效的胶结材料

正"混凝土霸"是上海强路路基材料有限公司(原公路桥梁工程有限公司浦东工程分公司)经长期反复试验研究的一种新型的混凝土抢修材料(产品名称:TQL快速混凝土),具有快速、高强度、高抗折、无收缩,粘结力强、耐磨性能强等特点,超于普通混凝土多项质量技术指标。该材料能广泛应用于路面局部损坏、隧道道面修复,具有施工快、省时、省力,可操作性强等优点,胶结材料硬化后,平整     

活性粉末混凝土研究新进展

活性粉末混凝土是过去30年中最具创新性的水泥基工程材料。通过广泛调研，从制备工艺、基本性能、应用研究等3个方面详细介绍国内外最新研究进展和应用前景。基于国内活性粉末混凝土研究现状及发展动态，提出几点研究展望，为今后开展相关研究工作提供参考。     

复合式路面荷载应力实用计算方法的研究

本文提出了碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构中RCC板底最大荷载应力计算的两种实用方法－－图解法和电算法，研究表明，这两种方法精度高，速度快，适应性强，可供生产，设计应用。     

西部科技项目“聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”取得显著阶段性成果

为探索解决现行水泥混凝土路面和沥青混凝土路面存在的一些问题，2003年西部项目立项开展了“聚合物改性水泥混凝土在路面中的应用研究”，旨在通过聚合物对水泥混凝土的改性，研究提出一种新型改性水泥混凝土路面材料。     

我国混凝土拱桥现状调查与发展方向分析

混凝土(钢筋混凝土和预应力混凝土)拱桥在我国应用广泛,取得了很高的技术成就.然而近期的发展相对缓慢.为促进我国混凝土拱桥的技术进步,该文收集了大量的资料,以跨径不小于100 m的已建和待建的混凝土拱桥为分析对象,对其数量、跨径、结构形式、施工方法、材料等方面进行分析与总结,并提出今后的发展方向.