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宗跃 《筑路机械与施工机械化》2010,27(1):25-29
<正>0引言沥青路面的再生与回收利用大致可分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生、就地冷再生以及全厚式(也称全深式)现场冷再生5种,它们各有所长,适用于不同的路面病害。全厚式冷再生是将全部的沥青面层和一定厚度的基 相似文献
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0 引言 随着道路建设和养护技术的发展,近年来节能环保的沥青路面再生技术在道路维修方案中逐渐得到推广应用。目前,沥青路面再生技术主要分为:就地热再生、厂拌热再生、泡沫沥青就地冷再生(就地冷再生)和泡沫沥青厂拌冷再生(厂拌冷再生)。4种技术的适用性不同,各有优势,但均比传统热拌沥青混合料方案节约能源。 相似文献
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为较真实地反映沥青路面全深式冷再生的成本及效益情况,为公路养护部门、养护企业进行成本测算、优化养护决策提供科学合理的指导依据,首先运用成本效益分析法构建全深式冷再生成本效益分析模型。其次依托工程实例,测算分析全深式水泥稳定现场冷再生和全深式泡沫沥青现场冷再生的成本及效益情况,证明全深式冷再生具有良好的经济效益。最后通过敏感性分析得出影响全深式冷再生经济效益的关键因素为泡沫沥青用量、水泥用量、RMAP掺配比例、再生层厚度、养护路段至弃土场距离、设备年工作天数等,为相关主体对全深式冷再生技术开展经济效益评估、明晰不同养护方案的经济合理性及关键影响因素、采取有效的降本增效措施提供借鉴。 相似文献
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孙晓亮 《筑路机械与施工机械化》2010,27(4):33-33
<正>结合中国公路交通现状,为节约自然资源,保护环境,河南高远圣工对冷再生设备技术进行了大量的技术研究工作,GYCBL200型厂拌冷再生设备是高远圣工自主开发研制的沥青路面材料再生利用的新型产品。GYCBL200型移动式厂拌冷再生设备采用机、电、液相结合,所有物料均经过自动精准计量,保证产出的混合料达到预定效能,技术性能先进,使用性能可靠,是进行冷再生施工的坚实臂膀。 相似文献
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沥青路面全深度复拌式现场冷再生技术是一种新兴的沥青路面现场维修技术,为了更好的推广该技术,为路面结构设计及路用性能评价提供经验,该文通过系统的室内试验对不同的旧路铣刨深度(即不同的旧沥青面层材料、半刚性基层材料掺配比例)下的水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料的物理力学特性及路用性能进行了分析研究,提出了该类再生混合料的设计参数与评价指标体系,回归了该类材料的疲劳方程及抗收缩性能曲线,并与实际工程中应用较多的水泥稳定半刚性基层材料进行对比分析可知,由于废旧沥青材料的存在而使得水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料表现出一定的特殊性,主要包括干燥收缩性能、温度收缩性能的改善及疲劳性能的提高。 相似文献
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为了评价厂拌热再生技术的实际应用效果,该文依托辽宁省厂拌热再生技术实体工程,通过测定路面芯样的体积指标、沥青含量、级配组成与强度等指标对厂拌热再生路面材料的使用状况、技术性能及施工工艺等进行分析与研究。结果表明:在中等以上交通量条件下,厂拌热再生路面材料的强度特性、高温稳定性以及低温抗裂性均能满足沥青路面的正常使用要求;厂拌热再生路面整体性能比普通热拌沥青混合料路面衰减速度更快,路面再生5~6年后将需要进行小修或中修。因此,在中等以下交通量条件下,厂拌热再生技术具有良好的实际应用效果,是实现沥青路面养护与维修可持续发展的一种有效方法。 相似文献
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《公路工程》2020,(3)
通过乳化沥青厂拌冷再生技术在沪昆高速潭邵段与长沙绕城高速西南段的成功应用,长沙机场高速小修工程决定在部分路段进行厂拌冷再生下面层试验路。将路面废旧回收料(RAP)进行分档破碎,优选出高性能乳化沥青,采用新的室内拌合工艺、配合比设计方法以及双级配控制理论进行厂拌冷再生沥青混合料性能研究。其力学性能与路用性能证明,该厂拌冷再生沥青混合料完全满足高速路面下面层的要求。结合室内研究结果,采用新型的厂拌冷再生拌合设备(一种多层双步拌合楼)进行厂拌冷再生沥青混合料的生产,并进行有效地质量监控,保证了冷再生沥青混合料质量的稳定,使厂拌冷再生沥青混合料很好地应用于机场高速路面小修工程下面层。 相似文献
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泡沫沥青厂拌冷再生技术在高速公路中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对西阎高速、西潼高速和西户高速公路沥青路面铣刨旧料,进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了沥青的发泡条件、不同配比的拌和用水量及最佳泡沫沥青用量,经过比选确定了试验路的最终级配组成并进行了各项力学试验,结合试验路工程,简述了厂拌冷再生的施工工艺,并对试验路的再生效果进行了评价。 相似文献
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为研究沥青路面基层冷再生施工技术,结合工程实践,根据试验段病害分布情况,制定厂拌冷再生施工方案,深入探讨其施工工艺以及施工质量控制措施,并对施工完成沥青路面基层钻芯取样,以评价路面基层施工质量,结果表明,按照所述施工工艺对沥青路面基层进行冷再生施工,路基芯样压实度、劈裂强度均能满足要求,沥青路面基层冷再生施工质量良好。 相似文献
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沥青路面大中修养护过程中,将产生大量的沥青旧料,如何循环再生利用沥青旧料成为业界的共识。贵毕公路改造过程中产生3万t沥青旧料,本项目采用乳化沥青厂拌冷再生技术来实现沥青旧料的循环再生利用。文章对该项目的路面维修方案、乳化沥青厂拌冷再生混合料的材料组成设计、施工工艺等方面进行了研究,发现乳化沥青厂拌冷再生混合料性能基本接近热拌沥青混合料材料性能要求,且8cm的再生层厚度施工,采用热拌沥青混合料的施工机械即可满足施工要求,不需增加额外的施工机械。 相似文献
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针对传统的高位再生加热滚筒和直投式厂拌热再生技术各自的局限性,基于Evotherm3G温拌和项目级的再生剂选型技术,结合特定的再生设备改造和精细化的回收沥青路面(RAP)管理,提出了冷投式厂拌温拌再生成套施工技术。该技术具有RAP利用比例高、再生混合料生产过程简单可控、质量稳定和经济成本低等优点,适用于初次利用RAP的拌和楼以及养护工程专用小型拌和楼等场合。 相似文献
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《公路工程》2020,(3)
为了将含有回收沥青路面材料及回收基层材料的废旧路面材料就地水泥冷再生后用于高速公路的基层,并能在短期内快速评价水泥就地冷再生基层的耐久性能,大广高速奈曼东连接线进行了全深式水泥稳定就地冷再生基层和骨架密实型水泥稳定碎石基层的劈裂强度、无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量试验(中间段法)、干缩温缩应变、冻融循环水稳定性与抗疲劳耐久性等的对比研究,进而采用足尺加速加载试验评价了全深式水泥稳定就地冷再生基层的长期使用性能。研究结果表明,全深式水泥稳定就地冷再生混合料的7d无侧限抗压强度、弯拉强度、动态压缩模量完全能满足规范中高速公路基层的要求;相同试验条件下,水泥稳定就地冷再生混合料的强度特性、力学性能、抗冻性及疲劳寿命均小于新成型骨架密实型水泥稳定碎石混合料,但2种半刚性基层的承载能力相差不大;在持续荷载作用下,路面基层疲劳损伤累积会导致其承载能力不断衰减,随着试验轮加载次数增大,2种半刚性基层弯沉代表值持续增大,而弯沉增长率呈先显著增大后趋于平稳的变化趋势,全深式水泥稳定就地冷再生基层的承载能力衰减对重复荷载作用更加敏感。足尺加速加载试验加载了120万次后,全深式水泥稳定就地冷再生基层未发生疲劳开裂病害,也表现出了良好的耐久性能;建议改扩建工程中,宜将全深式水泥稳定就地冷再生基层应用于交通量较小的车道方向。 相似文献
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通过采用全深式就地冷再生机械,对国道312线鸡儿嘴至清水驿段原路面以不同的行进速度进行铣刨,得出全深式就地冷再生混合料级配范围,从而确定全深式就地冷再生施工的行进速度。结果表明:全深式就地冷再生机行走速度宜为4~6m/min。 相似文献