综合交通运输体系下旅客联运产品谱系化设计

针对我国旅客联运产品发展现状和存在问题，从运输方式、运输速度、运输距离等维度，设计了以高速铁路为核心的旅客联运产品谱系，充分发挥了各种运输方式的比较优势，提高了综合运输组合效率，对于加快推进综合交通运输体系发展具有重要意义。     

发展高速铁路乃当务之急

<正> 本文通过我国国情、路情和国外高速铁路发展的分析,提出:①在社会主义市场经济条件下,发展高速铁路是解决我国旅客中长距离运输的必由之路;②发展高速铁路对于提高我国铁路科学技术水平具有重要的作用;③发展高速铁路对于提高铁路运输的竞争力,充分发挥各种运输方式的技术经济优势具有积极的作用;④发展高速铁路是符合中国国情的;⑤发展高速铁路的建设资金是有保证的。     

西班牙积极发展高速铁路

<正> 70年代以来,随着罗马至佛罗伦斯新线运营到巴黎至里昂高速铁路投入使用,拉开了欧洲高速铁路网建设的序幕。高速铁路的兴起为铁路的发展带来了希望与生机,提高了铁路在各种运输方式中的竞争地位。 地处欧洲西南的西班牙十分重视发展高速运输,以扩大与北部其它国家的联系。铁路部门注重技术进步,在运输繁忙线路积极采用先进技术,提高行车速度、缩短运行时间。1986年6月在马德里—瓦伦西亚—巴塞罗那三角地带的     

虹桥枢纽：机场“零换乘”串联长三角

上海虹桥机场综合交通枢纽具有民用航空、高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通等各种运输方式的集中换乘功能,交通主动脉功能架起快速沟通长三角的＂大虹桥＂,激发泛长三角联动发展,合作共赢。     

国外高铁货运产品发展及对我国的启示

为提升我国高速铁路货运市场份额占比,提升高铁货运产品运输效率与服务水平,为铁路运输提供更多的经济和社会效益,本文通过对国外高铁货运产品特征分析,为我国高铁快运发展提供借鉴经验。从国外铁路快速货运服务产品的对比分析出发,从产品归属、列车、站场及装卸条件和服务产品特性四个维度重点分析法国TGV La Poste、德国Parcel InterCity和意大利Mercitalia Fast等国外高速铁路货运产品。针对目前我国高铁货运产品存在的问题,结合国外高速货运产品发展经验,提出了现阶段开行夜间运行的高铁快运列车的发展方式,并从运行计划制定、站场及装卸条件和货源组织三方面讨论开行高铁夜间车的关键技术。本文的研究成果可为我国高速铁路货运的技术支持、产品设计和发展趋势等提供有效的理论分析依据。     

高速铁路竞争下的公路客运发展策略研究

文章统计了部分已开通高速铁路对公路客流量的影响,比较了公路和铁路的运输特性,阐述了运输通道客运交通方式的选择行为,提出了明确公路定位、加强市场营销、重视技术支撑、强化资源整合、构建品牌服务和争取政府扶持的系统化的对策,有助于高速铁路和公路客运的协同发展。     

京沪通道:旅客运输方式选择分析

京沪通道连接了北京和上海两大中心城市，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市，全长约1300公里，该通道将率先建成高速铁路，在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道，旅客运输面临更多选择，运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查，其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时，把握旅客运输方式选择的影响因素，可以掌握旅客运输发展的动向，     

高速铁路发展对完善综合运输体系的影响分析

本文试图从旅客运输结构角度剖析高速铁路对综合运输体系的影响,以及梳理高速铁路发展中应引起重视的一些问题。     

我国亿吨港口排行（2009年）

随着高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大，会给旅客运输方式带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时，高铁的发展还将促进交通运输行业之间的互动合作，各种合作模式也会相继诞生，比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作，另外，铁路和公路可以开通“一票通网点”等，最终形成各种交通工具既竞争又合作，经过市场的筛选、淘汰和调整，达到均衡发展。     

高速铁路对城市化发展的影响与亟待解决的问题

高速铁路以其运量大、快速、舒适、节能环保等优势,在我国城市化战略布局中发挥着重要作用。应高度重视并妥善解决高铁发展中存在的诸如推进速度过快、与其他运输方式衔接不畅、地方政府借高铁圈地、中低收入群体出行选择权被忽视等问题,使高速铁路更好地服务于我国城市化发展的大局。     

综合运输体系发展论析

综合运输体系是交通运输业科学发展的新模式,由各种运输方式综合发展、综合利用和综合管理所构成,其要义在于各种运输方式的全面、系统、协调、优化发展,其特征是:交通网络通达化,运输过程一体化,运输结构最优化,运输技术现代化,交通管理统一化。     

关于综合运输发展的几点思考

综合运输体系是交通运输业科学发展的新模式，由各种运输方式综合发展、综合利用和综合管理所构成，其要义在各种运输方式的全面、系统、协调、优化发展，其特征是：交通网络通达化，运输化一体化，运输结构最优化，运输技术现代化，交通管理统一化。     

高速铁路成网背景下既有线货物运输发展策略

从近两年铁路货运量"不增反降"现象出发,论述了高速铁路建设成网对既有线货物运输组织的影响,分析了铁路货物运输现状及存在的问题,从铁路运输经营理念、货运产品设计、运输组织方式等角度提出发展策略。     

交通运价比价关系分析

<正> 交通运输价格在整个国民经济价格体系中是一个相对独立的体系。在国民经济发展的一定时期内运输市场规模是一定的,各种交通运输方式存在可替代性,所以,各种运输方式运价比价关系是客观存在的。笔者的观点是:各种运输方式运价比价有其自身的规律;我们可以掌握比价关系来引导运价结构性调整,但并不能人为地规定比价关系;各种运输方式之间的合理比价关系最终是由市场供求关系确定的。 一般认为交通运输价格比价关系分为三个层次:一是交通运价与社会商品价格总水平之间的关系;二是各种运输方式之间的比价关系;三是同一运输方式内部不同对象、运输条件和运输质量的比价关系。多年以来,运输和价格主     

我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

民航应未雨绸缪迎接竞争挑战

首先，在综合交通运输体系中，每种运输方式都具有一定的技术经济比较优势和市场适应性。其次，运输方式间的替代性竞争是主要的竞争形态。航空客运只在长途上占有一定主导地位，货运仅限于附加值高、时间要求短的货物。与航空运输最具竞争性和可替代性的是铁路，特别是高速铁路运输。     

我国货运发展趋势及提高效率的对策

提高货运效率的目的,就是要尽可能避免或减少货运发展过程中的各种资源性浪费,减少单位运输产出的资源成本,包括货物运输的外部成本。这不仅需要提高货运企业效率、各种运输方式自身的技术效率,而且要优化各种运输方式之间的资源配置,提高运输资源的配置效率,从而提高我国货运系统的整体效率。     

承载冷链物流的运输方式

随着公、铁、水、航等多种运输方式逐步进入冷藏运输领域,现已基本形成冷藏运输多元化发展格局和竞争态势。当然,我国冷藏运输市场仍以公路和铁路两种运输方式为主。近年来,物流企业发挥出各种运输方式的自身特点,使得冷藏运输在运输载运工具、货物运输品质、运输物流企业及全程冷链服务等方面进入了高速发展时期。     

加快完善我国现代综合交通运输体系的分析和思考

经过多年不断深化改革和加快发展,近年来,我国交通运输业中各种主要运输方式已经初步具备了融合发展的机制基础、物质基础、社会基础和技术基础。但是,仍存在各种运输方式规划建设统筹不够、结构不合理、衔接不畅,以及管理体制机制不完善等问题。建议从加强对综合交通运输体系发展的指导、继续深化交通运输大部门制改革、完善综合交通运输法律法规制度、健全综合交通运输发展机制、加快各种运输方式数据资源互联互通等方面加快完善我国现代综合交通运输体系。     

上海市运输通道内交通方式分担率研究与竞争格局分析

在高速铁路发展迅速的当今时代,公路与航空运输面临着严峻考验。选取Logit模型,分析乘客选择出行方式的影响因素,即经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性,研究上海市运输通道内高铁、汽车和航空的分担率和三种交通方式的竞争格局。根据市场临界点的划分提出不同交通方式未来可采取的协调优化方案,合理配置客运资源,实现运输通道系统的效益最大化,以期为建成和完善全国现代综合交通运输体系提供城市参考。