港口货运代理向现代物流发展的策略

本文通过对我国港口货运代理企业发展现状的分析,借鉴国外港口物流发展成功经验,阐述了我国港口货运代理企业向现代物流企业发展的思路,并结合实际,针对货代企业不同发展阶段,提出相应的发展策略,以期为货代企业的发展提供借鉴与参考。     

欧洲港口发展现代物流的启示

<正>2007年我国港口货物吞吐量达64.1亿吨,同比增长15.1%,已有14个亿吨大港;港口集装箱年吞吐量突破1亿TEU,达到1.127亿TEU,同比增长20.4%。我国港口经历了数量扩张型的发展过程,今后要走的是质量效率型的可持续发展道路。国外发达港口已经在战略、规划、政策层面,乃至实施和操作层面贯穿了可持续发展的理念,港口发展更加注重于现代物流、节能环保以     

青岛港:信息化拓宽转型升级

坐在显示器前,调度员不用出门,港区内的重要变电所内的高压设备运行状况一目了然,鼠标一点,开关实现分、合闸;打开电脑上的《堆场监控系统》,五颜六色的堆场平面图上,每个货区内的货物堆存情况跃然屏上……正在逐步完善的信息化建设,让青岛港人有了一种轻松感。2010年以来,青岛港坚定不移打好信息化升级战,在转型升级的道路上迈出了坚实的一步。提升港口现代化水平随着全球经济一体化和信息技术的发展,信息化建设已经成为各大港口增强竞争力的重要举措,提升港口的信息     

特大港口城市的港城矛盾及疏港模式分析

随着中国港口的快速发展,一方面,港口吞吐量的增长导致了陆侧集疏运交通量的大幅增加,而另一方面,港口促进了城市的繁荣,但城市空间扩展与港口作业影响区、集疏运交通的矛盾也日益突出。如何采取科学有效的措施来应对港城发展的矛盾,是城市交通管理者和港口管理者面前的共同难题。本文从交通、土地资源、环境污染等方面论述了上海特大型港口城市的港城矛盾;并梳理了鹿特丹港、长滩港、汉堡港、纽约新泽西港、安特卫普港、哥德堡港等国外港口城市的港口集疏运模式;总结了不同类型城市港城矛盾的解决方案,为国内特大型港口的集疏运系统建设和调整提供借鉴。     

港口引航管理体制改革告别“三年之痒”

我国现有引航机构有35家,其中属于港口企业的有15家。据了解,国外均实行政府严格的管理制度,引航机构都是独立于港口企业的单位。我国的深圳、厦门、福州等南方港于上世纪90年代对引航管理体制进行了改革,将引航机构从港口企业中分离出来,成立隶属于港口行政管理部门的引航站,也取得了成功。正因为如此,建立与国际同步,实现“管理统一、安全引领、公平服务、高效廉洁”的中国特色港口引航管理体制,已成为我国港口和航运事业发展的需要。     

港口国际中转竞争力评价指标体系的构建

本文构建了港口国际中转竞争力评价指标体系,确定了18项指标并对其进行了分类。这些指标体现了定性指标和定量指标相结合、特殊性与普遍性相结合,既考虑了我国港口国际中转竞争力综合评价的现实情况,也兼顾了国外港口的特点,具有前瞻性和时代性特点。     

港口集团发展战略思考(二):经营定位

企业战略的本质是对经营的取舍,做什么?不做什么?这是港口集团发展战略的核心问题。目前国内港口集团仍然带有浓厚的计划经济色彩,不论港口多大,其业务功能之全,经营范围之广,都是国外发达国家港口无法相比的。我     

长江港口发展浅析

随着我国经济持续快速发展,长江港口的现状已经很难适应沿江经济快速发展的需要。论文概述了长江港口发展的基本情况,总结了长江港口发展的基本思路,分析了长江港口发展中在港政管理体制、港口企业法人治理结构、岸线规划使用、港口通过能力、航道建设整治、港口建设投资、港口法制化建设、软环境建设等诸多方面存在的问题,提出了充分利用长江黄金水道,大力发展长江港口的建议：深化港口管理体制改革、依法治港落实港口管理职能、解决长江港口结构性矛盾、加大长江航道建设和整治力度、加快建设以港口为主的物流园区、构建长江港口战略联盟、加强港口布局规划管理、加快建设重庆和武汉航运中心。     

构建台湾海峡西岸港口群的探讨

继长三角、珠三角、环渤海三大港口群崛起之后，福建沿海港口群正在构建之中，其目标是构建在信息化基础上、以物流为核心功能的台湾海峡西岸港口群。目前，已初步形成了以厦门、福州为主枢纽港，相应发展湄洲湾、泉州、漳州、闽东地区等中小港口的格局。十六大后，福建省提出了全面建设小康社会的具体目标：2008年GDP力争比2000年翻一番，2017年实现翻两番。为实现这一目标，根据省委、省政府部署，     

江西省港口发展战略的比较研究

本文简述了江西省港口的发展现状并分析了其发展特点,通过与湖南省港口发展进行横向比较,借鉴湖南省在港口发展等方面的经验,对加快江西港口发展战略进行了探讨。     

第四代港口物流链的特点与趋势

港口竞争已由服务质量和装卸运输价格竞争发展到现代港口物流链竞争。转变港口发展方式,发展现代港口物流链。本文分析了现代港口物流链的特点与趋势。     

港口群的发展趋势与发展战略研究

随着现代物流与港口的发展,港口群的出现越来越成为推动区域发展的重要推动力。本文从港口群概念出发,通过分析当前港口群发展的现状,研究了港口群未来的发展趋势和需要制定的发展战略。     

宁波港口物流发展的路径与对策

本文从宁波港口物流发展现状入手,分析了宁波港口物流发展面临的机遇与挑战,探讨宁波港口物流发展的路径和基本思路,并提出宁波港口物流发展的相关对策。     

高速公路集装箱智能优惠系统的研究

文章研究了一套高速公路集装箱智能优惠系统,通过共享集成集装箱运输车辆的高速公路行驶信息和其进出港口的信息,智能完成其在高速公路的优惠通行,以实现集装箱车辆在高速公路优惠收费的信息化,并推动集装箱运输的发展和道路运输结构调整。     

论山东半岛港口发展现代物流的三个层次

山东半岛的区位优势十分优越,可是区域内港口在物流时代的发展和竞争却限制了区域内经济的发展。本文在总结了半岛内发展港口物流的问题之后,提出了三个层面上的发展策略：港口群作为一个整体,应该与环渤海地区的其他港口竞合,注重整体物流能力的提高；区域内港口之间应明确分工,加强整合,最后各港口也要立足于提高现代物流能力的基础上进行发展。     

新中国60年交通运输改革与发展

<正>新中国成立以来,特别是改革开放30年来,我国交通运输业实现了全面快速发展,综合运输网络初步形成,交通运输量和港口吞吐量大幅增长,交通运输设施和装备水平显著提高,现代管理和信息化应用水平明显提升。交通运输业无论从运输里程、运输量,还是从技术装备水平等各个方面都实现了跨越式发展。     

我国沿海港口群划分及发展重点

本文研究提出了港口群的发展内涵,阐述了其形成过程及划分港口群的主要依据,提出了津冀、长江口、珠江口三大港口群划分方案,并根据各港口群特点,指出下一步港口群发展应关注的重点问题。     

厦门港建设绿色港口途径探讨

发展绿色港口作为港口行业转变发展方式的重要措施,已成为现代港口发展的重要标志。本文根据绿色港口的内涵及厦门港的实际情况,从码头企业和厦门港口管理局两个层面分别提出了厦门港建设绿色港口的相关措施,以有效指导厦门港开展绿色港口的建设工作。     

浅析我国沿海港口发展趋势

改革开放30年来,我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就,有效支撑了我国经济特别是外向型经济发展。2008年金融危机催生世界经济发展模式转型,也推动我国经济发展方式加快转变。我国沿海主要港口基本上已经由第二代港口向第三代港口过渡,上海等主要港口开始向第四代港口发展。未来我国港口将呈现出新的发展趋势。     

“十二五”期我国港口发展趋势分析

本文在总结我国港口发展阶段和现状,分析港口发展面临的形势和要求基础上,提出了"十二五"期我国港口发展的方向和趋势。