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据报道,位于釜山新港的一期2号码头项目近日启动。该码头位于釜山新港一期1号码头和2期1号码头之间。码头规划岸线1200m,建成后将使釜山新港的集装箱船泊位增至16个,港口吞吐能力将提升至500万TEU。目前由韩进海运经营的釜山新港二期1号码头也于近期动工。未来新港码头的前沿水深都将达到16m。 相似文献
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韩国釜山新港的三个新集装箱泊位,将于2005年底落成启用,这是釜山新港首期建设的一部分。整个新港工程计划2011年全面建成使用,全部工程有9个泊位,共投资23900亿韩元,届时新增年集装箱处理能力将超过500万TEU。 相似文献
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韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年,没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划,通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称,由于近两年全球经济增长缓慢,航运和造船业一直不景气.于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。 相似文献
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韩国政府和码头开发商多年前就已预见到东北亚集装箱运输市场的巨大潜力。并意识到位处日本和中国东北之间的釜山港将凭借其得天独厚的地理优势和充足的腹地货源发展成为大型集装箱枢纽港。现在。随着深水转运港釜山新港建设工程的推进.这一设想正逐步转变成现实。 相似文献
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马士基航运公司从10月4日起新设横滨/神户/釜山/天津新港/大连/横滨间的定周班集装箱运输,投入200TEU、350TEU船各1艘。由于开设了这一航线,马士基的大连航线实现了周班化,并参与了天津航线。 相似文献
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韩国的东北亚集装箱枢纽港战略 总被引:2,自引:0,他引:2
据日本东京“航运贸易新闻”(ShippingandTradeNews)报道,位于韩国釜山市西面和广阳港东端的釜山新港(PusanNewport)将于2006年开始投入运营。韩国被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国,而韩国政府早就把实现雄心勃勃的东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略,建设规模和功能远远超过现有的釜山港(Pusan)和广阳港(Kwangyang)两者之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港,名为釜山新港。 相似文献
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<正>世界集装箱海运公司纷纷订购8000TEU以上的集装箱大船,为应对2006年后这批船只相继投产,釜山港和釜山新港正增加水深,更新机械,迎接挑战。据韩国海运事务和渔业管理部(MOMAF)及船公司资料,一家加拿大海运公司已与三兴重工签订建造1艘9500TEU的集装箱船舶意向书,这将是世界最大的集装箱船。东方海外货柜公司去年4月间也开 相似文献