单孔复合锚杆桩技术在软岩桥墩地基加固中的应用研究

中高压注浆单孔复合锚杆桩技术能使粘结应力均匀分布在整个锚杆桩体长度上，不会发生粘结效应逐步弱化现象；高压注浆能有效改善岩土体的物理力学性质，显著提高锚杆桩承载能力。本文结合对某大桥软弱地基加固工程处理，深入分析该技术的实用性、经济性、安全性，并得到具有一定推广价值的应用结论。     

复合锚杆桩技术加固效果的数值分析研究

当地铁穿越既有桥梁基础或在其附近通过时,复合锚杆桩技术被广泛应用于桥梁基础的加固工程,但其加固机理极其复杂,理论远远落后于工程实践。文中首先介绍了复合锚杆桩的研究及应用情况,分析了其加固机理;然后以某实际工程为例,采用有限单元法对影响复合锚杆桩加固桥梁既有基础效果的各种因素进行了分析,并与常规处理方法进行比较。结果表明,加固后的桥梁基础受隧道开挖影响产生的位移随着复合锚杆桩的加固深度、间距及距离地铁隧道距离的增大而减小。     

桥梁桩基加固设计方案探讨

以某高速公路桥梁实际工程为例,介绍了桩身及桩底注浆加固、增加独立钻孔灌注桩、锚杆静压桩补强、扩大基础复合桩基4种桩基加固方案,并通过计算分析说明了各方案的加固效果及适用条件;经综合比选,建议该工程采用注浆加固方案。     

复合锚杆隔离桩隔离技术的理论与实践

通过对发明的"复合锚杆隔离桩"技术在北京地铁国贸桥站建设过程中首次应用的全过程进行了系统的回顾与总结,从理论和实践两方面对该项技术进行了探讨。研究表明:(1)复合锚杆桩在垂直方向上又不受力,其连成一片则发挥了隔离墙的作用;(2)锚杆桩体与注浆加固后的桩周土结合成一体,保证了原桥桩摩阻力不受损失,提高了隧道开挖体的稳定性;(3)高压注浆与锚杆安装工艺的结合,使桩侧及桩端阻力、土层承载力及变形模量等得到了提高,形成的隔离桩墙具有较高的侧向承载能力。     

北京地铁14号线高家园站-望京站区间单洞双线盾构临近穿越群桩的响应与防护

为减小盾构隧道施工对邻近群桩基础的影响,对10 m内径盾构穿越的机场快轨群桩响应进行数值模拟,分析盾构法隧道施工引起的群桩变形及内力变化情况。结果表明,开挖后桩身发生弯曲变形,桩身内力发生明显变化,前桩具有隔断作用,隧道施工对群桩中后桩的影响较小。群桩邻近盾构时采用复合锚杆桩作为隔断桩,复合锚杆桩加固桩侧土体的同时,可采用多排组合形成较大隔离刚度,套管施工可有效控制施工期间的环境影响。     

新型锚杆及岩土锚固新技术

岩土锚固是岩土工程领域的重要分支,在边坡、基坑、矿井、隧洞、坝体等工程建设中获得广泛应用。本文综合论述了国内外常见的新型锚杆以及岩土锚固新技术,如单孔复合锚固技术、锚杆杆体材料新技术、软土锚固新技术等,这对岩土锚固工程实践有一定指导意义。     

锚杆支护在公路边坡加固中的应用

为研究锚杆支护在公路边坡加固中的应用效果,本文首先对锚杆支护的施工工艺进行了总结,并采用数值分析方法研究了锚杆长度、倾角和间距对其支护效果的影响。结果表明:在临界长度范围内增加锚杆长度能有效提高边坡安全系数;锚杆支护存在最佳锚固倾角;锚杆间距增大时边坡安全系数逐渐减小,且减小速率逐渐加快;本工程采用长度7m、倾角15°和间距4m的锚杆支护能取得良好应用效果。     

锚杆长度对千枚岩边坡稳定性的影响研究

运用FLAC3D对某建筑工程千枚岩边坡稳定性及锚杆加固后边坡稳定性进行了模拟分析,研究了锚杆长度与加固效果的关系。结果表明:千枚岩的存在降低了边坡的稳定性,利用锚杆加固后,边坡的潜在滑面向内移动;锚杆长度并非越长加固效果就越好,锚杆的长度存在一个经济值,当超过这个经济值,锚杆长度的增加并不能进一步提高边坡的稳定性。     

锚杆静压桩在文物保护建筑纠偏与加固中的应用

以上海某文物保护建筑的基础纠偏及加固工程为例,介绍了锚杆静压桩加固地基配合掏土纠偏法在大倾斜文物保护建筑物纠偏中的应用。     

铁路旁深基坑支护设计与施工

介绍韶关乌石电厂临1道铁路旁深基坑加固工程中,应用钢轨桩加多层锚杆支护的工程实例。