发展散装水泥船船舶运输的建议

采用水泥生产,运销散装化,有着很大的优越性,本文通过与袋装水泥比较,分析了散装 的发展优势及目前我国散装水泥船舶运输存在的问题,提出了解决的对策。     

我国散装水泥船舶运输的发展与展望

我国散装水泥船舶运输的发展与展望张剑锋相对传统的袋装水泥而言，采用散装水泥有很大的社会经济效益。世界上工业发达国家早在６０至７０年代就已完成了水泥由袋装到散装的改革。我国是水泥生产大国，１９９５年水泥产量超过４．４亿吨，已连续多年位居世界第一。但散装...     

加快散装水泥水运系统的发展

本文论述了发展我国散装水泥水系统的可行性及其对国民经济发展的促进作用，认为加快发展散装水泥水运系统强化整个系统枢纽部分，一舷装水泥水运装备技术的研制进程已是刻不容缓，势在必行，因为开发散装水泥水运系统一可分减铁路压力，二可促进水泥出口。三可降低水泥运输成本，四中节约宝贵的木材资源，五可减少运输损耗，所以，散装水泥水运方式是一种有利于国民经济发展的新型运输方式。     

关于散装水泥气力输送技术的探索：消化,吸收1500t香港散装水泥驳技术

本文主要讨论寻求设计散装水泥驳有关气力输送方面的主要技术参数的理论计算公式。力求使之适用于实际装置的设计计算。并用香港１５００ｔ散装水泥驳作为算例进行对导出公式的验证。其主要内容：１．水泥粉料舱设计的理论依据。２．水泥粉料舱起始流化速度的计算公式。３．水泥粉料舱的空气压损计算公式。４．空气量、料气输送比、空隙率、粒径的计算。５．输送总管吸口高度的取值范围。６．内底、中槽的倾斜角度的选值。     

三峡库区大水位差散装水泥出口码头装卸工艺设计

目前,在我国港口散装水泥装卸运输中,皮带机输送主要运用于沿海及长江中下游水位差较小的港口。三峡水库蓄水175m后,水位差可达30m以上。三峡库区大水位差散装水泥码头大都采用浮码头装卸工艺形式,其中斜坡上多采用皮带机作为上下坡货物的装卸搬运设备。     

海盐发展内河散装水泥船的思考

在中国城市化建设进程中,水泥作为建筑材料正发挥着重要作用。而水泥散装化又是现代文明生产的必然要求,是建设节约型社会的必然选择。散装水泥的有效使用和现代物流运输正成为当前一个重要的研究课题。散装水泥船水路运输的良好前景1、水泥散装化的优势使用散装水泥可以大量节约原材料,造福于社会。每生产一万吨散装水泥可减少粉尘排放492吨;可节省包装纸60吨,折合木材330立方米,由此减少耗电7.2万千瓦时、煤78     

三峡工程中散装水运系统及运输船型

通过对散装水泥运输方式的分析，提出散装水泥的水路运输系统。借鉴国内外自卸式散装水泥船型，并针对三峡工程期间的具体状况提出其散装水泥的运输船型。     

长江新型散装水泥船运输方式及船型探讨

对长江沿岸水泥工业发展状况及散装水泥运输现状进行了分析研究,根据不同的航线特点,论证了新型散装水泥运输船的经济性和推广应用前景.     

散装水泥熟料积载探析

在大宗货物运输中,散装水泥熟料在船舶运输中占有很大比重。根据船舶适航性,正确配积载散装水泥熟料,是摆在航运企业和驾驶人员和船长面前的重要课题。本文简练阐述了散装水泥熟料的装载特性和安全航行要点。     

关于“种子饼”散装运输的监督管理

近年来，“种子饼”散装运输迅猛增长，由于BC规则（《固体散装货物安全操作规则》）至今尚未生效，对“种子饼”散装运输如何进行监管，各国做法各不相同，我国各港口的做法也不尽一致。2004年1月1日《国际危规》生效，成为强制性规则，进一步规范了危险货物运输的监管，也为我们的监督管理工作提供了参考依据。我国的“种子饼”（豆柏、甜菜柏）主要出口日本、韩国。近年来，“种子饼”由原来的麻袋包装运输方式向散装运输方式发展，而由于BC规则至今尚未生效，如何对散装运输的“种子饼”进行监管带来了一定的困难，存在诸多问题。比如“种子饼”是不是危险品？运输船舶，需不需要《符合证明》？如何进行积载？为了更好地掌握规则，有利于船舶安全及最大限量保证船舶运输，现就如何对“种子饼”货物散装运输进行监督管理提出自己的看法，不妥之处，敬请批评指正。     

散装水泥船改装工程应运而生

1998年9月19日至1999年2月4日,澄西船厂将一艘18,000载重吨,船龄21年的老龄散装船改装成散装水泥运输船的工程已顺利完工,这是该厂继“富士山”号散装水泥船改装成功后,又交工的第二艘此类改装船,从而谱写了我国改装散装水泥运输船工程的新篇章,为促进我国建材工业以及散装水泥运输的发展做出了新的贡献。     

1000吨级舱式散装水泥驳的设计研究

本文介绍了江东造船厂设计的1000吨级散装水泥驳散装水泥舱的总体设计及按美国规范开展该驳船结构设计的一些做法．     

400吨散装水泥船自卸设备的研制

使用散装水泥有显著的社会效益和经济效益。为了更好地发展散装水泥水路运输，改变我国散装水泥水路运输的落后局面，我们成功地完成了国家物资部１９９２年科研项目、１９９２年广州市重点科技项目－－“４００吨散装水泥船自卸设备的研制”。它采用了目前国际上的先进技术“气力式二次输送方式”，填补了国内空白，各项指标达到国内领先地位，先后获得广东省科技进步三等奖、广东省交通厅科技进步二等奖。     

卸船机回转行星齿轮减速器壳体开裂的分析与处理

蛇口港招商港务公司于1997年初建成投产6万t散装水泥集装站,并配置了1台瑞典SIWERTELL散装水泥卸船机.该机回转机构采用液压马达驱动,布置方式见图1.     

300吨散装水泥自航自卸船电气设计

本文通过对300吨散装水泥自航自卸船的电气设计，特别是着重对本船自卸系统电气设计的论述，展现了本船的设计方法及特点。散装水泥自卸船在我国尚属开发及发展阶段，该船的研制成功并营运，使之成为可行和实用的内河散装水泥自卸船的实例，望能为该类船舶的进一步深入研究设计、扬长避短提供参考。     

散装水泥码头设计关键技术探讨

本文以一个内河散装水泥码头工程设计实例,对散装水泥码头的总平面布置、装卸工艺、结构型式及码头底高程等关键技术进行了分析和研究,提出了一些见解,希望能够为今后的类似工程建设提供一些借鉴。     

散装水泥船水泥滑移附加倾侧力臂分析

散装水泥的颗粒大小、堆装形式和休止角等与普通大宗散货（如煤、黄砂、砂石等）不同,其滑移特性对稳性存在不利影响。对散装水泥船的水泥滑移进行了研究,提出了滑移附加倾侧力臂计算方法,为保障内河散装水泥船的稳性安全提供了确实可行的方法。     

"非危规化学品"散装运输的适装条件

据统计,常见的水上运输化学品有200多种.根据化学品的安全和污染危害性的不同特征,《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称IBC规则)和《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(简称BCH规则)及其修正案对散装运输危险化学品船舶均有相应的不同要求.     

基于锚链受力分析的大型重载散货船起锚困难的成因及对策

散货船指散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,SOLAS公约对其定义为主要用于运输散装干货的船舶。本文所指的大型散货船指用于装运大宗散货的专用船舶,这类船舶具有满载排水量大、长宽比小、方形系数大、船体应舵慢、干舷高度相对较低等特点,如大型矿砂船等。     

内河散装化学品运输风险防控探讨

如何对内河散装化学品运输实施有效管理,避免和减少散装化学品运输可能造成的危害,不仅是海事等政府部门面对的问题,也是内河散装化学品航运企业自身需要认真研究的课题。从航运企业的角度对内河散装化学品运输风险进行识别、分析,并提供风险防控的对策建议。