“斗山一家人”抗震救灾突击队再现玉树

2010年4月14日7点49分,7.1级强震,再一次撕裂中华民族刚刚愈合的、源自”5.12”汶川特大地震的深创巨痛。青海省玉树藏族自治州玉树县发生7.1级地震,地震波及范围3万平方公里,12个乡镇受灾。截止19日上午8时,玉树地震遇难人数为1944人,失踪216人,受伤12135人,其中重伤1434人。     

武警交通部队玉树抗震救灾纪实

＂4.14＂青海玉树强烈地震灾害发生后,《交通标准化》理事会常务理事单位——武警交通部队视灾情为命令,第一时间开赴一线展开救援,参战官兵发扬不怕疲劳、连续作战的精神,抢通灾区道路、搜救被困人员、帮助群众清挖被埋财物……,用行动诠释了人民军队与群众血脉相连的鱼水深情。     

各省紧急驰援玉树地震灾区

青海玉树地震发生后，各省交通运输部门均立即行动，积极投入抗震救灾的工作之中。尤其是临近青海的甘肃、四川等省份，在第一时间开展组织人员赶赴灾区救援等工作。     

玉树不倒，青海长青

2010年4月14日早晨7点49分，青海省玉树县发生了7．1级强烈地震，2000多人遇难，10000多人受伤。这是继汶川大地震后，中华民族遭受的又一场灾难。     

玉树强地震 交通保畅通

4月14日7时49分，青海省玉树藏族自治州玉树县发生7．1级地震。青海交通部门迅速启动应急方案，积极开展自救和道路保通工作。在青海省省长骆惠宁的带领下，青海省交通厅厅长杨伯让已于当天中午乘飞机赶往灾区，指挥交通抢险保通工作。     

地震无情人有情满载爱心送灾区——运输企业全力支援青海玉树抗震救灾工作

2010年4月14日7时49分许,青海省玉树藏族自治州玉树县(北纬33.1°,东经96.7°)发生7.1级地震,震源深度33千米。根据青海省抗震救灾指挥部通报,截至4月25日下午17时,玉树地震已造成2220人遇难,失踪70人。     

大爱无疆——中联重科为玉树再次捐款1000万元

4月20日晚8点，中联重科在中央电视台承办的抗震救灾大型募捐活动——《情系玉树大爱无疆一青海玉树抗震救灾慈善募捐特别节目》现场捐款1000万元。这是中联重科在玉树地震发生第一时间以反租客户设备的形式火速集结设备,赶赴灾区参与抗震救灾之后，再一次为抗震救灾奉献力量。     

4.14玉树地震对桥梁的损伤和应急处治

震后道路应急检查的主要目标是对地震灾区道路、桥梁和涵洞进行检测,根据现场调查情况和结构的基础资料,评估结构的震害程度,提出临时维修处置建议,为后续修复、加固或重建提供技术依据.对桥梁结构进行震后应急检查,掌握结构的现状和震害情况,对灾后＂保通＂和防止次生灾害发生具有重要意义.以4.14玉树地震造成严重破坏的西航桥、退水渠一号桥、退水渠二号桥和禅古村支线桥为例,介绍了玉树地区桥梁的损伤状况和应急处治措施,对灾害及突发事故下桥梁损伤评估与修复具有参考价值.     

方圆集团向青海玉树地震灾区捐款表爱心

5．12汶川地震的创伤尚未抚平，青海玉树地震的噩耗再次震惊全国，牵动了所有中华儿女的心。截至4月19日8时，玉树地震已导致1944人死亡，失踪216人，受伤12315人其中重伤1134人。     

众志成城·快速响应·全力以赴——交通运输部全力组织青海玉树抗震救灾工作

2010年4月14日7时49分,青海玉树发生7.1级地震,随后又连续发生多次较强的余震,给当地人民群众生命财产造成了巨大的损害。     

三一重机服务工程师奔走在玉树的废墟上

2010年4月14日清晨,一场7.1级的地震袭击了青海玉树。瞬间,美丽的玉树变得山河破碎、满目疮痍。废墟上生者的哭泣、废墟下被困者的呻吟牵动了全国人民的心,也紧紧地揪住了三一重机驻青海办事处服务工程师们的心。     

DB51/T5059-2008《四川省建筑抗震鉴定与加固技术规程》简介

1 编制背景 地震是一种不可抗拒的自然现象.2008年5月12日汶川发生的8.0级地震、 2010年1月12日海地发生的7.3级地震、2010年2月27日智利发生的8.8级地震、2010年4月14日玉树发生的7.1级地震等多次强震,严重影响人们的生活和生产,给当地人民的生命财产造成了重大损失.地震灾害发生后,如何对地震灾区的建筑物进行抗震鉴定与加固,直接关系到灾后恢复重建工作的顺利进行.     

基于失效概率法的桥梁地震风险评估

为了研究地震破坏下高速铁路连续梁桥发生破坏的可能性,根据地震风险性（risk）为地震危险性（hazard）与易损性（fragility）乘积的定义,基于失效概率法,对高速铁路连续梁桥地震风险评估方法进行了分析.通过条带法建立桥梁地震需求模型,基于可靠度函数获得桥梁地震易损性曲线,拟合得到桥梁易损性概率密度函数;根据桥址处地震危险性资料,推导桥址处地震加速度概率密度函数;通过地震加速度概率密度函数与桥梁结构易损性概率密度函数的数值积分,实现桥梁地震风险概率评估.以一座（32+48+32）m高速铁路连续梁桥为例系统演绎了失效概率法桥梁风险评估的实现过程.研究结果表明:当地震危险性资料缺乏或不足时可以通过地震烈度分布函数及其与地震峰值加速度之间的换算关系,推导和完善地震危险性分析资料;对于高速铁路（32+48+32）m连续梁桥100年设计期间内发生轻微损伤的概率为5.16%,发生中等损伤的概率为4.46%,桥梁受到轻微损伤和中等损伤风险概率接近,几乎不可能发生严重损伤和完全破坏.      

海地强震 全球救援

我国捐助财物800多万美元 当地道路、机场、港口等交通设施受损严重 救援受阻 加勒比岛国海地当地时间1月12日16时53分（北京时间1月13日5时53分），海地发生里氏7．3级地震，震中位于太子港西南约16公里处，震源深度约10公里。大地震发生不久后又连续发生多次余震。这是海地自1984年发生里氏6．7级地震以来最大的地震，也是加勒比地区数百年来遭遇的最强地震。     

中联重科组织首批救援设备星夜兼程，成为全国第一支到达灾区的大型工程机械救援队

4月14日7时49分,青海省玉树藏族自治州玉树县发生里氏7.1级地震。地震发生后，曾参与汶川地震救援的中联重科迅速反应，在第一时间，通过产品的GPS定位系统紧急寻找并调集玉树附近地区的中联工程机械产品火速集结。4月15日晚11点，首批12台汽车起重机星夜从西宁出发,于16日晚到达玉树,成为全国第一支到达地震灾区的工程机械专业救援队伍。     

公路桥梁抗震性能及其细节设计

前言 2008年5月12日,对于中国人来说是一个灾难的日子,汶川地区发生了理氏8.0级、最大烈度达11度的地震,道路堵塞,桥梁坍塌,给救援工作带来了很大的困难,影响抗震救灾人员和物资运输,使次生灾害加重。我国是世界上多地震国家之一,从1976～2008年国内发生的近十次较大地震看，     

“5.12”汶川地震灾区的道路交通事故调查分析

5.12汶川地震是我国建国以来在山地发生的烈度最高、波及范围最广的地震。为研究地震对道路交通安全的影响规律,调查并分析了北川县和安县在地震前后的交通事故变化情况。发现灾区的交通事故发生次数和伤亡人数较震前大幅增加,事故致死率提高,事故的交通方式分布、24 h分布、形态分布以及成因等特征均有明显改变。分析认为这与地震造成的道路损坏、次生山地灾害,以及灾后出现的道路非交通占用、交通量激增、交通流的时空分布与构成变化、交通管理执法力度减弱和人们的心理变化等因素有关。     

"5.12"汶川地震灾区的道路交通事故调查分析

＂5.12＂汶川地震是我国建国以来在山地发生的烈度最高、波及范围最广的地震。为研究地震对道路交通安全的影响规律,调查并分析了北川县和安县在地震前后的交通事故变化情况。发现灾区的交通事故发生次数和伤亡人数较震前大幅增加,事故致死率提高,事故的交通方式分布、24 h分布、形态分布以及成因等特征均有明显改变。分析认为这与地震造成的道路损坏、次生山地灾害,以及灾后出现的道路非交通占用、交通量激增、交通流的时空分布与构成变化、交通管理执法力度减弱和人们的心理变化等因素有关。     

汶川县交通规划状况及防震减灾对策研究

近几年来我国接连发生高震级的地震,对当地的经济、基础设施建设以及人民生命安全造成了严重的影响。由于特殊的地质构造,山区属于地震多发地带,震后公路交通设施破坏严     

为玉树献爱心

4月30日，集团公司团委在司属团员青年中开展了为玉树灾区捐款献爱心活动，广大团员青年慷慨解囊，你30元，他50元，纷纷为玉树同胞献出自己的一份爱心。一些领导干部和职工得知后，也积极加入捐款行列；有些外线司机不能回场捐款，就把捐款放到调度室里，集中送到团支部。