基于大型预应力矩形渡槽运营期中的有限仿真分析

大型渡槽是南水北调工程中的关键控制性结构,本文针对沙河矩形渡槽结构体型大、受力复杂等问题,运用ANSYS大型有限元软件,对南水北调中线一期工程总干渠沙河渡槽进行了三维有限元仿真分析。汇总了8种在沙河预应力渡槽工作过程的组合工况,分析各工况在输水作用下应力变形分布规律,并分析了各种单荷载因素对渡槽变形的影响。分析结果表明,沙河渡槽结构合理,满足设计要求。为预应力矩形渡槽运营期的设计和施工提供一定的参考依据。     

漕河渡槽桁架拱吊装施工方案研究

漕河渡槽是南水北调中线工程中的一座重要的输水建筑物。本文针对渡槽的主要承重结构预制桁架拱片的吊装施工方案进行了详细的研究和探讨。     

漕河渡槽桁架拱吊装施工方案研究

漕河渡槽是南水北调中线工程中的一座重要的输水建筑物.本文针对渡槽的主要承重结构预制桁架拱片的吊装施工方案进行了详细的研究和探讨.     

凯斯挖掘机参与南水北调工程

2009年7月28日，全国瞩目的南水北调中线河南郑州段工程正式开工建设，这标志着中线黄河以南工程的建设进入新阶段。郑州段工程起点位于新郑市观音寺镇英李村，终点位于穿黄工程隧洞入口，途经新郑、中牟、管城、二七、中原、高新、荥阳等7个县（及市、区）．全长128．94公里．占中线一期工程总长的1/10．     

漕河渡槽拱架施工方案研究

南水北调中线工程是世界上特大型的跨流域调水工程,漕河渡槽是总干渠上的一座重要的输水建筑物。渡槽桁架拱的预制和吊装是施工的技术难点和关键工序之一。依据该工程的施工环境,对桁架拱的预制方案、场地布置、吊装设备、吊点布置、拱片运输安装方法及应注意的问题进行了分析论述,提出了既经济又可行的施工方案。可为类似工程提供有益的借鉴。     

谈双曲拱桥加固拓宽工程中的拱肋施工

本文通过对沈营线沙河大桥加固拓宽工程中拱肋施工的介绍，阐述了拱桥拱肋施工的特点及方法。     

大型多纵梁矩形渡槽槽身横向结构计算

根据大型多纵梁矩形渡槽槽身结构及其横向受力特点，提出了“弹性支承连续梁”法进行横向受力计算，使复杂的空间结构计算得以简化，计算时，底部弹性支承在各纵梁上，可求得结构的横向受力与弹性支承反力，并根据力法位移协调方程，给出了三梁式和四梁式渡槽横向结构弹性支承反力的计算公式，通过南水北调工程中某大型渡槽的计算分析，表明此方法方便、合理，有很大的实用价值．     

大管幕保护下的箱涵吃土顶进技术在高速公路上的应用

根据南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段穿越已建河北省保津高速公路，对所采用的大管幕保护下的箱涵吃土顶进施工工艺进行说明和阐述，可为类似工程提供借鉴。     

南水北调工程航运开发中关键问题分析

根据南水北调工程的现状,就南水北调工程航运开发中的关键问题进行了如下探讨:(1)保证航运开发所必需的充足水量,以及南水北调工程中对调出长江水的有效补充,是南水北调工程航运开发必须要解决的问题。(2)南水北调工程航运开发采用标准化船型,既可以提升优势产品,又提高批量生产和管理能力;即可以大量节约成本,又能将船舶及船员产生的有关污染彻底纳入可控范围以内。采用标准化船型可有效保证所谓水质没有变化。(3)南水北调中线和东线航运线路必须穿越黄河,如何适应黄河复杂多变的河道状况,是必须面对的问题。     

谈双曲拱桥加固拓宽工程中的拱肋施工

本文通过对沈营线沙河大桥加固拓宽工程中拱肋施工的介绍,阐述了拱桥拱肋施工的特点及方法.     

大管幕保护下的箱涵吃土顶进技术在高速公路上的应用

根据南水北调中线一期工程天津干线廊坊市段穿越已建河北省保津高速公路,对所采用的大管幕保护下的箱涵吃土项进施工工艺进行说明和阐述,可为类似工程提供借鉴.     

安保工程在112线庄疃路口改造中的实践

庄疃路口位于涞水县城东侧，与112线平面相交。112线自1993年改建以来，在2003年进行了中修。多年来，涞水县城东侧的庄疃路口被当地村民称为“死亡三角”，因为在这个位置经常交通肇事，多次发生肇事死亡事件，已经引起涞水县政府及县人大常委会的高度重视，当地村民强烈要求改善路口状况，终因各方面原因一直未能解决。直到2005年5月安保工程计划的实施，     

寒冷地区无压输水渡槽冬季运行模型试验研究*

根据我国北方寒冷地区某无压输水渡槽工程实际,通过在室内环境箱中进行渡槽比例模型试验,研究渡槽在冬季输水过程中水流温度受外界环境温度、流速及进水口水温的影响。经过数据拟合,得到渡槽水流温度与外界环境温度、水流流速及进水口水温的回归公式,可以对不同影响条件下流经渡槽的水流温度进行预测,对同类水利工程建设及运营起到一定的指导作用。     

青兰高速公路邯郸支线南水北调大桥的设计

青兰高速公路邯郸支线南水北调大桥采用1-103.2m单承载面下承式钢管混凝土拱。本文介绍青兰高速公路邯郸支线南水北调大桥的主梁结构、拱肋、吊杆等的设计与计算分析。工程概况青(岛)兰(州)高速公路邯郸支线与南水北调总干渠交叉,交叉桩号为ZK118+026.95,斜交角度67.5°,总干渠渠顶正断面宽度55.1米,大堤顶设计高程92.509米,设计水位90.609,渠底高程84.609米,总干渠河道的特点是断面整齐、河道顺直、两侧大堤平行。原设计方案采用40+55+40米钢混组合箱梁,桥墩设置在南水北调总干渠断面内,南水北调中线干线工程建     

大断面水工隧洞方案优化设计

针对南水北调中线工程主干渠的水力要素确定了吴庄隧洞的总过水断面面积，对三种常见的断面形式：分离双洞、双连拱隧洞和三连拱隧洞，进行了优缺点比较，最后确定采用分离双洞形式。依据工程类比。对分离双洞方案进行了支护参数设计，并对二次衬砌进行了截面强度和抗裂要求检算，方案合理。     

凉亭坳隧道工程施工工艺

工程概况 工程简介 松铜高速凉亭坳隧道全长1855m,最大埋深约292m。隧道平面线形左右幅进口段均位于R=900m的圆曲上,出口段均位于直线上,隧道左右幅线间距进口段约45m,出口段约18m,左右幅均为上坡隧道,纵坡坡度均为2.5%。     

南水北调下穿铁路干线暗挖隧洞施工控制技术

以南水北调中线一期工程下穿京九铁路隧洞工程为背景,针对铁路运营安全及隧洞施工安全风险高的特点,通过采用500mm超前管幕结合小导管注浆超前预支护技术、地层注浆加固技术、线路加固技术、浅埋暗挖施工控制技术、信息化施工技术等,成功解决了南水北调以3孔小净距隧洞方式下穿铁路干线暗挖施工技术难题,保证了铁路正常运营安全、隧洞施工安全和施工质量。     

公路桥梁施工中应用钻孔灌注桩施工技术作用探讨

基于Q~#特大桥、Q~#交通枢纽主线跨线桥、Q~#交通枢纽左线跨线桥、沙河分离立交桥的施工实例,根据路桥的具体施工要求,对于钻孔灌注桩施工技术的应用进行了详细论述,为今后路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的发展提供参考。     

基于“自适应控制法”的预应力连续刚构渡槽施工线形控制研究

施工线形控制在预应力连续刚构渡槽施工过程中是非常重要的工作,合理的施工线形能确保连续刚构渡槽在施工过程中的结构应力及变位始终安全可控,能减小渡槽后期运营过程中的收缩徐变、后期预应力的损失、活载变形等产生的下挠。提出了采用自适应控制法来控制预应力连续刚构渡槽的施工线形,自适应控制法对传统立模标高计算理论进行了优化。通过某连续刚构渡槽施工过程中自适应控制法的运用实践表明:连续刚构渡槽的施工线形采取自适应控制法来控制是非常有效可行的。进而为同类工程提供借鉴。     

蕴藻浜航道护岸工程优质竣工

苏申内港线蕴藻浜东段航道整治(一期)护岸工程竣工，日前，举行的验收会上一致认为，该工程为优良工程。