一辆斯太尔汽车WD615型发动机假“开锅”故障的排除

故障现象:一辆斯太尔汽车,装用维柴WD615型发动机,正常工况下工作时,冷却液从膨胀水罐中大量溢出,且偶尔呈喷射状,有类似发动机"开锅"的现象。故障检查:检查时,发现水温表显示正常温度(80℃～90℃)。检查膨胀水罐,水罐内的冷却液明显减     

瑞风1.9CTI柴油车空调不制热

<正>故障现象一辆江淮瑞风1.9CTI柴油车(车型为HFC7182EF),空调不制热。故障诊断接车后首先验证故障,起动发动机,当发动机冷却液温度达到90℃时开启空调制热功能,前、后出风口吹出的均是自然风。检查发动机冷却液液位及发动机冷却液循环,未见异常;用手触摸暖风散热器进液管和出液管,温度均偏低,说明暖风散热器中的发动机冷却液不循     

奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

捷达轿车温度传感器不工作故障排除一例

<正>故障现象:一辆捷达轿车,行驶中,发动机后端左侧冒出大量蒸汽,出现发动机冷却液沸腾现象。故障检查:观察仪表盘上的温度指示灯不亮,于是途中停车熄火,打开发动机舱盖,检查冷却液     

丰田锐志车空调不制热

<正>故障现象一辆2006年产丰田锐志车,行驶里程约为19.6万km,因空调不制热而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,发现将空调温度调节旋钮调到最热,空调出风口仍吹出自然风。连接IT-Ⅱ读取故障代码,无故障代码存储;查看相关数据流,发动机冷却液温度为96℃,冷却风扇正常运转(图1),等待一段时间后发动机冷却液温度降到93℃,冷却风扇停止工作(图2)。根据上述检查结果,可初步排除发动机冷却液温度异常和冷却风扇工作异常造成故障的可能,怀疑是空气混合系统故障。用IT-Ⅱ检查驾驶人侧和前排乘员侧空气混合伺服电     

一辆金杯客车（采用49IQ-ME发动机），发动机出现冷起动困难，怠速不稳的故障

检查分析 连接故障检测仪检测,调得的故障代码为P0115-冷却液温度传感器信号电压过高或过低。清除故障代码后读取数据流,发动机转速在650r／min～850r／min游动,进气温度为75℃,冷却液温度为60℃。     

奔驰GLA200发动机故障灯亮,仪表显示水温低

正车型:奔驰GLA200,配置270.9发动机。行驶里程:43631km。VIN:WDC1569431J××××××。故障现象:仪表上的发动机故障灯亮,仪表水温表显示发动机水温过低,行驶很长时间仍然很低。故障诊断:检查发现热车时仪表显示发动机水温只有80℃,路试水温还会下降大约5℃。连接XENTRY诊断仪进行快速测试,发现发动机控制单元有1个故障码,P012800冷却液温度低于冷却液节温器标准温度。     

故障排除经验点滴

斯柯达昊锐车电子风扇常转故障现象一辆斯柯达昊锐轿车(采用CEA发动机),累计行驶里程约为6 400 km,接通点火开关后,电子风扇一直高速常转。检查分析经过了解得知,该车曾发生过交通事故,更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051B进行检测,调得的故障代码为08581——发动机冷却液温度传感器2(G83)电路电压高(图1)。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验,故障依旧,且通过数据流读出该车发动机温度为114℃。通过故障代码的提示,初步怀疑故障为冷却液温     

三菱V73车低速加速不畅

<正>故障现象一辆三菱V73车(采用6G72发动机),发动机出现低速加速不畅,行驶发冲的故障。检查分析首先连接故障检测仪进行路试,发现该故障出现时并无故障代码出现,故障指示灯也不点亮。接着读取数据流,发动机在怠速状态下,冷却液温度为85℃,发动机转速为750 r/min～800 r/min,进气温度为     

2008款别克君越水温过高故障

故障现象 一辆2008款上海通用别克君越（SGM7240）轿车,已行使3万多km。车主反映发动机怠速时间过长就出现发动机过热、冷却液温度高达130℃左右,同时冷却液温度报警灯点亮现象。     

捷达车加速时发动机无响应

故障现象一辆型号为FV7160FG(采用BJT发动机)捷达轿车,累计行驶里程约为16.7万km,在行驶中突然出现加速时发动机无响应的故障现象。故障诊断承修该车后,首先根据故障现象进行了基本检查。试车发现,接通点火开关电子风扇就工作;起动发动机,发动机故障灯常亮,发动机怠速工作正常,踩下加速踏板发动机确实无响应。接着连接故障检测仪进行检查,共调得3个故障代码,分别为:P1172——节流阀驱动角度传感器2(G188)信号低;P0118—冷却液温度传感器(G62)输入电压高;P0340——凸轮轴位置传感器A信号不良。读取发动机系统数据流,发现冷却液温度为-40.5℃,不正常,未发现     

2009年上海车展

车型：捷达轿车，该车装用ACR发动机。 故障现象：发动机冷却液温度偏高，冷却液经常因温度过高而沸腾，即出现开锅现象，同时伴有溢出现象。     

捷达轿车水温传感器不工作故障排除

故障现象：一辆捷达轿车，行驶30多公里后，从发动机左侧后端冒出大量蒸气，初步判断为发动机冷却液沸腾（即“开锅”）。故障检查：观察仪表板上的水温指示灯，指示灯并未点亮，于是熄火停车检查。打开发动机盖，检查冷却液膨胀罐的液面高度，结果发现冷却液膨胀罐中已无冷却液。加注冷却液，起动车辆，     

柴油发动机过热故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1141G7D型汽车,经常出现水温偏高现象,特别是行驶时间较长时水温居高不下,发动机动力明显不足. 故障检查:对冷却系进行检查发现各连接管道完好,膨胀箱内冷却液液面高度正常,膨胀箱上的通气孔也畅通,未发现水泵和风扇故障,且通过观察水温表发现:当冷却液温度达到76℃以上时,散热器有冷却液并开始循环流动,这说明节温器良好,冷却系统的冷却液可以进行大循环.     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

故障排除经验点滴

一辆富康988轿车（采用TU5JP／K发动机），出现发动机怠速不稳，油耗过高的故障。 检查分析 首先用PROXIA故障诊断仪检测，调得的故障内容为燃油修正超过下限，而且该故障代码无法删除。读取数据流，怠速时发动机的相关参数为：转速800r／min～880r／min．进气温度52℃，冷却液温度96℃，蓄电池电压13．1V。     

宝马3系车冷却液温度高

故障现象一辆宝马3系轿车,累计行驶里程约为1.5万km,客户反映事故维修后发动机冷却液温度高。故障诊断根据故障现象分析,该车前一天刚刚事故维修后提车,用故障检测仪检测,存储有电子冷却液泵通讯的故障,而后更换了冷却液泵并添加冷却液,用压力表加压测漏,无渗漏现象;外出试车,刚开始冷却液温度正常,行驶1h后,发现有漏冷却液的现象。将车拖回后重新添加冷却液检查泄漏情况,但却无法发现渗漏迹象。根据先前的渗漏     

比亚迪速锐车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆比亚迪速锐车(搭载476ZQA发动机和TB10发动机控制系统),行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得了故障代码P1621,含义为"中冷系统故障"。查看维修资料得知,生成故障代码P1621的条件为:发动机冷却液温度及进气温度均大于60℃;没有与进气歧管气体温度传感器、进气总管气体温度传感器及电动冷却液循环泵控制线路相关的故障:进气歧管气体温度与进气总管气体温度之差小于2℃或进气歧管气体     

这辆奥迪A6型汽车发动机水温为何突然会升高

故障现象：一辆奥迪A6型汽车，装用1．8T型发动机。在行驶途中，冷却液温度突然高达110℃，警告灯报警。发动机怠速运转一段时间后，水温降到100℃。     

福特蒙迪欧车冷却液温度高

<正>故障现象一辆行驶里程约为14万km的2004年4月产福特蒙迪欧轿车(装配CAF 7200B发动机),因在行驶过程中发动机冷却液温度报警灯点亮,且停车后发现地面上有类似水渍的液体,而拖车进厂维修。故障诊断接车后根据车主描述的故障现象,本着故障诊断由简入繁的原则,初步分析认为是发动机冷却系统存在冷却液泄漏。首先查看副冷却液箱的冷却液液面,发现副冷却液箱内已经看不到冷却液;检查副冷却液箱,没有