自动喷水灭火系统中水力报警阀设置的探讨

自动喷水灭火系统的类型较多，我国的规范选用以下五种系统：湿式喷水灭火系统、干式喷水灭火系统、预作用喷水灭火系统、雨淋灭火系统和水幕系统，其中湿式系统是自动喷水灭火系统的基本类型和典型代表。水力报警阀是自动喷水灭火系统中的重要组成部分，它又分为湿式报警阀、     

自动喷水灭火系统的发展及其在建筑工程中的应用

自动喷水灭火系统具有安全可靠、经济实用、灭火成功率高等优点,是世界上公认的最为有效的自救灭火设施。经过一百多年的发展,它已经成为建筑工程中应用最广泛、用量最大的自动灭火系统。而喷头的发展对自动喷水灭火系统的应用拓展了空间。未来,自动喷水灭火系统还将有更为广阔的发展前景。     

连体高层建筑的消防系统设计

连体高层建筑的消防系统设计时可以采用合并设置消火栓给水泵、自动喷水给水泵及合并设置室内消火栓系统、自动喷水灭火系统。     

自动喷水灭火系统中水力报警阀设置的探讨

<正>自动喷水灭火系统的类型较多,我国的规范选用以下五种系统:湿式喷水灭火系统、干式喷水灭火系统、预作用喷水灭火系统、雨淋灭火系统和水幕系统,其中湿式系统是自动喷水灭火系统的基本类型和典型代表。水力报警阀是自动喷水灭火系统中的重要组成部分,它又分为湿式报警阀、干式报警阀、预作用阀、雨淋阀和控制阀,分别作用于上述五种系统中。随着建筑设计的发展,建     

浦江休闲餐饮景观客船自动喷水系统检验

为保障旅游客船的消防安全,符合《内河船舶法定检验技术规则》(2011)(以下称"规则")对内河客船的可燃材料的使用限制的要求,对强生500客浦江休闲餐饮景观客船装设的自动喷水系统进行检验。在对审批图纸和计算资料进行分析的基础上,充分掌握该船自动喷水系统的构成及各部件的性能参数,依据"规则"对各个部件逐个进行检查。自动喷水系统安装完毕后经效用试验表明:洒水喷头的动作温度、喷射角度等均符合"规则"要求。     

喷淋水泵联动控制系统可靠性设计

文中通过研究自动喷水灭火系统的可靠性,可以为系统的优化设计提供安全可靠性方面的保障,能进一步推广自动喷水灭火系统在建筑消防领域内的应用。     

基于MATLAB的船舶喷水推进装置设计分析系统

以MATLAB为工作平台，应用其仿真软件包Simulink对喷水推进船舶建立了运动数学模型，再利用MATLAB的遗传算法工具箱GAOT将喷水推进器的设计过程做成程序包，只需输入已知数据，系统便能自动算出喷水推进器的主要匹配参数的优化组合值。仿真算例表明，船舶性能，尤其是快速性得到了提高。     

基于喷水推进器的单手柄操纵系统推力分配策略

目前国内基于喷水推进器的单手柄操纵系统应用较少，通过人工控制2套推进装置的6个参数来实现船体的平移运动操纵复杂、难度大，由此，对基于喷水推进器的单手柄操纵系统推力分配策略进行研究。推力分配是单手柄操纵系统的关键技术之一，其任务是将手柄输出的合力指令分配给各推进器。根据喷水推进器的特性，提出级联广义逆结合组合偏置的控制策略。该推力分配策略基于能量最优、艏向优先的方法，能自适应地调整偏置量，并兼顾喷水推进器的操纵性。仿真结果表明，该策略能适应喷水推进器优异的操纵性。     

船舶航行信息自动收发系统及其通信方式探讨

提出了一种实现船舶间航行信息自动传送的船舶航行信息自动收发系统，简称ＮＩＡＴＲＳ，并提出了基于码分多址技术和半双工通信方式的协调通信方案，它是实现该系统最关键的技术。     

消防自动喷水灭火系统的探讨

在众多的灭火剂中,水是最廉价的,而且以水为灭火剂的消防设备使用方便,灭火效果好,器材简单。因此建筑消防给水系统一直是国内外建筑消防灭火的主要设施。建筑消防给水系统主要有消火栓灭火系统和自动喷水灭火     

试谈港口消防给水设计理念

消防给水系统的设计是港口设计建设中不可或缺的一部分,在设计时应充分考虑到消火栓给水系统、自动喷水灭火系统设计与港口设计的一致性,根据港口的重要性、火灾特性、火灾危险性等不断完善设计方案,满足港口设计防火规范的要求。文中针对港口消防给水设计中普遍存在的问题,根据笔者的看法,试谈港口消防给水的设计理念。     

船舶喷水推进系统数学建模及仿真研究

在船舶喷水推进系统中,喷水推进装置控制系统参数设定正确与否将直接影响喷水推进泵的工作安全性.文章依据喷水推进系统的工作原理建立了适用于系统动态工况仿真的船舶喷水推进系统数学模型;从避免喷水推进泵在工作过程中进入使用限制区域的角度出发,重点对推进系统中主机与喷水推进泵的工作匹配关系进行了分析,并通过仿真研究对喷水推进系统某些关键控制参数的正确设定方法进行了具体分析.     

高大空间水喷淋灭火试验

针对高大空间自动喷水灭火系统的灭火有效性问题,在喷头安装高度为9 m和12 m 2种高度下进行不同喷水强度的灭火试验。结果表明,喷淋喷水强度从5~11 L/(min·m~2)均能扑灭木垛火,但从灭火时间及耗水量角度出发,喷淋喷水强度从8 L/(min·m~2)增加到11 L/(min·m~2),灭火时间及耗水量略微减少,而喷水强度为5 L/(min·m~2)时,对应的灭火时间及耗水量较前两者大很多。建议在净空高度不超过12m的高大空间安装自动喷水灭火系统时,其喷水强度应由标准规范的不低于5 L/(min·m~2)适当增加。     

喷水推进系统在高速船上的应用

喷水推进装置作为船用推进系统的一支新秀，被越来越多地用在中小型高速船舶上，尽管它的成熟产品问世才２０多年，但它在高速船领域已很大地取代了传统推进器－定螺距或变距螺旋桨。根据笔者对大连，上海及珠江三角洲一带高速客船的调查，使用喷水推进系统的船占９０％以上。     

高速船的多级喷水推进

文章阐述了多级喷水推进系统的优点，并对其用于高速海船提出了数据，文章还提供了图谱与实例各一。     

基于可重用的单片机应用软件设计技术

将软件重用和软件自动思想引入ＭＣＳ－５１系列单片机应用系统的软件设计，介绍了单片机系统的可重用软件部件的生成技术以及可重用软部件库的结构和管理方法。这是计算机辅助单片机系统设计软件工具的重要组成部份。     

低排放低油耗高可靠性的船用柴油机研究

文中提出了研究了几种新的措施，如适用于船用低，中速四冲和柴油优化控制进排气供油正时的顾氏系统，适用于船用高速四冲柴机的自动变进排气供油正时的ＡＶＩＥＩＴ系统１二次进气增压系统和扫气旁通的Ｓａｃｂｙ系统。     

控制船舶柴油机排放的最佳方法

有许多控制柴油机排放的方法，但有方法会引起燃油消耗率增加，零件腐蚀或热负荷提高等问题，因此，必须对控制柴油机排放的方法进行优化，实践证明，分层喷水和ＳＣＲ系统是降低柴油机排放的是最佳方法。     

基于喷水降温冷却的舷侧排气系统声学性能分析

对于船舶动力装置喷水冷却式舷侧排气系统,喷水降温装置的开启会使系统内温度发生剧烈变化,因此排气系统内烟气属性会发生改变,进而影响舷侧排气消声系统的性能。文章首先通过Fluent获得喷淋冷却前后舷侧排气系统的流体动力学计算结果,改变冷却水流量后又得到消声系统在不同喷水流量下的温度场;再将CFD计算结果作为求解排气系统传递损失的计算输入,得到了冷却水喷淋前后舷侧排气系统的声学性能,从而获得喷水降温冷却可以提高整个系统在低频段的消声性能的结论。该结果可为今后舷侧排气系统紧凑化设计提供参考。     

喷水推进自动化监控系统故障自诊断技术研究

阐述了喷水推进技术和故障自诊断技术,参考基于CAN（控制器局域网络）总线技术的船舶自动化监控系统,结合喷水推进故障类型的特点,设计出喷水推进双体船的故障自诊断系统。