茶叶的冲泡时间与微量元素浸出量的关系

采用火焰原子吸收光谱法分别测定绿茶和红茶中铜、铁、锰和锌的浸出量,进而研究冲泡茶叶时间与微量元素浸出量的关系.在冲泡时间为2~20 min时,测定了绿茶(红茶)中微量元素的浸出量:铜为0.068 8~0.114 9(0.064 5~0.140 3)μg·m L-1,锰为0.855 9~2.334 1(0.804 5~2.138 7)μg·m L-1,铁为0.151 5~0.207 5(0.147 3~0.208 8)μg·m L-1,锌为0.149 9~0.191 9(0.139 9~0.185 7)μg·m L-1.方法的回收率和相对标准偏差(n=5)为90.9%~103.1%和0.10%~0.82%.研究表明,当茶叶浸泡时间在2~10 min时,微量元素浸出量随时间的增加而增加,10 min后趋于平稳.因此,从微量元素的角度分析,茶叶的最佳冲泡时间为10 min.     

秦皇岛港煤二期泊位大型重载船舶夜间出口操纵要领

1航道及导助航标志情况1·1从煤二期泊位出口的船舶以吃水超过11m的船舶为例,需先走东航道然后再转入主航道出口。(1)东航道:方位011°—191°、长度2·5n m ile、宽度120m、水深13·5m。涉及灯浮有9#,10#,11#,12#,13#,14#,15#,16#,17#,19#。(2)主航道:方位160°—340°、长度3     

改性铝合金在蒸馏法海水淡化装置的初步应用研究

选用阳极氧化和TiO2纳米颗粒填充聚氨酯涂层的铝合金管作为水平管降膜蒸发器的换热管.考察了海水喷淋密度、改性方式、海水蒸发温度对水平管降膜蒸发传热特性的影响,分析了铝合金的耐腐蚀性和抗垢性.实验结果表明,随着海水喷淋密度和蒸发温度的增加,降膜蒸发传热系数先逐渐增加,随后趋于稳定;阳极氧化铝合金的传热系数高达13 000 W/m2·℃,表面氧化层可以抑制碳酸钙的成核与生长,但换热管表面出现少量点蚀;有机涂层铝合金的传热系数达到11 000 W/m2·℃,表面未发现海水腐蚀和难溶盐的结垢.     

混凝沉淀-厌氧/好氧组合工艺处理港口含油废水的运行与优化

采用混凝沉淀-厌氧/好氧组合工艺处理港口含油废水。选用聚合氯化铝铁(PAFC)作为混凝剂;通过响应面法选择了最优工艺参数:pH 8.0, PAFC投加量100 mg/L沉降时间40 min;出水进入厌氧/好氧生化处理系统(A/O)。港口含油污水经过A池后,BOD/COD平均值由初始的0.17升高至0.55,可生化性增加明显。试验结果表明有机容积负荷是A/O反应器运行过程中的重要控制参数;其对A池冲击大,很容易使A池产生酸化现象,甚至导致反应器的崩溃。A池处理试验用港口含油废水的最佳有机负荷应为1.0～2.0 kgCOD/(m~3·d)。当进水水质变化时,可通过调节水力停留时间及回流比等达到反应器有效调控的目的。     

SPR5000高速救助艇降放装置故障分析及处理

正0引言为满足海上人命救助、短途交通、拖曳小型漂浮物及浅水区域作业的需要,某公司为其救助船舶配置高速救助艇。用于收放高速救助艇的降放装置为单吊臂式,型号为SPR5000,适于海况6级,安全工作负荷50 k N,起升高度25 m,重力下降速度(艇满载)为40~60 m/min,起升速度(模式1,艇+人)≥48 m/min,下降速度(模式1,艇+人)≥48~60 m/min,自动张紧速度(模式2,上/下)为120 m/min,自动张紧质量600 kg。     

稻壳填料生物滤池对生活污水的脱氮研究

本试验以稻壳作为生物滤池填料处理模拟生活污水,对不同条件下生物滤池的脱氮效果进行了试验研究。研究表明,以稻壳为填料的生物滤池在滤速为2m/h、气水比为5:1、曝气方式为每间隔2小时曝气1小时、水温为20.5～26.5℃、进水COD负荷为0.24～0.72kg/(m3·d)、NH3-N负荷为0.03～0.09kg/(m3·d)的条件下其NH3-N的去除能力为60%～82%,有较强的脱氮能力,同时反应器中表现出了显著的短程硝化反硝化特征。     

超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术

西江北街水道桥为(60+150+380+150+60)m半漂浮体系混凝土斜拉桥,桥宽40.8m。索塔为独柱型索塔,塔高111m,单塔斜拉索共2×2×29=116条,斜拉索通过在塔顶设置的钢锚箱在塔顶进行集中锚固。超重、扁形斜拉桥集中式钢锚箱存在焊缝多,精度要求高,安装空间小且安装高度高等特点,结合北街水道桥钢锚箱在加工及安装过程中的控制措施对此施工技术进行阐述。     

AgCuTi钎焊Al2O3/Nb的研究

在钎焊温度1 043～1 393 K、钎焊时间3～60 min条件下,对Al2O3/(Ag72Cu28)97Ti3/Nb接头进行了钎焊试验.经SEM、EDS、XRD检测,界面产物为TiO、Ti2O.在1 093 K、15 min条件下,接头剪切强度最高可达223 MPa.     

世界最高节段梁在舟山预制成功

正12月24日,二航局成功浇筑宁波舟山港主通道项目北通航孔桥B2梁段,创造节段梁预制高度世界记录,标志着国内公路工程领域装配化水平取得新突破。该梁段高12. 61 m,共浇筑100 m~3混凝土,施工精度极难控制。项目团队优化钢筋制作安装、模板安拆、测量调控及混凝土浇筑与养护等工序,总结出一套具有针对性的管理经验,也为交通运输部"桥梁     

江苏润扬船业有限公司

<正>江苏润扬船业有限公司是于2004年投资兴建的船舶制造企业。公司占地33万m~2,长江使用岸线600 m,总投资5亿元,年船舶建造能力为20万t。公司现已建成5座万吨级船台,其中3万吨级(46m×200m)、4万吨级(33m×200m)、5万吨级(48m×200m)、8万吨级船台(46m×320m)各1座,海工产品超宽船台1座(53.9m×330 m)。另外,还拥有4台50t龙门吊、1台100t龙门吊、2台150 t龙门吊、1台300 t造船用龙门吊,2台25 t汽车吊,2座10 t门式起重机,2台自动切割机、美国进口等离子数控切割机,剪板机、弯管机、液压机、二氧化碳气体保护焊机、半自动焊机等近800台。     

江苏润扬船业有限公司

正江苏润扬船业有限公司是于2004年投资兴建的船舶制造企业。公司占地33万m~2,长江使用岸线600 m,总投资5亿元年船舶建造能力为20万t。公司现已建成5座万吨级船台,其中3万吨级(46 m×200 m)、4万吨级(33 m×200 m)、5万吨级(48 m×200 m)、8万吨级船台(46 m×320 m)各1座,海工产品超宽船台1座(53.9 m×330 m)。另外,还拥有4台50 t龙门吊、1台100t龙门吊、2台150 t龙门吊、1台300 t造船用龙门吊,2台25 t汽车吊,2座10 t门式起重机,2台自动切割机、美国进口等离子数控切割机,剪板机、弯管机、液压机、二氧化碳气体保护焊机、半自动焊机等近800台。     

法拉帝游艇620

1发动机2MANV12-1224CRMpower1224Mhp/900kWat2300rpmopt2MANV12-1100CRMpower1110Mhp/809kWat2300rpmstd.2速度MAN1224MAN1100最高航速37knots34巡航速度34knots323范围MAN1224MAN1100最高航速270海哩280航行速度300海哩3354主要尺寸及规格总长19,48m.63ft.11in.船体长18,75m.61ft.6in.水线长度16,36m.53ft.8in.船宽5,10m.16ft.9in.满载不能超过吃水线1,58m.5ft.2in.排水量(轻载)(代表船的重量)28,3ton./lb.62391排水量(满载)34,5ton./lb.76059航行区域CE94/25A限载人数18证书类型B+F RINA5技术数据船体整体高度(龙骨…     

吹脱-MBR工艺处理DSD酸生产废水

DSD酸生产废水氨氮含量高,严重影响了后续生化处理的效率。试验采用吹脱法去除氨氮,在分析了Ca(OH)2、PH、气水比、水力停留时间以及氨氮浓度对于吹脱的影响后,确定了使用Ca(OH)2调节废水PH为11,在气水比为5,000m3/(m3·h),水力停留时间为8h的情况下,氨氮的吹脱效率达到75%以上,COD的平均去除率为17.31%。经过MBR处理后,出水COD、氨氮完全满足污水综合排放一级标准(GB8978-1996)的要求。     

法拉帝游艇530

711发动机2★CATERPILLARC126Lpower710Mhp/522kWat2300rpm2速度CAT710最高航速knots31,5巡航速度knots283范围CAT710最高航速海哩280航行速度海哩3104主要尺寸及规格总长16,80m.55ft.1in.船体长16,30m.53ft.6in.水线长度14,30m.46ft.11in.船宽4,70m.15ft.5in.满载不能超过吃水线1,45m.4ft.9in.排水量(轻载)(代表船的重量)21,0ton./lb.46297排水量(满载)24.8ton./lb.54675航行区域CE94/25A限载人数15证书类型B+F RINA总排水量39,42tsl.净排水量26,81tns.5技术数据船体整体高度(龙骨到栏杆)4,68m.15ft.4in.从龙骨最低运输高度4,1…     

不可忽视北太平洋3～4月期间的气象变化

“新秦皇岛”轮2005年4月23日当地时间0600 时从美国奥克兰港开航,装载5422TEU,26348．7t货物,前吃水10．20m,后吃水11．00m,稳性高度为 2．20m驶往中国上海港。根据当时气象传真图和参考大洋4月航路图提示后,向气导公司提出了航线要求。     

中心回线瞬变电磁法晚期视电阻率公式的适用性分析

晚期视电阻率计算公式在实际中最为常用,本文对不同情况下中心回线TEM晚期视电阻率公式的适用性进行了分析。比较了不同发射电流、发送回线边长、发送回线匝数、接收线圈面积、接收回线匝数等参数的对均匀半空间晚期视电阻率计算结果的影响,发现发射电流、发送线圈匝数、接收回线面积、接收回线匝数对计算结果没有影响,在其他参数一定的情况下,发送回线的边长越大,视电阻率收敛于大地电阻率的时间越长;发送回线的边长越小,视电阻率收敛于大地电阻率的时间越短;且大地电阻率增大10倍,视电阻率比原视电阻率达到相同误差的时间缩短约10倍。大地电阻率分别为0.1、1、10、100、1,000、10,000Ω·m,时间从0.002ms开始取值,间隔0.002ms,计算得到视电阻率随时间的变化关系,发现大地电阻率越大,视电阻率收敛于大地电阻率的速度越快;大地电阻率越小,视电阻率收敛于大地电阻率的速度越慢。当发送电流为20A,边长为200m的单匝发射回线,边长1m的100匝接收回线,大地电阻率为10,000Ω·m时,0.004ms后误差小于5%;1,000Ω·m时,0.04ms后误差小于5%;100Ω·m时,0.39ms后误差小于5%;10Ω·m时,3.892ms后误差小于5%;1Ω·m时,38.95ms后误差小于5%;0.1Ω·m时,392.968ms后误差小于5%。基于误差小于5%的前提对晚期视电阻率公式的适用性进行了分析。     

长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应

选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m~3/万t和327 m~3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。     

双级时效对Al-8Zn-2Mg-2Cu合金组织与性能的影响

为提高Al-8Zn-2Mg-2Cu合金的综合力学性能和耐蚀性能,采用硬度测试、电导率测试、室温拉伸实验、剥落腐蚀实验及透射电镜(TEM)观察,研究了双级时效对Al-8Zn-2Mg-2Cu合金组织及性能的影响.结果表明:第二级时效参数决定了合金的综合性能;第二级时效温度越高,保温时间越长,合金的硬度和强度越低,但是电导率和抗剥落腐蚀性能越好;经过120℃×6 h+160℃×16 h的双级时效处理,Al-8Zn-2Mg-2Cu合金的抗拉强度、屈服强度、延伸率、断裂韧性及剥落腐蚀等级分别为:580 MPa,549 MPa,12%,KIC=24. 7 MPa·m1/2和EB.     

疏浚工程爬坡管内单分散泥浆输送特性数值模拟

基于颗粒动力学理论的两相流欧拉双流体模型,建立可模拟不同爬坡高度(3. 6～5. 0 m)。不同输送速度(5. 0～6. 8 m/s)及不同泥浆浓度(20%～30%)的等温流动过程的计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模型,得出疏浚工程中爬坡管内泥浆水力输送流动及阻力特性。研究表明:泥浆在爬坡管中进行输送时其局部阻力系数随着狄恩数减小及爬坡高度上升而增加,且与爬坡高度间成近似线性关系;输送时弯头处最大速度区域由内侧移至外侧,各截面内的颗粒体积分数在垂直和水平方向均表现出梯度;输送过程中存在二次流现象,且泥浆体积分数变化与二次流涡流规律一致,二次流强度随着流速、爬坡高度及泥浆浓度增加而变强。当浓度增大到一定程度时,重力因素超越二次流影响成为主导作用,使流动恢复为直管中充分发展态。     

柴油机力矩补偿器轴的液氮冷装

液氮冷套工艺在我国修造船工业中是一种常见的工艺方法,如轴类修理、轴系法兰轴螺栓的安装和低速柴油机链条销的安装等,但在比较大型的轴类冷套中尚不多见。我厂出口船舶主机6L67GFC柴油机力矩补偿器轴的安装,采用了液氮冷装。由于事先准备工作做得充分,并对液氮耗量进行了估算,掌握了冷缩时间、收缩量及液氮消耗量,整个安装仅用了一天时间,安装质量良好,成本低,且可节省能源。1.液氮冷装的工艺过程1) 冷装前的准备工作(1) 准备冷源——液氮。(2) 液氮的储运工具,采用ZY-300型运输式液氮贮槽,容量为300L,每昼夜的气化损失在5～7%左右。(3) 冷装工具: