进奥里诺科河PALUA港的航法和靠离

奥利诺科河是委内瑞拉的一条干湿季节轮换交替,河水的水位每年呈规律性的涨落河流.奥利诺科河,河道水流急,河道复杂,在抵达前船长驾驶员要充分了解和掌握河道的特点,水流情况.     

穿越亚丁湾

<正>(接上期)2008年11月23日在防索马里武装海盗的紧张气氛中我又度过了一夜。按照应变部署,今天早晨的零点二副上班我就多派了一名水手上了驾驶台,整个驾驶台保持了三个人值班了望。一个负责左边了望,一个右边了望。驾驶员顾及     

偷渡者

东方微微泛出了鱼肚白,在多米尼加圣多明各港热带晨曦下,美国海湾船务公司“丽萨”轮庞大黑色的躯体还笼罩在暗淡的照明灯下,静静地卧在码头边上。 整整27天的卸货!码头工人们不耐烦了,“阿米古”们等待已久的开航之日来临了。有失望的,有兴奋的。脸上表情都充满希望,渴望能搭乘“丽萨”轮去“人间天堂”美国。 望着懒懒无序的人们,船长心中油然而生一种不祥征兆。这是一个偷渡成风的国家啊!此刻,     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月26日随着经度的变化,生物钟也在变化,我在早晨5点半就醒了。卧舱内窗帘夹缝漏进了一缕白光,我起身将窗帘拉开,卧舱充满了折射进来的亮光。红海早晨的天     

大型集装箱船舶在大风浪中坠箱原因分析

在大型集装箱船舶工作中,我经常收到集装箱船舶在大风浪航行中发生坠箱事故的航行警告和通报。我公司的姐妹船上也曾经发生了数量达30多个集装箱的坠箱事故。在2006年5月31日,我轮又收到了一艘名叫“CS”的集装箱船舶的航行警告,说该轮在印度洋苏格拉岛正东120n mile的地方发生     

船员等同于海员吗?

为了弘扬中国航海文化,促进航运事业发展,我国自2005年始,每年的7月11日被确定为"中国航海日"。同样,为了表彰全球海员对国际海运贸易,世界经济和公民社会连为一体所作出的贡献,经2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW公约马尼拉修正案)亦确立了每年的6月25日为"世     

警示二：船员素质水平有待提高

作为一名远洋船长,我一直密切关注着“岁月号”客滚船海难的施救进展,我从零星的信息中加以综合分析,推论“岁月号”失事的原因。船舶失事原因推论先澄清社会混乱的航海知识点：海船船长、大副、二副、三副职务是航海指挥人员,     

集装箱坠海事故的分析

一、事故经过某轮为改装的全集装箱船舶,主要航线为远东到欧洲地中海航线。在中国国内港口满载集装箱出口,集装箱内装载件杂货和部分小型工程车等。开航前大副带领水手长对全船的集装箱系固绑扎从前到后都进行了通常检查。其绑扎状态符合适航要求,大副把检查情况记录于航海日志。尽管是改装船,船舶具有船级社认可的系固手册。绑扎属具依据集装箱系固手册要求配置了适用的花篮螺栓、     

论夏冬季美西航线设计和气象导航

目前世界主要大型集装箱船舶运输公司都青睐远东到美西的太平洋航线。笔者近年来经常奔波于这条航线，既享受了太平洋温和、平静和风和日丽的夏季，也遭遇了太平洋咆哮、狰狞和恶浪翻滚的冬季，由此作为船长特别关心不同季节不同航线的设计。     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月25日我不认为离开了亚丁湾水域就安全了。我从事远洋运输后,实际上一直冒险航行在这个区域,已经持续20多年了。昨天下午,我看到红海入海口的曼德海峡航道中穿梭往来的小船就害怕,除了需要谨慎操作避离他们以免发生碰撞外,我还得注意他们的行动举止、移动方向,不让其接近我轮。他们不像18世纪、19世纪的海