超大型集装箱船舶配载软件CLC认证及使用建议

近年来,随着集装箱船舶大型化趋势持续发展,集装箱绑扎和系固要求越来越高,难度也越来越大.集装箱绑扎和系固不当容易引发集装箱坠海事故,不仅导致财产损失、航行风险和环境污染等问题,而且对船公司的日常运营和商业信誉造成不良影响.2018年5月和2020年5月,澳大利亚悉尼港附近海域先后发生2起集装箱坠海事故.为了确保船舶航行符合《国际海上人命安全公约》的规定,澳大利亚海事安全局在对挂靠澳大利亚港口的集装箱船舶实施港口国监督检查的过程中,重点关注船载集装箱是否按照经审批的集装箱系固手册要求完成绑扎和系固;然而,集装箱系固手册仅考虑船舶积载的典型静态工况,如果严格按照手册要求对集装箱实施绑扎和系固,码头作业效率和船舶载箱能力将受到不利影响.     

浅谈集装箱绑扎的PSC检查

说明了集装箱船制定《货物系固手册》对确保船舶集装箱积载安全及航行安全的重要性。介绍了国际上关于PSC的法律依据,并以《货物系固手册》为主要内容,阐释了各项规定检查的具体要求。     

浅析内河集装箱绑扎系固检查

近年内河集装箱运输日益繁荣,于此同时也因内河集装箱系固绑扎不规范给内河水域的安全监管带来诸多隐患,笔者对集装箱绑扎系固的一般要求进行分析研究,同时在众多内河集装箱船舶上进行了实地研究,本文将结合当前内河集装箱运输的现状,从加强安全监管的角度对常见问题和检查要点进行初步探讨,促使从事内河集装箱运输公司和船员提高安全意识,望能对海事执法人员的监督检查提供一定的参考。     

货物系固大会战全球打响--美国货物系固检查特点

“货物系固”集中大检查（CIC）已经在全球开始,尽管公约要求船舶配备《货物系固手册》定期检查清点保养设备索具,对甲板、舱内货物进行绑扎加固,但仍有铤而走险者,因系固索具缺乏或无合格证产品,对货物未绑扎妥当便开航,航行中不跟踪加固,出现货物移动,影响安全操纵性,导致船舶航行横倾酿成大祸。为此,各港口国备忘录组织早有相对应的检查,以降低货物系固风险。巴黎、东京、黑海、印度洋等港口国备忘组织联手进行为期3个月的检查,港口国检查官PSCO上船通过提问,确定货物系固检查的范围进而延伸到劳工公约,根据发现缺陷的程度来决定是否对船舶采取滞留行动并列入本次CIC。     

超大型集装箱船绑扎桥选型及设计探讨

考虑到绑扎桥是超大型集装箱船的关键设备,其合理选型及设计关系到甲板上集装箱的堆装能力及系固安全性,以堆重指标、航线要求、集装箱布置为设计出发点,分析绑扎桥各个设计要点的关键因素,基于有限元方法进行绑扎桥的强度计算分析,探讨绑扎桥高度增加的经济性。     

2500TEU内贸集装箱船绑扎系统设计

集装箱船的绑扎、系固问题不仅关系到载运货物的安全,同时也与船舶稳性、人员和航行安全等诸多方面密切关联。合理的绑扎系统设计和加固方式的选择,可以确保航行运输安全、减少作业危险、提高装卸速度、保障集装箱装卸及绑扎人员的人身安全。以2500TEU集装箱船为例,结合国际海事组织(IMO)海事安全委员会(MSC)关于"货物积载和系固安全操作规则"(CSS Code)修正案的最新要求,主要阐述了绑扎系统的设计思路和布置要点,明确地量化了关于安全通道、绑扎设备、围栏等部分的具体设计,提出了在绑扎系统设计中需要考虑和容易被忽略的问题,同时随着集装箱船大型化、重箱化的发展趋势,探讨和总结了绑扎系统相关优化方案。为同类型船舶绑扎系统的设计及优化提供参考。     

集装箱船货物系固手册应用探讨

货物系固手册是IMOA．489(Ⅻ)决议规定必须随船携带的文件，其核心内容列举了在不同的稳性下，对不同位置的各种箱型的各层重量分布及绑扎要求。它提供给使用者最大的信息量，似乎就是配载时不能超过堆垛重量限制，每层重量分布只能减少不能增加，统一且唯一的绑扎方式，等等。集装箱绑扎强度的计算，不同于大件货，靠船员的Rule of thumb是不够的，需要精确的计算。本文以某第五代集装箱船船型为基础，依据SEACOS公司的绑扎计算软件，探讨千变万化的的装载方式时的绑扎强度问题，以及其它系固手册中未尽之处。     

大型集装箱船系固校核系统的研发与应用

为提高大型集装箱船系固校核效率,通过对集装箱绑扎桥和绑扎杆的受力情况进行深入分析,构建适合计算机运算的通用模型,开发一套系固校核系统。该系统提供从图形建模到系固校核的完整解决方案,可实现参数化建模和一键式系固校核,操作方便,性能良好,船型规模能支撑当前最大的集装箱船,满足多家船级社的计算规范要求,大大提高集装箱系固校核的效率,给客户带来显著的经济效益,为相关产品的设计优化提供有力的数据支撑。     

“COSCO SHIPPING HIMALAYAS” 集装箱船

正"COSCO SHIPPING HIMALAYAS"轮由上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造,为5艘14500TEU集装箱船的首制船,该船型为沪东中华造船集团自主设计。该轮申请了中国船级社(CCS)绿色船舶Green ShippⅡ的入级符号和《香港公约》有害物质符合声明,并满足最新的压载水公约的技术要求。特别值得一提的是,该轮被授予CCS最新的特定航线绑扎力计算的CLC(Ⅴ)入级符号和满足最新的《货物积载和系固安全操作规则》(CSS CODE)的集装箱系固ECL入级符号,顺应了当今世界追求绿色、环保、低碳、现代化的发展潮流,满足了船     

集装箱绑扎件紧固件的设计强度分析

本文根据有关国际公约船级社规范和相关ISO标准及GB标准 ,系统分析了集装箱及其角件的设计强度值及相应的试验 /验证负荷 ,提出了用于船舶集装箱货物系固系统的绑扎件和紧固件的最小设计强度的力值 ,就是试验 /验证负荷PL值。