基于IEC 61850的轨道交通直流馈线保护装置研制

针对轨道交通直流供电系统的特点及变电站将走向数字化、智能化的发展趋势,在研究国内外轨道交通直流馈线保护及IEC 61850标准的基础上,设计一套基于IEC 61850的轨道交通直流馈线保护装置方案,并针对该方案给出了装置的软、硬件设计及IEC 61850功能实现。     

地铁牵引供电系统直流馈线保护

本文介绍了牵引供电系统中所采用的几种直流馈线保护方法，详细分析了过渡保护，电流变化率di/dt保护和电流增量保护的基本保护原理，举例说明了如何通过电流增量△I和电流上升持续时间t的测量来区分故障情况和正常运行情况，并给出了典型牵引供电系统中各保护定值的设定原则。     

大连地铁直流牵引供电系统保护配置及整定研究

针对大连地铁工程直流牵引供电一次系统方案,对直流牵引供电系统的保护配置及原理进行了分析,并给出了直流进线、直流馈线等保护整定的计算原则,可供类似工程作参考.     

直流牵引供电系统继电保护整定计算方法

分析了地铁直流牵引供电系统的故障特征和直流牵引系统的馈线保护配置及原理,提出了直流牵引供电系统馈线保护的整定计算方法。     

电流上升率和电流增量保护的定量测量

介绍广州地铁2号线直流牵引系统DPU96保护控制单元的基本保护功能,阐述电流上升率保护和电流增量保护的基本原理;针对目前DPU96校验采用定性测量方法的不足,提出一种模拟现场条件定量测量的方法,对提高校验精确度具有一定价值.     

直流保护测控装置研制的试验方法

为了模拟直流馈线上的大电流,把信号发生器的输出接到直流保护测控装置的隔离放大单元.此信号发生器不仅能输出各种不同的标准波形,而且能通过专用软件在计算机上编辑预定的波形并下载到信号发生器中.此方法能有效、直观地对直流保护测控装置的功能进行定量测试.该装置已通过国家相关部门的型式试验,并通过4级测试.     

直流馈线DDL保护参数的设定

介绍直流牵引供电系统中直流馈线DDL保护的动作原理,以及保护参数的设定原则,并举例说明.     

DC 1.5 kV地铁牵引供电系统馈线保护研究

分析了1.5 kV直流牵引供电系统DDL馈线保护的整定计算方法,对某一实际运行的地铁区间建立了数学模型,通过仿真分析了不同地点列车启动电流和故障电流的特点,并完成了对DDL保护的配置,为直流牵引供电系统的保护设计提供参考。     

直流电缆绝缘监察保护原理及在地铁中的应用

本文从直流供电系统的构成、直流馈线保护设置情况出发,介绍了目前使用的直流馈线电缆的种类及适用环境,分析了铠装直流电缆在特殊使用环境下绝缘损坏的可能性、绝缘故障时已有保护的动作情况及可能造成的损失,简要阐述了直流电缆绝缘监察保护的动作原理,论述了其在地铁和快速轨道交通系统中的应用范围及必要性。     

地铁直流牵引供电系统双边联跳回路探讨

地铁直流供电系统中双边联跳回路目前有3种方案:即双边联跳回路中分别串联馈线隔离开关常开辅助触点、越区隔离开关常闭辅助触点、不串馈线及越区隔离开关的辅助触点方案。在正常运行及故障所解列运行方式时,对由大电流脱扣保护、di/dt+ΔI保护、电流速断保护、过电流保护、正极对外壳框架泄漏故障、负极对外壳框架泄漏故障引起的双边联跳进行分析,对上述3种双边联跳方案的优缺点进行比较、分析和探讨。     

地铁牵引供电系统保护

根据自身实践,阐述牵引变电所两种不可或缺的保护——牵引变电所内部联跳保护、开关失灵拒动保护;提出迅速切断电源是一切继电保护的最终目的,直流电路尤其如此;在短路电流上升过程中迅速切断电源,是直流保护应当遵循的基本原则;分析牵引网保护上“死区”形成的原因,提出为使馈线开关保护更加完善、列车运行更加安全,直流馈线应设开关失灵拒动保护。     

SITRAS~DPU96在广州地铁2号线的应用

主要介绍广州地铁直流牵引馈线开关柜SITRASDPU96数字式保护和控制装置的系统配置、原理及对馈线开关柜控制和保护功能的实现。通过广州地铁1、2号线技术比较以及实践证明,SITRASDPU96优势明显,运行安全、可靠。○R○R     

高铁馈线距离保护电流互感器极性的判断

从郑西高铁的馈线距离保护拒动着手,分析全并联AT供电方式下馈线距离保护元件中T线和F线的合成电流对馈线距离保护的影响,提出了高铁在全并联供电方式下馈线距离保护回路电流互感器的极性检查方法和检查措施。     

SITRAS(R) DPU96在广州地铁2号线的应用

主要介绍广州地铁直流牵引馈线开关柜SITRAS DPU96数字式保护和控制装置的系统配置、原理及对馈线开关柜控制和保护功能的实现．通过广州地铁1、2号线技术比较以及实践证明，SITRAS DPU96优势明显，运行安全、可靠。     

电气化铁道馈线保护图形化元件库设计

结合国内牵引供电系统微机保护现状,提出一种基于图形化和元件化编程的馈线保护方案,它成功地将用于结构化程序设计的问题分析图（即PAD图）进行扩展,根据馈线保护方案定制对应的PAD图,然后在保护平台上搭建图形程序,运用得到可执行程序,经过反复调试和验证后下装到硬件平台。     

浅析地铁直流牵引变电所的保护原理

本文介绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜内部的保护配置,并详细阐述了主要馈线保护原理,如大电流脱扣保护、电流上升率及电流增量保护、定时限过流保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、自动重合闸等。     

地铁牵引所框架保护的优化方案

地铁直流牵引供电系统是劾车的动力之源,电能从牵引变电所经馈线电线．接触网（轨）输送给电力机车．而又从电客车经轨道回路,回流线,流回变电所。DC1500V供电的安全可靠运行是地铁运营关注的重点。在确定直流牵引供电系统方案时,应综合分析系统的灵活性和可靠性,并应考虑当直流供电系统发生故障时,能迅速切除故障点．同时通过相邻牵引变电所及时恢复对地铁列车的供电。     

装配式轨道杂散电流防护设计 模型试验

目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案,其隔离层材 料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题,从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题, 提出一种在装配式轨道结构轨道板下采用四羟络合酯喷涂型隔离材料的全新方案,以替代传统的土工布隔离材 料。通过设计相应的室内模型试验方案,对材料的绝缘性能进行测试。模型试验结果表明：四羟络合酯作为板下 隔离材料,轨道结构的绝缘性能相比土工布有大幅提高,从而能更好地增强直流牵引制式下杂散电流防护能力。 研究成果可为今后城市轨道交通装配式轨道杂散电流的防护设计提供借鉴和参考。     

一起由电力机车故障引发的保护问题的探讨

通过对石家庄供电段辖内镇内变电所的一起由电力机车故障引发的差动保护误动和馈线保护拒动问题的分析,找出了保护配置方面存在的问题,提出了通过差动保护增加电流互感器(TA)饱和判别功能和改变馈线电流速断(过电流)保护方式的方案、消除既有高速区段铁路牵引变电所保护存在的死区,讨论了保护的整定模式.     

城市轨道交通工程中压供电网络保护方案优化

分析城市轨道交通工程中压供电网络的运行方式和发生故障时的特点,提出利用差动保护装置故障退出来触发相关过电流后备保护时间定值加速,保证区间故障的选择性;通过馈线、母联分段和出线电流保护启动闭锁进线电流保护的方法,实现母线故障的选择性和速动性。