对船舶货运业务代理开放的若干问题探讨

对船舶货运业务代理开放的若干问题探讨朱家麟在船务代理的业务范围内，有一项重要的项目，即船舶货运业务代理。这项业务活动关系到港口生产组织，又直接影响船舶航行的安全性和货运质量，因而为水路货物运输有关的各当事人所重视。最近，水路货运代理和船务代理已经开放...     

代理关系的建立

在中国加入WTO后,服务性行业开放所带来的竞争将更加激烈。作为航运、空运、陆路运输代理业的竞争更是不可避免。而运输代理业在对外贸易物资运输中起着至关重要的枢纽作用。因此,一个令委托人满意的代理人,不仅要具备良好的职业道德和服务意识,而且还要有较高的业务水平。为使从事代理行业的人们尽快适应变幻莫测的市场,进一步掌握行业知识,本刊自此期始特辟“船代点击”专栏,将陆续刊登有关内容,以飨读者。 ——编者     

浅谈中国船舶代理制度

中国入世在即,入世后船舶代理市场将最先受到冲击。目前,中国船舶代理行业已形成300多家国际船舶代理公司并举、竞争的局面,年市场容量约10亿元人民币。国外航运业也纷纷要求在中国设立船代机构,这将对国内船舶代理企业形成新的竞争压力。顺应形势,适者生存,中国船舶代理行业协会于2001年6月8日在北京成立。这是中国航运业迎接入世挑战的重大举措,是中国船舶代理行业发展史上具有里程碑意义的一件大事,它将为维护船代企业利益,保护企业正当权益,加强企业间联系,帮助企业提高管理水平和服务质量,促进船代企业健康有序发展出力。中国船舶代理行业协会的成立标志着我国政府对船代企业的管理将进入政府监督与行业自律并重的新阶段。 《浅谈中国船舶代理制度》一文对中国船舶代理制度的构成、特点及业务范围作了详尽阐述,并介绍了中国船代协会的12大职责,相信对业内人士有所帮助和启发。     

上海外轮代理公司大力发展代理网络

市场经济体制给国际航运代理业注入了激烈竞争的机制。随着我国改革开放和对外经济贸易的迅猛发展，上海口岸百舸争流、万商云集，竞争日趋激烈。在这样的经贸环境之中，企业怎样才能生存发展和异军突起呢?关键在于企业经营宗旨和经营谋略。     

第三方物流和国际货运代理的区别与联系（下）

根据《货运代理管理规定》，国际货物运输代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。2004年1月1日商务部颁布的《国际货运代理业管理规定实施细则》（简称实施细则）第七条进一步规定，国际货运代理企业应当依法取得中华人民共和国企业法人资格。企业组织形式为有限责任公司或股份有限公司。禁止具有行政垄断职能的单位申请投资经营国际货运代理业务。     

我国国际货运代理责任保险探讨

近年来,随着国家经济和对外贸易的迅速增长,国际货运代理业在市场竞争中得到迅速发展。国际货运代理市场的全面对外开放给国际货运代理业带来了发展的机遇,但随之而来的是激烈的竞争和难以预测的风险。国际货运代理责任保险制度作为防范和规避国际货运代理风险和责任的有效制度在西方发达国家已极度盛行,而在我国却甚少有人问津。因此,本文从国际货运代理和责任保险的基本概念出发,联系我国国际货运代理责任保险的现状,对国际货运代理责任保险制度在我国的设立作了简单的论述。     

代理模型在水下航行体空泡压力预示的应用研究

文章基于径向基神经网络(Radial Basis Function,RBF)和Kriging代理模型方法分别对水下垂直发射航行体表面附着空泡闭合区压力预示模型进行了研究,首先分析了影响空泡闭合区压力变化的物理因素,通过代理模型方法建立了影响因素与空泡闭合区压力最大值和压力空间分布波形之间的数学模型,形成了空泡闭合区压力分布预示方法,而后针对典型工况开展预示结果与试验数据比对,表明RBF方法和Kriging方法均能较为准确地获取空泡闭合区压力特征,在有限子样条件下Kriging代理模型对空泡闭合区压力峰值预示精度更高。     

港口货运代理企业介入现代物流经营的思考

港口货运代理企业通过货物运输代理为船方、货主提供服务.长期以来,受国家政策所致,货运代理分为内贸和外贸,其经营者需要不同的资质.随着我国加入WTO,以及现代物流业的发展,港口货运代理企业仅仅维持目前的经营服务,很难在竞争激烈的市场中立足.这将给港口货运代理企业带来严峻的挑战.     

传统货代企业生存之道

长期以来，中国的货代企业实际上从事着“货运代理”和“无船承运”两块业务，其收入包括以委托代理人的身份收取船东的佣金和以承运人的身份，用“背靠背”的方式获得其中的差价。根据交通部制定的法规，船公司应按定价的2．5％～4．25％付给货代企业佣金。但由于全球航运业越来越不景气，许多船公司出现亏损，再加上货代行业的激烈竞争，佣金不断下滑，近洋航线甚至取消了佣金。     

面对船代服务贸易市场的全面放开温州外代总经理徐锦锡认为——“国退民进”有利于竞争与发展

服务贸易业内资对外资开放,是中国加入WTO后不断推进与世界接轨的一项重要步骤。去年以来,领衔服务贸易领域的国际航运、货代、船代等多个相关行业,正在放宽市场准入的“门槛”,吸引内资和外资的进入。记者获悉,船代市场放开仅一年多时间,我国船代企业如雨后春笋般涌现。据有关方面透露,截至目前,我国船代企业已增加至500多家,从国有到中外合资,从股份制到由自然人直接投资成立的船舶代理企业,船代行业正在从过去单一的国有走向由外资、民营等多种成份组成     

货运代理合同案谁是谁非

近日,天津海事法院审结一起货运代理合同纠纷案。原告某储运公司诉称,被告某公司委托其订舱,原告代垫海运费3 225美元和人民币670元,多次索要,但被告拒不履行给付义务,请求法院判令被告给付原告拖欠的代垫海运费3 225美元和人民币费用670元。被告则辩称,涉案业务是和原告石家庄     

我国货代行业未来发展趋势分析

1入世对我国总经济环境的影响 加入WTO后,我国在与134个成员国贸易时享受最惠国待遇,出口产品的关税有较大幅度的降低,大大促进我国出口贸易的发展.同时由于我国进口关税的降低,也促进我国进口贸易的增长.     

港口集装箱场站管理MAS方法

在过去几年中 ,多 (方位 )代理系统 (MAS ,multi-agent-system)在人工智能领域已成为重要的研究课题 ,这种方法可应用于不同的领域 ,如控制程序、移动机器人、空中交通管理及智能信息恢复等。AGENT作为人工智能研究重要而先进的分支 ,引起科学、工程、技术界的高度重视。多代理     

热烈庆祝泉州外轮代理有限公司成立25周年

成立于1982年的泉州外轮代理有限公司（以下简称“泉州外代”）是经交通部批准专业从事船舶代理、货运代理、国际集装箱多式联运、报关、保验、租船等业务，同时经营仓储、短途运输及货物配送等口岸综合物流服务的经济实体。泉州外代是泉州口岸第一家国际航行船舶专业代理企业。     

船舶备用金拖欠问题之法律探讨

备用金拖欠是目前船舶代理中的一个严重现象，作为代理方，船舶代理公司如何才能有癣地解决备用金的拖欠是目前人们普遍关注的问题。本文试图就各种代理方式备用金拖欠的原因及提出相应的解决对策，并进一步探讨有关的法律问题。     

国际货代企业跨国合作应注意的法律问题

介绍了国际货运代理企业进行跨国合作的背景。通过案例,分析了这些跨国合作的划分及其法律特征,指出了跨国合作的正确做法及注意事项,以达到签订正确的合作协议、准确履行义务、避免承担不必要的责任的目的。     

船舶代理人的法律关系

中国水路运输市场对外开放的总格局已基本形成,经批准的各种形式的船舶代理公司数不胜数,这对促进国民经济和对外经济贸易的发展起到了积极作用.随着中国的人世、国际贸易量的不断扩大,船舶代理人(简称船代)的重要性必将大大提高,妥善处理船舶代理人与主要业务方之间的法律关系尤为关键.     

加入世贸组织与航运代理发展

一、我国加入世贸组织（ＷＴＯ）谈判概要经过多年的努力，今年我国加入ＷＴＯ的进程进入了最后的冲刺阶段。按计划，今年年底世界贸易组织将在美国西雅图召开部长级会议，届时将讨论新成员的接纳和２０００年新一轮谈判的有关问题。根据以往的经验，新一轮谈判期间将不审议新成员的加入，所以今年将是我国加入ＷＴＯ关键的一年。据了解，在世贸组织的１３４个成员中有３６个成员提出要与中国举行双边谈判。目前，中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判，与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何，中…     

国际货运代理民事赔偿责任初探

随着国际货运代理在国际贸易运输中的作用日趋增强,涉及国际货运代理人的争议也在增多,解决国际货代的赔偿责任的难题,须先确定其在不同事务中身份,再根据其不同身份相应的适用的法规以认定其责任标准.