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高铁客票定价是多目标定价问题,既要保障旅客福利,又要增加企业合理利润. 以企业利润和旅客福利作为高铁定价目标,考虑旅客差异和不同运距情境下的多种运输方式竞争,研究高铁客票多目标定价. 结合Epsilon约束法构建双层规划模型,根据分层序列思想分解多目标问题,设计松弛算法得到纳什均衡解,由解对应的目标值得到帕累托边界,确定多目标定价最优决策. 计算结果表明,对比量价波动和目标值改进,多目标定价适合票价改革要求,时间敏感型客票和短途客票有较高涨价空间,多种运输方式竞争影响定价实施效果. 将 Epsilon 约束法应用于求解高铁客票定价多目标问题,有利于优化客运企业与旅客利益,为铁路部门提供高铁客票定价思路. 相似文献
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胡志梅 《交通世界(建养机械)》2008,(22):42-45
MAN商用车辆股份公司位于德国慕尼黑,是MAN集团旗下规模最大的公司,也是国际领先的商用车辆和运输解决方案供应商。公司拥有36,000多名员工,在2007财年共计销售93,000多辆卡车、7,300多辆客车和价值达104亿欧元的MAN牌及NEOPLAN牌客车底盘。经营收益较上年增长了49%,达到10亿多欧元(包括金融收益)。 相似文献
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杜长江 《交通世界(建养机械)》2009,(7):200-202
改性沥青及SMA路面结构在重交通作用下具有良好的抗车辙能力,其特点可归纳为三多一少:沥青多;矿粉多;粗集料多;细集料少.使用改性沥青掺纤维稳定剂,材料品质要求高,施工技术性强,为保障施工质量必须从源头材料和配合比设计及旋工工艺加强控制。 相似文献
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长大货物多式联运组织具有高风险特征,为掌握长大货物多式联运风险网络传播规律,提升联运网络的风险防控能力,统筹考虑长大货物多式联运特征及其风险传播的影响因素,分析长大货物多式联运网络风险传播过程,构造长大货物多式联运网络风险传播函数,分别建立不考虑时滞、考虑时滞和外部因素的长大货物多式联运网络风险传播模型,明晰其动力学传播过程。仿真结果表明:相比路径决策因子,装载加固因子对长大货物多式联运网络风险传播的影响更大,
更安全的装载加固方案可有效抑制联运风险初期传播峰值;降低风险传播率,提高风险治愈率可有效控制长大货物多式联运网络风险传播的速率与规模;时滞的延迟程度对长大货物联运网络风险传播影响较为显著,呈非线性、正向相关关系;外部因素的随机干扰可在一定程度上弱化风险传播程度;在长大货物联运网络风险扩散平衡点失稳时滞前,及时采取适当措施能防止因风险失控导致的联运网络崩溃。 相似文献
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改革开放后,浙江省桐庐县经济高速发展,民营企业遍地开花,外商、台商纷至沓来。有钱人多了,轿车自然也多,不少工薪族也“按揭”买了私家车。现在,街上跑的轿车90%是私家车。车子多了,停车难了。原先为了缓解交通压力,县里不得不在一些非主干道边辟出了一些临时停车带。但车多车位少,停车办事距离远,一些车主还是乱停乱放, 相似文献
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多式联运运输的时效性和成本在现代物流的发展中是不可忽视的因素。针对公铁水多式联运的运输目标,主要研究了当运输时间、中转时间双重不确定因素服从随机分布时的绿色多式联运路径优化问题。构建以运输时间、碳排放、运输成本为目标函数,碳排放量为约束,建立运输时间、中转时间双重不确定条件下绿色多式联运路径多目标优化模型。并据此采用模糊自适应遗传算法(FAGA)和快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)设计多式联运路径优化策略;最后采用从南昌到柏林的路径数据仿真验证所提方法的有效性并对结果进行对比分析。研究发现基于NSGA-Ⅱ算法的多目标优化结果较优,可以引导多式联运经营人调整运输方案,减少二氧化碳的排放量,为物流企业开展多式联运运输提供可供参考的依据。 相似文献
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为解决磁悬浮多跨转子不对中振动检测问题,首先,建立磁悬浮转子系统动力学模型及联轴器不对中模型;其次,基于多跨转子力学模型模拟转子不对中振动状态,并采用二阶广义积分-锁频环(second order generalized integrator-frequency locked loop,SOGI-FLL)对振动信号进行转速辨识;然后,将转速辨识信息输入至SOGI进行转速同频陷波,进而利用带预滤波器的SOGI-FLL (SOGI-FLL with prefilter,SOGI-FLL-WPF)对陷波后的信号进行磁悬浮多跨转子不对中振动检测;最后,通过磁悬浮多跨转子定速和升速状态下的仿真计算,验证了本文提出多跨转子不对中振动检测方法的可行性. 实验结果表明:由转子不对中引起的转速二倍频振动信号可被快速辨识出幅值和频率,可为磁悬浮多跨设备的应用奠定基础. 相似文献
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基于MIDAS多层结构的构建与开发 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了单层和多层数据库构建模式,重点介绍多层分布式应用的具体结构,在此基础上,分析得出多层结构的优势.介绍了实现多层分布式应用的技术MIDAS,讨论了怎样利用Delphi实现基于MIDAS的多层分布式数据库应用.以实例形式说明了利用Delphi建立多层应用的步骤,给出了应用实例的应用结果和部分应用界面. 相似文献
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字典序多目标多阶段决策问题的嘉量解法 总被引:1,自引:0,他引:1
王明慧 《西南交通大学学报》2005,40(3):390-393
建立了字典序多目标多阶段决策模型,并用嘉量原理解决字典序多目标多阶段决策问题.在字典序多目标多阶段决策的赋嘉量有向图中,从任意出发点到终点的嘉量等于出发点经过中间状态的诸顶点到终点的嘉量摹和,这个摹和与出发点之前、终点之后的状态无关.在计算过程中,将合取作为摹和,常义加法作为摹乘,则字典序多目标多阶段决策问题的递推运算转换为多阶段的摹矩阵运算. 相似文献
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闭区间数多属性决策方法 总被引:3,自引:3,他引:0
提出一类闭区间数多属性决策问题,建立了闭区间数集的全序关系,在此基础上,讨论了闭区间数多属性决策的方法,同时指出普通多属性的决策是闭区间数多属性决策的特例。 相似文献
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针对多目标决策问题,在已知目标权重范围的前提下,应用模糊数学理论提出了一种求解多目标决策问题的客观赋权的模糊算法,把多目标决策问题转化为单目标规划问题进行求解,并通过实例说明了此方法的具体应用.最后进行了理论分析,论证了该算法的先进性与有效性。 相似文献
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《交通强国建设纲要》提出构建便捷顺畅的城市交通网,注重一体化融合发展,强化方式衔接。基于城市多模式交通网络与枢纽衔接和转换的重要功能,提出了广义枢纽概念,围绕多模式交通网络与广义枢纽的供需特征、交通分配、优化方法、仿真研究等进行研究综述。基于城市综合交通呈现“多方式出行需求、多模式网络供给”发展趋势,提出未来重点研究方向,包括多模式交通网络供需特征及互动机理、一体化方式划分与交通分配、多模式网络与广义枢纽协同优化和多模式组合出行与广义枢纽仿真。上述重点研究方向将为提升城市综合交通系统一体化水平、提高城市综合交通系统运输能力、缓解城市交通拥堵、优化出行方式结构提供支撑。 相似文献