向工程机械行业世界级企业迈进——广西柳工机械股份有限公司总裁曾光安访谈录

记者：2008年11月，在上海“宝马”展期间，我来拜访您时，谈及金融危机。由于当时金融危机刚开始蔓延，没有深谈。现在8个月过去了，我想就此问题对您采访。当时的这场金融危机对广西柳工有影响吗？     

厦门港海天集装箱有限公司发展战略

受2008年全球金融危机的影响,全球经济景气度下降,集装箱海运业务严重下滑,厦门港海天集装箱有限公司（简称海天码头）的吞吐量也持续下滑。2010年经济形势好转,又引起新一轮的行业内竞争。在当前形势下,海天码头如何建立和发挥自身的优势,是一个值得深入探讨的课题。     

航运业必须找到一种可持续并切实可行的发展方式——访香港船东会主席Bjorn Hojgaard先生

记者:新的一年里,航运业面临着限硫令、新冠疫情、贸易争端等多种挑战,您认为这些因素将对行业发展造成何种影响? Bjorn Hojgaard:由于全球经济面临的不确定性,中美之间的贸易摩擦,以及更为严格的气候变化监管措施,2019年全球海运贸易的增速相比前几年已经有所下降.如今,随着新冠疫情的蔓延以及石油价格战的爆发,业界的处境变得更加艰难.世界航运业正面临着许多严重的问题,全球需求下滑,海员因疫情很难自由上下船.这对于航运业中的每个人而言都是最具考验性的时刻.自2008年全球金融危机以来,我们行业还没陷入过如此严峻的局面.现在的情况可能比从前更加堪忧.     

国内最大的逆变焊机生产制造基地落成

欧美金融危机所引发的全球经济持续不景气,已经严重影响到各个行业的市场表现,焊接行业也不例外。焊接行业因为与造船、钢构、工程机械、建筑机械等产业紧密相关,受到的关联影响尤为明显。据了解,今年前三个季度,国内焊接行业呈现出整体低迷的态势,很多企业与往年相比都遭遇了不同程度的业绩下滑。在宏观经济持续下滑、行业市场需求不振的背景     

柳工北部工程机械研发制造基地正式投产

2009年2月26日，是所有柳工人值得骄傲的一天。在天津市滨海新区空港工业园，广西柳工北部工程机械研发制造基地正式投产暨推土机和装载机批量下线仪式在这里隆重举行。柳工在经历了自己的50周年庆典之后，又一次迎来了其发展历史上的重大转折，天津建厂揭开了柳工划时代的一页。柳工在中国北部建立工程机械研发制造基地，     

中国交通运输协会会长钱永昌——“五举并重” 激活中国航运业

"2008年爆发的国际金融危机以令人震惊的速度席卷全球,迅速发展成为世界性的经济危机,如今国际化程度高的行业纷纷成为金融危机的重灾区,国际航运就是一个鲜明的例子。     

航运并购正当时

自2008年全球金融危机以来,中国航运市场就一直处于低迷状态,期间有过小幅回升,但也终难挽回一路下滑的大局.由于对外贸依赖度高,不论是出口还是进口,只要有一方疲软,航运业势必受挫.恰逢2012年中国乃至全球进出口都不甚理想,诸多航运企业只得继续吞食苦果,很多航运企业不得不靠卖船为生.在2012年,长航凤凰、中海发展、中海集运等航运企业都通过变卖船只或集装箱等"家产"筹资度日.而很多内河小型航运企业则惨遭淘汰,退出市场.     

国际金融危机走向何方

场"百年一遇"的全球金融危机刚刚有所缓解,又爆发了希腊主权债务危机.这是2008年以来发生的一系列危机中震撼全球的一场最严重的危机,市场信心急剧下挫,信贷市场、资本市场、外汇市场、股票市场和大宗商品市场骤然剧烈动荡,全线下滑,投资者担心危机进一步加深和扩散的恐慌情绪急剧升温.这表明危机仍在持续,全球市场仍然处于剧烈动荡之中,二次探底的风险仍未解除.     

油船市场下行何时结束

2008年市场回顾 2008年前三季度,受原油海运量的不断增长、贸易结构多样化、航运市场强势反弹及单壳油船退出等因素的影响,油船订造市场如期复苏,航运和造船市场较上一年明显活跃.但从四季度开始,受全球金融危机的拖累,油船市场开始稳步下滑.     

港口集装箱中转运输业回暖之路

受全球金融危机影响，自2008年11月份以来，我国进出口持续下滑，港口集装箱中转运量锐减，尤其是外贸进出口比重较大的长三角、珠三角地区，港口集装箱吞吐量跌幅更大。一个不争的事实是，我国港口集装箱中转运输业遭遇了史无前例的“寒冬”，从2008年初繁荣的顶端逐步下滑，直到2009年第二季度止跌企稳，第三季度呈现回暖迹象，第四季度则恢复性前行。     

许遵武:执着的创新者

度势运筹赢在市场 <中国远洋航务>:在您履新中远散运总经理之际,正是散货市场的繁荣时期,当时公司采取了哪些经营战略来实现盈利最大化和推动企业快速发展的? 许遵武:2007至2008年9月金融危机爆发前,国际干散货市场高位运行.     

充分发挥沿海大港在中西部地区现代交通运输业中的骨干作用

2008年由美国次贷危机引发的金融风暴愈演愈烈。已经蔓延到了全球，其影响深度和影响范围也越来越大。此次金融危机对我国经济及对外贸易发展已造成了严重的负面影响，而港口是对外贸易各环节中最灵敏的一环，不可避免地也受到了冲击，吞吐量增幅下滑，企业效益减少，这是港口企业普遍面临的现实，港口全行业已切实感受到了这场危机的寒冷。     

中国港口协会科学技术委员会2007年～2008年度成员代表大会在广西柳州召开

2008年7月6日—7日,中国港口协会科学技术委员会(以下简称中港协科技委)在广西柳州召开。会议由中港协科技委主办,广西柳工机械股份有限公司(以下简称广西柳工)协办。中港协科技委主任委员包起帆、副主任委员吴裕昆、徐奇标等65位代表出席了会议。会议举行了隆重了开幕仪式。柳     

2009年集装箱运输市场走势

1金融海啸严重影响全球集装箱运输需求 2008年金融海啸是1929年以来全球最严重的金融危机,世界经济因此陷入衰退期。2008年11月,国际货币基金组织（IMF）再次调低全球经济增长预期,预计2008年全球GDP增长3．7％,2009年仅增长2．2％。IMF认为,随着全球金融业去杠杆化过程的持续及生产者和消费者信心的下滑,经济下行风险加剧。     

佳士成长之路探索——品牌、渠道双驱动

正欧美经济的萧条引发的全球经济持续不景气,已经影响到了焊接行业,特别是造船、工程机械等方面,表现尤为明显。各焊接企业与往年相比都遭遇了不同的市场下滑。然而,在这种整体行业严峻的情况下,佳士科技却带给我们一个又一     

中国拆船业的现状分析和对策研究

始于2008年的全球金融危机对国际国内航运市场造成了严重影响,船东在此期间大量出售旧船只,因此导致拆船行业业务量大增,拆船行业在国际金融危机期间遇到非常好的发展机遇。本文总结了我国最近半年多来拆船的现状,论述了有利的拆船机遇也伴随着危机与问题,并从政策、法律法规和海事监管等方面提出拆船多元化、"绿色拆船"、安全拆船的对策和建议。     

从航运业发展的内在规律探寻后危机时代的经济特征——访交通运输部规划研究院水运所所长 徐力

<正>W=《世界海运》X=徐力W:航运业怎样理解"后危机时代"?它与金融危机时期有怎样的不同特征?X:2008年爆发了全球金融危机。数据显示,实际上2008上半年,危机已经开始对我国实体经济造成了     

全国港口行业2008年12月景气指数评点

<正>受美国次贷危机并引发全球金融危机的影响,自2008年6月起我国港口吞吐量增速逐步放缓。全国各港口企业在中央和地方政府的支持下,千方百计,积极采取应对措施,以维持港口市场的稳定。2008年12月,我国港口吞吐量继续下滑的局面有所缓和,港口作业价格也继续维持原有水平。本月全国港口行业景气指数为111.85点,较上月涨2.93点,涨幅为2.7%。但与上年同月相比,     

索马里海盗活动越见频繁各国海军护航成常态

自2008年全球金融危机爆发以来，随着国际贸易量大幅下滑，使为国际贸易提供服务的国际海运业也遭受前所未有的巨大冲击。交通运输部水运局统计数据显示，在全球最为重要的中美、中欧两大贸易航线，供需矛盾十分突出，导致集装箱运价指数大跌，海运企业平均收入下跌，至今仍难看到回暖迹象。     

红：警灯频闪

没有人会预见到，次贷危机是危害期如此之长的魔咒，由其引发的经济衰退波及全球每一个行业。经济萧条意味着需求量减少，意味着进出口贸易量减少，国际海运处于最动荡时期。没有哪个指数能像波罗的海指数那样6个月内跌去了近10000点。三大主力船型运价纷纷跳水，其中澳大利亚到中国的铁矿石运输价格从2008年的最高点每吨110多美金急速下滑到9美金。受此连累，与之密切相关的造船业也蒙上了一层阴影。全球范围内的航运业，10月份只有37艘货柜船、油船及其他船只的订单，远低于2007年同期的378艘，订单量骤减90％，而到了11月，全球造船市场新订单量继续大幅萎缩，同比又下滑95．6％。据统计，2008年全球已取消的新船订造合同多达9笔，涉及48艘船，包括散货船、集装箱船、成品油船在内的多个船型。