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1.
《汽车工程》2017,(4)
为在造型设计阶段充分考虑汽车的行人碰撞安全性能,以提高汽车的开发效率和行人安全性,提取了77款SUV侧视图的轮廓线及其特征参数,构建并验证了SUV前端造型的简化有限元模型,并依据Euro NCAP评价规则进行行人安全性能仿真。以造型特征参数为自变量,损伤参数为因变量,采用多重线性回归分析方法分别对有无扰流板的两类车型筛选出对下肢损伤有显著影响的造型特征参数,并建立回归模型。分析结果表明,有前保险杠扰流板的SUV在造型设计时应增大保险杠中心离地高度、保险杠宽度和扰流板相对于保险杠的前伸量;无扰流板的SUV则应增大保险杠上参考线离地高度、进气格栅曲率半径,减小保险杠下参考线离地高度。建立在量产车型造型特征基础上的汽车前部简化模型通过Euro NCAP试验数据的验证,不仅能表征造型信息,也具备结构属性,对于结构设计前的造型设计具有指导作用。 相似文献
2.
为减小SUV车型在人车碰撞中对行人小腿的伤害,文章对SUV车型前保险杠造型进行了优化。分析了上支撑与下支撑布置和材料对小腿碰撞伤害值的影响,结果表明,当前保险杠上支撑安装位置处于小腿上部质心以下时,上支撑与小腿上部质心距离及上支撑材料对胫骨加速度值影响较大,上支撑与下支撑距离与下支撑材料对剪切位移影响较大。采用优化后的前保险杠防撞系统有效地控制了行人小腿伤害值,有利于该车型行人保护性能的提升,为以后SUV车型行人保护前保险杠防撞系统设计提供一些参考。 相似文献
3.
奥托立夫公司(Autoliv)已专门为SUV车型开发了二种新式安全气囊,其一为车前脸部安全气囊(FEA),旨在减轻SUV在碰撞行人时的程度(见图1);另一种是前保险杠安全气囊(BA),意在解决发动机罩/底盘较高的SUV车型与小型乘用车相撞时的损害不对等问题(参见图2). 相似文献
4.
为减小人车碰撞中对行人小腿的伤害,考虑到柔性腿型碰撞性能要求,文章利用简化的汽车前端模型对乘用车发动机罩前缘、前保险杠上部以及前保险杠下部区域造型特点进行模拟分析。结果表明:前保险杠下部(LBRA)高度主要影响胫骨弯矩(T1~T3)大小;LBRA离地间隙越小,越有利于控制腿型运动姿态,对降低膝盖韧带拉长量和T1~T3较为有利;减小BL值有利于控制膝盖前十字韧带(ACL)的拉伸及T1与T2值;BLEH值对膝部韧带及胫骨弯矩影响不大。说明汽车前端造型对柔性小腿碰撞性能有重要影响,为以后新车造型设计提供了参考。 相似文献
5.
《汽车与配件》2015,(27)
<正>目前国内小型SUV市场进入一个爆发时期,自主品牌SUV车型的推出也进入井喷时代,长安SUV的竞争对手着实不少,而且近几年自主品牌车型的口碑在不断提升,长安CS35这款小型SUV则是长安汽车力求在这一细分市场有所建树的重要产品。长安CS35的造型挺拔有力、线条流畅,细节处的设计干净利落。前脸造型极具冲击力,前格栅大气中蕴含着精致;前照灯采用当下流行的设计风格,并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩装饰;前轮眉线条向下延伸,与雾灯下沿巧妙的融合在一起,最后在前保险杠牌照自然的交汇;A柱延伸曲线与前照灯形体相呼应,加上前发动机罩隆起的两条筋线,凸显出 相似文献
6.
首先根据欧盟EEVC标准要求,建立了模拟行人皮肤、肌肉和骨骼的小腿冲击器模型,并通过静态和动态试验进行了验证.接着建立包括保险杠、纵梁和发动机罩等在内的车辆前端模型,结合上述小腿冲击器模型,组成行人小腿一车辆前端碰撞模型.最后,对该碰撞模型进行仿真与验证. 相似文献
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