铁路客车新型自动上水设备的研制

目前，铁路车站和客车整备所的上水设备相对落后，存在着上水软管堆置不美观、不卫生、水资源浪费严重等诸多问题。在充分调研的情况下，开发研制了TKH-GSI铁路客车自动上水设备。该设备可放置在地面或地下，具有上水软管自动回收、自动控制上水、自动停止上水、自动排空余水、接头自动脱落、低温时自动加热、上水状况自动记录等多项功能。该设备的推广使用将提高铁路上水设备技术水平。     

铁路客车智能上水设备研制与改进

随着我国铁路营业里程不断增加，列车在站停留时间逐渐缩短，研制更加智能化的铁路客车上水设备，以提高上水效率、降低劳动强度、保证饮水安全成为重要需求。通过分析我国铁路传统手工上水和现有自动上水设备存在的问题，创新提出采用单列叠层式卷管机构、具备预排水功能和应急断裂功能，以及在上水、收管、遥控等环节具备更强控制能力的铁路客车智能上水设备，并通过上水设备数据采集系统、后台管理系统进行铁路客车上水设备智能化采集与管理。目前，基于上述原理研制的铁路客车智能上水设备已在青岛北站、阜阳西站、贵阳站和汉口站等投入实际应用，反馈良好，也为未来现代化铁路客车智能上水设备的进一步优化改进提供了方向。     

用切削叶轮法解决水泵超负荷

蚌埠铁路给水所主要承担蚌埠站的客车上水任务，该所内配置的两台主扬水泵机组长期超负荷运行，经常过热跳闸，还曾烧损电机，严重影响车站供水。     

浅议客车上水栓的设计与施工

客车上水栓是铁路供水的重要设备，其设计，施工的合理性直接关系到铁路运输供，排水的安全性与可靠性，笔就客车上水栓的设计与施工谈点看法。     

论客车上水系统存在的问题及解决建议

铁路提速后 ,旅客列车提速区段的客车上水面临了新的课题。客车站停时间缩短了 1倍 ,而且上水间隔时间加长、运行距离加大 ,导致客车在站内上不满水 ,旅客意见很大。针对这一问题 ,笔者从理论上提出了 3个建议 :(1)提高客车上水栓的出口压力 ,(2 )加大上水设备系统各部管道的直径 ,(3)减少上水胶管的水头损失。     

铁路客车上水过程中客车水箱内压力变化的研究

为了实现旅客列车上水过程中的节约用水并提高上水安全可靠性,对客车上水过程中客车水箱内压力变化进行研究。通过运用能量方程和连续性方程进行理论分析,对目前应用较多的25型客车车体的车上水箱进行上水模拟试验。理论分析及试验结果表明,当溢水管路不完全封闭时,25型客车和新型动车水箱内部压力均能满足《铁道客车给水装置》标准要求。     

对客车上水设备能力的剖析

本文依据旅客列车实际的上水,列述了客车上水工作的6个显著特点,针对全路客运的变化及客车上水工作的现状,指出上水工作存在的主要问题是客车上水栓组数、数量不足、流量小,供水系统能力欠缺及管理不善。为达到旅客列车在各上水站列车最大交会时,列列、辆辆同时上水的需要,确保客车经常处于有水状态。本文全面剖析了客车上水设备应具备的能力,尤其对客车上水栓的数量、流量、水压,输水干管及主管直径,旅客列车交会及给水系统能力,均进行了全面的技术论证。提出了切实可行的建设标准和改进设备能力的技术措施及建设导向意见,并就上水管理工作提出了原则性的改进建议,以弥补现行给排水设计规范的不足。     

客车上水设备给排水设计方案比选

本文简要介绍了客车上水设备中给水排干管、客车上水栓阀门及排水设施的性质，重点阐述了客车上水设备给排水设计各种方案，并进行了比选。文中推荐给水排干管在站台铺设及客车上水栓使用铁路给水蝶阀新技术。文中还对上水胶管管径采用３２ｍｍ，提出不同看法。     

关于双层硬卧车给水系统问题的调查与建议

长沙车辆段自1997年开行双层客车以来,发现南京浦镇车辆厂生产的双层硬卧车给水系统出现了补水不足的问题.主要表现在列车在运行途中,沿途车站补上水时,总是上水端有足够水,而另一端水箱不能补足水,造成实际用水困难.     

铁路客车上水节水措施分析

铁路客车上水过程中水资源浪费问题突出,主要由管道锈蚀断裂、上水接头与列车注水口不匹配、客车水箱水满溢流以及上水栓常流水防冻四方面原因造成。针对这些原因,作者提出了相应的节水措施:在工程设计中采用防腐防锈管材并按规范进行埋深、统一客车注水口型式规格、研发溢流控制装置、安装上水和排水电磁阀、加装加热装置、降低上水设备排水管管口设置高度或加大上水管路管径。     

浅谈客车上水监测装置的研制与应用

阐述了客车上水监测装置的组成及功能、技术关键和主要的技术指标，介绍了应用效果。     

智能管路控制装置及其应用

对铁路客车上水现状和自动化上水设备进行分析,提出适合铁路现状和发展的解决方案,阐述在寒冷地区客车遥控上水的设计方案,并介绍该装置的广泛应用领域和前景。     

铁路站 车饮用水水质现状调查

文章调查了春夏二季四条客运干线上15个上水车站及三列客车20个水箱的水质状况。调查结果反映了我国目前南方铁路客运干线站、车饮水现状,为铁路站、车饮用水的净化消毒提供了科学数据。     

客车上水监控系统的研制与应用

介绍新型无线遥控上水阀的结构和工作原理、遥控电路的设计,计算机监控系统等,该系统可实现客车简便、快捷上水。     

安阳客车上水站给水监控系统分析

介绍了安阳站的客车上水站给水监控系统的功能和先进性，并重点就系统的功能、建设的基本原则、建设的内容、软硬件的配置、经济效益分析等内容进行了论述，为北方地区地下水水源，站区增加给水监控系统提供了参考依据。     

客运专线动车组与普速客车间最小追踪间隔研究

研究目的:列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一.普速客车上客运专线运行,将对列车之间的最小追踪间隔影响较大;本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统,提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型,为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果.研究结论:基于客运专线采用CTCS-2级列控系统和机车安装列车运行监控记录装置系统(LKJ系统)+地面信号机的技术方案的基础上,根据最小追踪间隔的计算方法与模型,并以大同至西安铁路客运专线的运城北站为例进行分析检算,经检算普速客车与动车组列车之间的车站到通间隔、到到间隔和动车组列车与普速客车之间的车站通发间隔均可实现3 min,动车组列车与普速客车之间的车站发发间隔可实现5 min.     

铁路客车上水设备自动脱落接头的研制

目前铁路客车上水都是通过人工完成上水软管与客车水箱的连接与拔下。但由于人员少、时间紧，上水作业完成后，操作人员往往不能及时关闭水源、拔下软管接头，这种操作方式存在诸多不便。为了克服现有的上水接头不能自动脱落，人工又不能及时拔下造成的一些问题，研制开发了一种自动脱落接头。该接头不仅能手动、自动脱落，而且连接牢靠，不易破损，使用寿命长。     

上海铁路局南京地区给水集中监控系统设计

针对南京地区给水系统的改造,阐述南京水厂综合自动化系统、数字视频安全监控系统、供水管网压力监测系统、南京客车上水监控系统、南京水电段给水调度系统等5个子系统的功能特点。     

铁路客车上水工程设计节水技术应用

针对铁路客车上水系统的各组成部分,分析造成水资源浪费的主要原因,在铁路车站客车上水设施改造工程设计中,应用成熟的节水技术,减少水资源浪费,达到节水、降耗、增效的目的。     

客车上水溢流改造技术探讨

针对客车上水溢流存在的问题开发了客车上水溢流控制装置。该装置分为车上和车下两部分。车上部分包括流量调节装置和液位显示控制仪,车下部分主要包括流量传感器、压力传感器及控制箱。并对该技术的改造方案和存在的问题进行了探讨。